シンガポール・チャンギ国際空港
テンプレート:Infobox airport シンガポール・チャンギ国際空港（シンガポール・チャンギこくさいくうこう、テンプレート:Airport codes）は、シンガポールの国際空港。また、東南アジア地域における有数のハブ空港でもある。チャンギ国際空港、チャンギ空港とも。シンガポールの商業的な中心地のテンプレート:Convert北東に位置する[1] 。
チャンギエアポートグループ[N 1]によって運営され、シンガポール航空、シンガポール航空カーゴ、シルクエアー、スクート[2]、タイガーエア、ジェットスター・アジア航空、バリューエア、Jett8航空の拠点空港である。 2012年3月現在、100以上の航空会社が週あたり6,100便を運行し、200都市、60カ国以上に就航している[3]。 カンタス航空（オーストラリア）が準拠点空港として利用している[4]。これはヨーロッパとオーストラリアやニュージーランドを結ぶカンガルールートの一環として、両地域間を移動中の旅客の多くがこの空港を経由するためである。
また、人口約500万人のシンガポールにとって28,000人以上の雇用を創出しているシンガポール・チャンギ国際空港は経済とは切り離せない関係である。
1981年の開業から2011年までに390以上の賞を受賞してきた。
歴史
シンガポールの空港はセレター空港（1930-37）、カラン空港（1937-55）、パヤレバー空港（1955-1981）、チャンギ空港と移り変わってきた。パヤレバー空港は滑走路1本、小さな旅客ターミナルの空港だった。そのため、世界の航空需要が増えるに従って次第に手狭になってきた。1930年代では年間30万人だった旅客数が1955年では170万人に達し、1975年には400万人にも上った。
この問題を解決するためにシンガポール政府は2つの案があった。1つはパヤレバー空港の拡張、もう1つは空港を別の場所に新設すること。1972年にBritish aviation consultantの勧めもあり、パヤレバー空港の拡張を決めた。この拡張計画は滑走路を1本増やし、旅客ターミナルを再開発することだった。しかし、この計画は1973年のオイルショックによって見直されることとなる。
パヤレバー空港周辺の土地は将来的な都市化への期待ができるとして1975年にシンガポール島の最東端、チャンギのチャンギ空軍基地のある場所に民間空港を建設することを決めた。チャンギ空港の歴史は第二次世界大戦中の帝国海軍基地まで遡る。戦後から1968年まで英国空軍基地となり、民間空港化への建設が始まる1975年まではシンガポール空軍基地であった[5]。チャンギ空軍基地の場所は海に面しており、民間空港建設の際に埋め立てれば拡張が容易なこと、航空機が住宅街上空を通過せず、騒音、重大な事故を避ける事ができた。パヤレバー空港はその後軍用となりパヤレバー空軍基地として使われている。
建設
この空港建設はシンガポールの歴史上、最大級の建設プロジェクトであった。1975年6月にPSAのchairmanだったHowe Yoon Chongが指揮を取り、52km^2の整地、埋め立てが開始された。
| 1981 | 1990 | 2005/2006 | 2010 | 2012 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 旅客数 | 810万人 | 1560万人 | 3240万人 (2005) | 4200万人 | 5120万人 |
| 便数（トン） | 19.3万トン | 62.38万トン | 183万トン (2005) | 181万トン | 181万トン |
| 就航国数 | 43 | 53 | 57 (2006/6) | 60以上 | 60以上 |
| 就航都市数 | 67 | 111 | 180 (2006/6) | 200以上 | 230以上 |
| 航空会社数 | 34 | 52 | 82 (2006/6) | 100以上 | 100以上 |
| 定期便数/週 | およそ1,200 | およそ2,000 | 4,100以上 (2006/6) | 5,400以上 | 6,400以上 |
事件・事故
- 1991年3月26日：クアラルンプール発のエアバスA310シンガポール航空117便が4人の男によってハイジャックされた。飛行機はシンガポールに着陸し、オーストラリアまで飛ぶために燃料の供給を要求したが、特殊部隊の突入によって4人の男たちは殺害された。乗客、乗員に怪我はなかった。[7]
- 2007年10月11日：クアラルンプール発のシンガポール航空119便でパレスチナ人のOsama R.M. Shublaqが車輪格納庫に隠れ密航した。空港警察が発見し、逮捕、翌週にマレーシアへと引き渡した。[8]
- 2010年11月4日：シンガポールを離陸したカンタス航空32便（機体記号VH-OQA）の左翼内側の第2エンジンが一部破損しシンガポール・チャンギ国際空港に緊急着陸した。エンジンカバーはインドネシアのバタム島に落下していた。[9]
施設 / 設備
| 施設 / 設備[10] | ||
|---|---|---|
| 誘導路 | ||
| 距離 | テンプレート:Convert | |
| 幅 | テンプレート:Convert | |
| 旅客ターミナル | ||
| 計 | ||
| 床面積 | テンプレート:Convert | |
| 最大旅客数 | 6600万人 | |
| 駐機場 | 92 (ブリッジ) 10 (乗降のみ) 42 (オープンスポット) | |
| ターミナル 1 | ||
| 開業 | 1981/7/1 (使用開始) 1981/12/29 (公式) | |
| 床面積 | テンプレート:Convert | |
| 最大旅客数 | 2100万人 | |
| 駐機場 | 29 (ブリッジ) 16 (オープンスポット) | |
| ターミナル 2 | ||
| 開業 | 1990/11/22 (使用開始) 1991/6/1 (公式) | |
| 床面積 | テンプレート:Convert | |
| 最大旅客数 | 2300万人 | |
| 駐機場 | 35 (ブリッジ) 11 (オープンスポット) | |
| ターミナル 3 | ||
| 開業 | 2008/1/9 (使用開始) 20087/25 (公式) | |
| 床面積 | テンプレート:Convert | |
| 最大旅客数 | 2200万人 | |
| 駐機場 | 28 (ブリッジ) | |
| ターミナル 4 | ||
| 開業 | 2017 | |
| 床面積 | - | |
| 最大旅客数 | 1600万人 | |
| 駐機場 | - (乗降のみ) | |
| バジェットターミナル | ||
| 開業 | 2006/3/26 (使用開始) 2006/10/31 (公式) | |
| 閉鎖 | 2012/9/25 | |
| 床面積 | テンプレート:Convert | |
| 最大旅客数 | 700万人 | |
| 駐機場 | 10 (乗降のみ) | |
| JetQuay CIPターミナル | ||
| 開業 | 2006/8/15 (使用開始) 2006/9/29 (公式) | |
| 床面積 | テンプレート:Convert | |
| 最大旅客数 | NA | |
| 駐機場 | 0 | |
滑走路
チャンギ空港は二本の平行な滑走路(02L/20Rと02C/20C)を持っており、いずれの滑走路も幅60m(200ft)、長さ4,000m(13,123ft)である。02L/20Rが完成したのはチャンギ空港の完成した1981年で、何段階かに分けて建設されていた空港の一番初期に建設された。02C/20C (以前は02R/20L)は埋立地の上にチャンギ空港建設の第2段階に完成した。この滑走路は02L/20Rから1.6km離れている。各滑走路は計器着陸装置のカテゴリーIからカテゴリーIII Bまで対応しており、悪天候でも安全に着陸できるようになっている。
2004年に既存の滑走路に平行した新しい滑走路(02R/20L)が02C/20Cの1.8km東に建設されたが、現在はシンガポール空軍が使用している。
ターミナル
各ターミナルにエアバスA380対応のボーディング・ブリッジがある。スカイトレインで結ばれている。
ターミナル 1
1981年7月1日開業 ゲート数:29
ターミナル 2
ターミナル 3
バジェット・ターミナル (閉鎖)
バジェット・ターミナルは、格安航空会社向けターミナルとして2006年3月26日に開業した。設備を簡素化し、通常のターミナル利用料28シンガポールドルに対し15ドル（2011年4月から18ドル）とした。バジェット・ターミナルをターミナル4へと改築するために2012年9月25日をもって閉鎖され、利用していた航空会社はターミナル1,2へ移転した。
ターミナル4
ターミナル4は2013年に建設を開始し、2017年に完成予定である。21か所の搭乗ゲートが設置され、そのうち17か所が小型機(ボーイング737、エアバスA320)向けである。格安航空会社向けの設備も併設される。効率的な旅客対応や素早い航空機のターンアラウンドが可能となるほか、飲食店や小売店なども充実させる計画[11]。2014年4月30日、キャセイ・パシフィック航空がターミナル4を利用すると表明した[12]。
JetQuay CIPターミナル
JetQuay CIPターミナルはプライベートラウンジで、ターミナル2の隣にある。プライベートチェックインから出入国検査まで一貫して行われる。このようなターミナルはフランクフルト空港のルフトハンザ・ファーストクラスターミナルに次いで世界で二番目に設置されたが、ルフトハンザ・ファーストクラスターミナルとは異なり利用クラスは限定されず、さらには航空会社を問わず利用できる。
VIPコンプレックス
国賓用のプライベートラウンジで外務省が管轄する。JetQuay CIPターミナルと同様のサービスが提供されている。
エアバスA380の運行
シンガポール・チャンギ国際空港を拠点とするシンガポール航空がエアバスA380（総2階建ての飛行機）の世界初運行を2007年10月に決定してからシンガポール民間航空庁は6000万SGDをかけ既存のターミナル1、2の拡張工事を決めた。それまで空港に乗り入れていたボーイング747-400よりも搭乗人数が多く、待合室の拡張、ボーディング・ブリッジの増設、荷物搬入のコンベアを通常のテンプレート:Convertからテンプレート:Convertへ延長するなどの拡張を施した。2005年8月16日に11箇所の専用搭乗ゲートが完成し、2008年1月9日にはターミナル3にさらに8箇所の専用搭乗ゲートが完成した[13]。
2007年にエアバスA380がシンガポールからシドニーに向けて初運行してから2013年までに20,000フライト以上を受け入れていきた。1週間に200フライト以上、6航空会社（エールフランス航空、エミレーツ航空、ルフトハンザドイツ航空、カンタス航空、シンガポール航空、タイ国際航空）が、13都市（バンコク、ドバイ、フランクフルト、香港、ロンドン、ロサンゼルス、メルボルン、ニューヨーク、パリ、サンフランシスコ、シドニー、東京/成田、チューリッヒ）を結ぶ、2013年現在では世界で最も多くエアバスA380の発着する空港となっている。また、2013年春にはブリティッシュエアウェイズがロンドン/ヒースロー～シンガポール間のフライトを予定している[14]。
サービス
航空サービス
グランドハンドリング
グランドハンドリングはSingapore Airport Terminal Services (SATS)とChangi International Airport Services (CIAS)とSwissportの3社で受け持っている。Singapore Airport Terminal Servicesはシンガポール航空の子会社でこの空港でのおよそ80%のシェアを持つ。Changi International Airport Servicesは5社(エールフランス 中国国際航空 ガルーダ・インドネシア航空 KLMオランダ航空 ルフトハンザドイツ航空)のみ受け持っている。
航空機メンテナンス
チャンギ空港はハンガーを五棟持つ。この中の一つのハンガー(20,000m²)は1981年開港時に世界最大であったハンガーである。メンテナンスはSIA Engineering CompanyとST Aviation Services Companyの2社。
就航航空会社と就航都市
旅客便
貨物
運営
| 運営統計 | |||
|---|---|---|---|
| 年 | 旅客数 | 発着数（トン） | 発着数（便） |
| 1998 | 23,803,180 | 1,283,660 | 165,242 |
| 1999 | 26,064,645 | 1,500,393 | 165,961 |
| 2000 | 28,618,200 | 1,682,489 | 173,947 |
| 2001 | 28,093,759 | 1,507,062 | 179,359 |
| 2002 | 28,979,344 | 1,637,797 | 174,820 |
| 2003 | 24,664,137 | 1,611,407 | 154,346 |
| 2004 | 30,353,565 | 1,775,092 | 184,932 |
| 2005 | 32,430,856 | 1,833,721 | 204,138 |
| 2006 | 35,033,083 | 1,931,881 | 214,000 |
| 2007 | 36,701,556 | 1,918,159 | 221,000 |
| 2008 | 37,694,824 | 1,883,894 | 232,000 |
| 2009 | 37,203,978 | 1,633,791 | 240,360 |
| 2010 | 42,038,777 | 1,813,809 | 263,593 |
| 2011 | 46,500,000 | 1,870,000 | 301,700 |
| 2012 | 51,181,804 | 1,806,225 | 324,722 |
| 行き先ランキング | |||
|---|---|---|---|
| 便数/週 | |||
| 順位 | 行き先 | 2008/02 | 2010/06 |
| 1 | テンプレート:Flagu, ジャカルタ | 195 | 211 |
| 2 | テンプレート:Flagu, クアラルンプール | 133 | 201 |
| 3 | テンプレート:Flagu, バンコク | 161 | 131 |
| 4 | テンプレート:Flagu, 香港 | 106 | 95 |
| 5 | テンプレート:Flagu, マニラ | – | 85 |
| 6 | テンプレート:Flagu, デンパサール（バリ島） | – | 68 |
| 7 | テンプレート:Flagu, ホーチミン | – | 67 |
| 8 | テンプレート:Flagu, ペナン | 28 | 66 |
| 9 | テンプレート:Flagu, プーケット | 49 | 64 |
| 10 | テンプレート:Flagu, チェンナイ | 49 | 60 |
| 11 | テンプレート:Flagu, 上海/浦東 | 60 | 56 |
| 12 | テンプレート:Flagu, ロンドン/ヒースロー | – | 47 |
| 年間旅客数[15] | |||
| 順位 | 行き先 | 2009 | 2008 |
| 1 | テンプレート:Flagu, ジャカルタ | 1 | 2 |
| 2 | テンプレート:Flagu, クアラルンプール | 2 | 4 |
| 3 | テンプレート:Flagu, バンコク | 3 | 1 |
| 4 | テンプレート:Flagu, 香港 | 4 | 3 |
| 5 | テンプレート:Flagu, マニラ | 5 | 7 |
| 6 | テンプレート:Flagu, [ロンドン/ヒースロー | 6 | 5 |
| 7 | テンプレート:Flagu, 東京/成田 | 7 | 6 |
| 8 | テンプレート:Flagu, シドニー | 8 | 9 |
| 9 | テンプレート:Flagu, 上海/浦東 | 9 | 8 |
| 10 | テンプレート:Flagu, デンパサール（バリ島） | 10 | – |
| 11 | テンプレート:Flagu, パース | 11 | 10 |
シンガポール・チャンギ国際空港は乗り継ぎ客を重視しており、空港を利用者に快適な空間へと作り替えてきた。開港当時の1981年には着陸料や駐機料などの航空収入が約6割占めていたが、2009年には店舗賃貸や営業許可料などの航空関係外収益が5割を超える。また、この航空外収益の増大によって着陸料や駐機料などを低くし、ハブ空港へと成長させる要因を作ってきた[5]。
旅客
シンガポール・チャンギ国際空港はすべての便が国際便であり、すべてのターミナルに出入国の設備が整えられている。
2003年の重症急性呼吸器症候群（SARS）による旅客数の落ち込みが回復してからは順調に旅客数が増えている。また、金融危機によって増加の鈍化または減少したがカジノの開業、東南アジア諸国連合の航空自由化によって2011年には4650万人を突破した。
LCC市場
バジェットターミナル開業後LCC市場は急速に拡大している。開業した2006年4月には空港全体の9.6%の発着数だったが、半年後の10月では11.3%、この6ヶ月で657,000人の利用者があった[16]。また、100万人目の利用者は2006年12月だった[17]。
2010年のシンガポールの最大のLCC市場はインドネシアで約500万人の旅客であった。[18]
貨物
航空貨物部門はチャンギエアポートグループが空港北側に位置するチャンギ航空貨物センター（Changi Airfreight Centre, CAC）で管理している。47ヘクタールあるチャンギ航空貨物センターはその全てが自由貿易地区となっており、9棟の航空貨物ターミナル、5箇所のカーゴ・エージェント・ビル（事務所、倉庫）には約200社の国際貨物会社が事務所をおいている[5]。 2011年には1,865,252トンの貨物を扱い、2010年に比べて2.8%増加している。これは世界で7位、アジアで5位の取扱量になる。
交通
空港は地上交通とともに計画されており、空港に接続している高速道路であるイーストコースト・パークウェイ（ECP）も空港完成と合わせて建設された。イーストコースト・パークウェイは空港とシンガポールの中心地までの20kmを繋いでいる。
ターミナル1, 2, 3は近接してたっており、旅行者は徒歩もしくは無料のチャンギエアポート・スカイトレインで行き来できる。スカイトレインは2006年から2007年にかけての更新で、故障の多かったボンバルディア製車両から三菱重工製のクリスタルムーバーに置き換えられ、ターミナル3とも接続された。
空港内部
チャンギ空港スカイトレインはターミナル1, 2, 3を計7駅で結んでいる。編成の中で出入国前の旅客、出入国後の旅客が乗れる車両にわかれている。1990年代ターミナル1, 2を結ぶために作られ、車両はボンバルディアInnovia APM 100が使われていた。2006年に三菱重工製のクリスタルムーバーに置き換えられ、2007年にターミナル3と接続された。料金は無料で5:30から2:30まで運行している。
外部との交通
鉄道
マス・ラピッド・トランジット（MRT）のチャンギ・エアポート駅がある。駅はターミナル2と3の中間ほどの地下にあり、ターミナルから直接行くことができる。チャンギ・エアポート駅は東西線のチャンギ・エアポート支線として開設された。2002年2月8日完成当時は空港から直接街の中心地や島の西側までの直通電車を運行していたが、空港からよりも本線の利用者のほうが多かったため、2003年7月22日からは本線と支線が合流するタナ・メラ駅とチャンギ・エアポート駅とを結んでいる。そのため、空港から中心地まで行くためにはタナ・メラ駅で乗り換えが必要である。
バス
バスはマス・ラピッド・トランジットが空港に開通するまでは利用客、空港労働者にとって主な交通手段だった。バスはSBSトランジットとSMRTバスによって運行され、各ターミナルの地下にあるバスターミナルがあり、バスはターミナル3, 1, 2の順番で経由して行く。
| 番号 | 行き先 | 備考 | |
|---|---|---|---|
| SBS Transit Trunk Services | |||
| 24 | アン・モ・キオバスインターチェンジ | 20px | |
| 27 | ホウガン・セントラルバスインターチェンジ | 20px | |
| 34 | プンゴルバスインターチェンジ | 20px | |
| 36 | トムリンソンロード（ループ） | 20px | |
| 53 | ビシャンバスインターチェンジ | 20px | |
| SMRT Buses Trunk Services | |||
| 858 | ウッドランズ・リージョナルバスインターチェンジ | 20px | |
タクシー
タクシースタンドはすべてのターミナルのアライバルホールにある。
受賞歴
テンプレート:Main 世界で最も評価の高い空港の一つであり、イギリスの国際運輸調査機関のスカイトラックスが毎年発表する「エアライン・オブ・ザ・イヤー」において、2000年以降3度世界一の空港に選ばれており、仁川国際空港や香港国際空港と共に常にトップレベルの評価を得ている。
| 年 | 賞 | カテゴリー | 順位 | 参照 |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 空港サービス品質賞 （Airport Service Quality Awards） Airports Council International |
ベスト・エアポート | 2位 | [19] |
| ベスト・エアポート（アジア） | ||||
| ベスト・エアポート (規模別、年間旅客2500 - 4000万人) | ||||
| 2010 | ベスト・エアポート | [20] | ||
| 2011 | [21] |
関連項目
脚注 / 出典
- 脚注
- 出典
外部リンク
- Changi Airport - 当空港公式サイトテンプレート:En iconテンプレート:Zh-smpl icon
- テンプレート:Facebook - 公式アカウントテンプレート:En icon
- テンプレート:Twitter - 公式アカウントテンプレート:En icon
- テンプレート:Instagram - 公式アカウントテンプレート:En icon
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- Budget Travel Singapore - 現在は『Budget Terminal Singapore』と題された投稿ページが残るのみテンプレート:En icon
- 日本語解説サイト
- ↑ Aerodrome Geographical and Administrative Data, Services and Facilities and Meteorological Information and Runway Physical Characteristics
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ 2013年3月30日までは拠点空港だったテンプレート:Cite web
- ↑ 5.0 5.1 5.2 シンガポールの政策 (2011年改訂版) 港湾・空港政策編
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ トラベルビジョン 2012年3月7日
- ↑ Cathay Pacific is first airline to confirm operating at Changi T4 - Changi Airport Press Release Apr 30 2014
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ Singapore's Budget Terminal Sees Encouraging Growth. changiairportgroup.com (31 October 2006)
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ Indonesia important market for Singapore: Changi airport. Waspada.co.id (3 June 2011). Retrieved on 2012-08-15.
- ↑ "ACI Airport Service Quality Awards 2009, Asia Pacific airports sweep top places in worldwide awards" Airports Council International. 16 February 2010. Retrieved 2012-04-13
- ↑ "ASQ Award for winners for 2010" Airports Council International. Retrieved 2012-04-13
- ↑ "World's best airports announced – Asia dominates" CNN Go. 15 February 2012. Retrieved 2012-04-12
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