ペドロ・デ・ラ・ロサ

テンプレート:Infobox ペドロ・マルティネス・デ・ラ・ロサ（Pedro Martínez de la Rosa, 1971年2月24日 - ）はスペイン人のF1ドライバー。

フォーミュラ・ニッポンでのシリーズチャンピオン獲得や、日本人ドライバーと数回コンビを組んだことで、日本において知名度が高いドライバーである。フジテレビF1中継でのニックネームは「スパニッシュ侍」。

初期の経歴

彼は他の多くのF1ドライバーたちと異なるキャリアを歩んだ。まず彼は1983年から1987年にかけて1:8オフロードRCカーの世界で活躍し、1983年と1984年にヨーロッパRCカーオフロード選手権で優勝。その後も上位の成績を残し、1986年には準優勝を果たした。

彼がレーシングカートを始めたのは1988年、17歳のときだった。これは比較的遅いデビューと評価されうるものの、走り始めるとすぐにスペイン自動車連盟のスカラシップ「オフェンシバ・ウノ」の援助を受け、フォーミュラ・フィアット・ウノ・スペイン選手権にステップアップ。翌1989年には全7戦のうち2勝に加え3度の表彰台を獲得し、同選手権で総合優勝した。その後、1990年から1991年のあいだはスペイン、1992年から1994年のあいだはイギリスでキャリアを積んだ。それぞれ1990年にはスペインのフォーミュラ・フォード1600選手権で総合優勝、1992年にはイギリスのフォーミュラ・ルノー選手権で総合優勝を果たしている。

その後、日本でのレース活動をスタートした。1995年の全日本F3選手権にトムスから参戦してシリーズチャンピオンを獲得し、翌1996年にはフォーミュラ・ニッポンと全日本GT選手権にステップアップした。フォーミュラ・ニッポンでは森脇基恭が率いるチーム・ノバエンジニアリングから参戦し、全日本GT選手権ではカストロール・トムスチームでGT500クラスのスープラをドライブした。

1997年にはフォーミュラ・ニッポンで全戦表彰台に上がり、シーズン6勝を上げてシリーズチャンピオンを獲得した。全日本GT選手権ではミハエル・クルムとのコンビで2勝を挙げ、こちらもシリーズチャンピオンとなった。このことからついた彼の愛称の一つが「NIPPON-ICHI（日本一）」である。

F1での経歴

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ジャガーのマシンを駆るデ・ラ・ロサ。（2001年カナダGP。）

1998年、ジョーダンでテストドライバーを務めた後、1999年にアロウズからF1にデビュー。チームメイトは高木虎之介だった。デ・ラ・ロサはデビュー戦となる開幕戦オーストラリアGPで6位入賞し、同年チーム唯一となる1ポイントを獲得した。

翌2000年もアロウズから出走し、ニュルブルクリンクで開催されたヨーロッパGPとホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPのそれぞれで6位入賞し、計2ポイントを獲得した。オーストリアGPではリタイアするまで3位を走行した。

2001年はプロスト・グランプリのテストドライバーとしてシーズンを迎えたが、途中、第5戦スペインGPからルチアーノ・ブルティと交代するかたちでジャガーのシートを得た。

2002年も引き続きジャガーに在籍したものの、2シーズンのあいだにチームメイトのエディ・アーバインに大きな差をつけられたこともあり、2002年最終戦を最後にレギュラードライバーのシートを失った。

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2006年ハンガリーGPにて。モントーヤの代役として走り、2位を獲得した。

2003年からマクラーレンのサードドライバーとして契約。

2004年にマクラーレンはコンストラクターズランキング5位となったために、2005年のレースウィーク金曜日において3台目のマシンを走らせる権利を獲得、そのため主にデ・ラ・ロサが金曜日のフリー走行に参加した。なお、第3戦バーレーンGPでは怪我で欠場したファン・パブロ・モントーヤに代わりレースに出場し、5位入賞を果たすとともに、初のファステストラップを記録した。

2006年モントーヤが来期のNASCAR参戦と共に、シーズン途中でのチーム離脱を発表。これによりフランスGPより彼が出走する事が決定した。フランスGPでは7位入賞を果たし、第13戦ハンガリーGPでは、自身初の2位表彰台に上がった。

2007年は、フェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンが正ドライバーとして加入したので再び同チームのテストドライバーを務めた。最終戦のブラジルGPで「私の契約はあと2年ある。そして、チームにはとても満足している」と本人が言っており、実際に2009年までテストドライバーを務めた。また、デ・ラ・ロサは2008年度からマクラーレンのカスタマーシャシーで参戦予定だったプロドライブに乗ることは2007年シーズン序盤では「選択肢」であったことを述べている。

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ザウバーのマシンを駆るデ・ラ・ロサ。（2010年カナダGP。）

2010年は長く在籍したマクラーレンを離れ、ザウバーのレギュラーシートを獲得。小林可夢偉のチームメイトとしてF1に参戦。開幕戦からモナコGPまでの6戦はあまりにも低かったマシンの信頼性の為、完走はオーストラリアGPのみのただ1戦であり、マレーシアGPに関しては決勝出走すらできない程の惨憺たる状況だった。しかし、チームの懸命な開発もあってトルコGPから復調の兆しをみせ、マシンの安定性と信頼性共に向上し、ハンガリーGPでは予選9位から堅実な走りをみせて7位入賞を果たした。デ・ラ・ロサの入賞は2006年ブラジルGP以来、実に3年10カ月ぶりの入賞であった。

しかし予選では小林以上の結果を残すも、決勝のスタートで遅れたりマシントラブルやクラッシュなどでポイントを逃したレースも多く、6ポイントに留まり小林可夢偉(21P)に大きく離される形となった。9月14日、ザウバーはシンガポールGPより正ドライバーをニック・ハイドフェルドに交代して残り5レースを出場させる事を発表した為、デ・ラ・ロサはレースシートを失った。

この交代劇についてチーム代表は可夢偉の速さを懐疑的に見ており、その可夢偉と予選の勝敗が7勝7敗の互角であったことを解任の理由とした（ルーキーに勝てないデ・ラ・ロサの能力を疑っていた）。しかし翌年メディアに「あの交代に意味があったか？」と聞かれると「意味がなかった」と答え、デ・ラ・ロサが遅かったのではなく可夢偉が速いだけであったことを確認する（結果的に）「正しい決断だった」とした。またデ・ラ・ロサの「可夢偉を過小評価するな」と言っていた意味がわかったと答え、デ・ラ・ロサは自分の解任を苦笑いをしながら受け入れた。

2011年3月にはマクラーレンのリザーブドドライバーとして復帰。 モナコグランプリで負傷し、体調不良を訴えたセルジオ・ペレスに代わり、カナダグランプリにて金曜日フリー走行2から1戦限りの代役としてザウバーに復帰した（決勝12位完走）。

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HRTのマシンを駆るデ・ラ・ロサ（2012年マレーシアGP）。

テンプレート:F1はマクラーレンの契約更新を断り、母国チームのHRTより出走した。テールエンダーのマシンで奮闘したものの、テンプレート:F1にオーナーになったテサン・キャピタルがチームの売却先を探していたことがアメリカGP頃に明らかになった。結局売却先は見つからず2013年シーズンのエントリーも行われなかった為、レースシートを失うことになった。

テンプレート:F1はフェラーリの開発ドライバーに就任し、シミュレータでの作業を行うことになった。同時にリザーブドライバーも兼任する。

レース以外の経歴

マクラーレンでのテストドライバーの傍ら、2005年からスペインのテレビ局テレシンコでF1解説者を務めるようになった。レギュラーシートに復帰した2006年は一時的に離脱したが、2007年から再び解説者としてF1中継を担当した。

2011年は、タイヤサプライヤーとなるピレリのタイヤ開発テストドライバーとしてデ・ラ・ロサが起用された。

F1ドライバーの事実上の選手会組織であるグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）でも、2008年から2010年（バーレーングランプリまで）にかけて会長を務めたほか、2012年には前任者のルーベンス・バリチェロがインディカー・シリーズ転向のためF1を離れたことから、2年ぶりに会長に復帰した。

レース戦績

JGTC

年	所属チーム	使用車両	クラス	Rd.1	Rd.2	Rd.3	Rd.4	Rd.5	Rd.6	Rd.7	順位	ポイント
1996	TOYOTA Castrol TEAM	トヨタ・スープラ	GT500	SUZ 5	FUJ 2	SEN 3	MIN Ret	SUG 9	MIN Ret		8位	38
1997	TOYOTA Castrol TEAM	トヨタ・スープラ	GT500	SUZ 14	FUJ 3	SEN 1	FUJ 2	MIN 1	SUG 15		1位	67
1998	NISMO	日産・スカイラインGT-R	GT500	SUZ	FUJ C	SEN	FUJ	MOT	MIN	SUG	NC	0

フォーミュラ・ニッポン

年	所属チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
1996	SHIONOGI TEAM NOVA	SUZ 5	MIN 7	FUJ 6	TOK 6	SUZ Ret	SUG 11	FUJ 6	MIN Ret	SUZ 5	FUJ 2	8位	13
1997	SHIONOGI TEAM NOVA	SUZ 1	MIN 1	FUJ 2	SUZ 3	SUG 1	FUJ 1	MIN 2	MOT 1	FUJ 2	SUZ 1	1位	82

F1

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	WDC	ポイント
1999年	アロウズ	A20	AUS 6	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP 11	CAN Ret	FRA 11	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN 15	BEL Ret	ITA Ret	EUR Ret	MAL Ret	JPN 13					18位	1
2000年		A21	AUS Ret	BRA 8	SMR Ret	GBR Ret	ESP Ret	EUR 6	MON DNS	CAN Ret	FRA Ret	AUT Ret	GER 6	HUN 16	BEL 16	ITA Ret	USA Ret	JPN 12	MAL Ret				16位	2
2001年	ジャガー	R2	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN 6	EUR Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 11	BEL Ret	ITA 5	USA 12	JPN Ret				16位	3
2002年		R3	AUS 8	MAL 10	BRA 8	SMR Ret	ESP Ret	AUT Ret	MON 10	CAN Ret	EUR 10	GBR 11	FRA 9	GER Ret	HUN 13	BEL Ret	ITA Ret	USA Ret	JPN Ret				21位	0
2005年	マクラーレン	MP4-20	AUS TD	MAL TD	BHR 5	SMR TD	ESP TD	MON	EUR	CAN TD	USA TD	FRA TD	GBR TD	GER	HUN	TUR TD	ITA TD	BEL	BRA	JPN TD	CHN TD		20位	4
2006年		MP4-21	BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA 7	GER Ret	HUN 2	TUR 5	ITA Ret	CHN 5	JPN 11	BRA 8			11位	19
2010年	ザウバー	C29	BHR Ret	AUS 12	MAL DNS	CHN Ret	ESP Ret	MON Ret	TUR 11	CAN Ret	EUR 12	GBR Ret	GER 14	HUN 7	BEL 11	ITA 14	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU		17位	6
2011年		C30	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN 12	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA		20位	0
2012年	HRT	F112	AUS DNQ	MAL 21	CHN 21	BHR 20	ESP 19	MON Ret	CAN Ret	EUR 17	GBR 20	GER 21	HUN 22	BEL 18	ITA 18	SIN 17	JPN 18	KOR Ret	IND Ret	ABU 17	USA 21	BRA 17	25位	0

関連項目

• モータースポーツ
• F1ドライバーの一覧

外部リンク

• ペドロ・デ・ラ・ロサ公式ウェブサイト

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