三菱・ランサーセレステ

ランサーセレステ（LANCER CELESTE ）は三菱自動車工業が1975年 - 1981年まで生産していた自動車の名称である。略してセレステと呼ばれることが多い。テンプレート:Infobox 自動車のスペック表

歴史

1975年2月：ギャランクーペFTOの後継車として登場したが、車名からも分かるようにランサーのクーペヴァージョンという位置付けだった。軽快なファストバックスタイルのハッチバッククーペで、ボディカラーは車名にふさわしい青や明るい黄色等が設定された。スペシャルティカーとして若者の間で人気を集めた。エンジンは1600と1400の2種類、6類別。最上級グレードは1600GSR。
1976年 11月：マイナーチェンジ。1600のエンジンがサイレントシャフト付きのサターン80となる。テールランプ（逆L字型から一文字型に）、フロントグリル、クォーターガーニッシュ等のデザイン変更。前後とも5マイルバンパを装着し、装備を1600GSRと同等としたグレード、1600GTが追加された。
1977年11月：マイナーチェンジ。ヘッドランプが丸型2灯から角型2灯に変更され、バンパーの形状も大幅に変更された。
1979年6月：105馬力を発揮する4G52型アストロン80エンジン搭載の2000GTが追加された。
1981年3月：生産中止。セレステは一代限りで消滅した。
1982年：セレステの後継車にあたるコルディアが発売された。

北米地域では、当時業務提携先であり、北米での独占販売契約を結んでいた（この契約のため三菱ディーラーは1982年まで北米に存在していなかった）クライスラーにより、プリムスブランドからプリムス・アローの名で販売された。