トヨタ・クラウンコンフォート
テンプレート:Infobox 自動車のスペック表 クラウン コンフォート（CROWN COMFORT ）は、1995年12月に登場したトヨタ自動車が生産するセダン型の乗用車である。タクシーとして用いることを前提に開発されたもので、従来のクラウンに比べ、後部座席の窓枠が垂直に近くなることやマフラーが左側にあるなどの違いがある。
製造はトヨタグループのトヨタ自動車東日本（旧：関東自動車工業）東冨士工場（静岡県裾野市）で行われる。車名が長いため「クラコン」あるいは「コンフォート」と略されることもある。
概要
「クラウン」のネームの付いた車種であるがクラウンとの結びつきは弱く、ベースはX80系マークIIセダンである。形式名は2008年までの3Y-PE型エンジン搭載モデルはYXS10、2008年8月からの1TR-FPE型エンジン搭載モデルはTSS10となる。
同時に発売開始された姉妹車のコンフォートと同様、後席の寸法および後部トランク容積を可及的大きくとり、料金メーターや無線機、タコグラフといったタクシー用機器設置スペースを設けるなどのタクシー向けに特化された設計が特徴である。ボディ構造はコンフォートとほぼ同一だが、コンフォートが小型タクシー枠内（全長4,590mm）なのに対して、クラウンコンフォートはホイールベースを105mm延長（これに伴い全長も105mm延長され全長4,695mmとなる）して中型タクシー向けとした。またフロントグリルのマークやホイールキャップはコンフォートと異なっており、デザイン的にはクラウンのイメージを崩さない配慮がなされている。
エンジンに関しては2008年8月にこれまでのOHV・3Y-PE型からダイナやトヨエースにも搭載されるDOHC・VVT-iの1TR-FPE型（79PS→116PS）に変更され[1]、型式もTSS10になった。
グレード
グレードは直列4気筒エンジン搭載のスタンダード、デラックスAパッケージ、デラックス及び、直列6気筒DOHCエンジン（1G-GPE、形式GXS10）搭載、起毛地シート、タコメーター、ウッドパネル等上級仕様のスーパーデラックスが設定されていたが、スーパーデラックスは基本的に個人タクシー向けで、トヨタ・クラウンセダンのモデルチェンジに伴い設定を廃止した（現在のクラウンセダンはクラウンコンフォートがベース）。起毛地シートは後に特装扱いで設定されるようになった。
特装車
TECS（Toyota Excellent Conversion Series）[2]車として、身障者や高齢者のタクシー利用に配慮した、後部座席がドア側に回転する「ウェルキャブ」も設定されている（コンフォートにも設定）。。また、結婚式に向かう和装の花嫁の角隠し（文金高島田）が乗り降りの支障にならないよう、後席左側の屋根が開くスイングルーフもある。
この車種のタクシーは行灯を含めた全高が高くなり､都内の一部高架下（東京総合車両センター田町センターの真下を通る高輪橋架道橋（高さ制限1.5m）など）が通行不能になる事態が続発したため（行灯とトンネルがかち合い、ルーフに何もないスリックトップの普通四輪しか通過できない）、対策として東京無線など行灯の形状を変更した事業者もある。
歴史
初代 YXS10・GXS10・TSS10系（1995年-）
- 1995年12月 - YS130クラウン営業車・YX80営業車の後継として登場。タイヤサイズは175/80R14。
- 1999年1月 - 平成10年排出ガス規制適合。排ガス記号がE-からGF-となる。
- 2000年1月 - 平成12年排出ガス25%減で良-低排出ガス認定（☆）を受ける。排ガス記号がTA-に変更される。
- 2001年8月 - クラウンセダンのモデルチェンジでスーパーデラックス及び6気筒エンジン廃止、アイドリングストップシステム（TOYOTA STOP AND GO SYSTEM）採用。オドメーターとトリップメーターを液晶化した。
- 2002年10月 - 一部改良で運転席エアバッグ、ABSを全車標準装備した（エアバッグはレス設定あり）。
- 2004年6月 - 平成17年排出ガス規制適合。排ガス記号をABA-に変更。同時にヘッドライトのマニュアルレベリング機構、サイドターンランプ（初代bBのものを流用）、LEDハイマウントストップランプ、UVカットガラスを標準装備。
- 2007年8月 - コラムシフト・マニュアルミッションの設定抹消。
- 2008年 - 中華圏特別行政区（香港/マカオ）仕様車の外観がクラウンセダンに準じたものに変更（車名はクラウンコンフォートのまま）。
- 8月21日 - マイナーチェンジ [1]によってLPG車用エンジンがガスミキサー方式の3Y-PE型からガス液体噴射方式の1TR-FPE型（1TR-FE型のLPG仕様）に変更され、エンジン出力および環境性能（平成22年度燃費基準達成、排ガス記号：DBA-）が向上した。型式もTSS10に変更され、後席灰皿はメーカーオプションに変更された。AT車は4速オートマチックから電子制御オートマチックになり、コラムシフトは廃止されフロアシフトのみとなった[3]。タイヤ・ホイールは15インチ化で195/65R15が標準となり、デラックスではホイールキャップがクラウンセダンと共用となった。また、CピラーエンブレムはS180型クラウンと同一のものに変更された。AT車においてシフトレバーが“N”または“P”の位置で自動的にアイドリングストップをする“TOYOTA STOP AND START SYSTEM”が標準装備となった。なお、今回の改良で価格が税込で42万円上昇している。また、中華圏特別行政区（香港/マカオ）仕様も同様に改良されてトランクの表記がコンフォートのみになった[4]。
- 10月8日 - グッドデザイン賞の中でも、10年以上にわたって継続的に生産販売され、同一の商品コンセプトを継承するなどの条件を満たした上で、特に優れた商品等に与えられる特別賞「グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」を受賞した。
- 2012年7月2日 一部改良。全車にプラズマクラスターを採用し、新衝突安全基準に対処するため、リア中央席に3点式シートベルトを、リア左右席にISOFIX対応チャイルドシート固定専用バーなどを標準装備した。同時に、全席においてヘッドレストが大型化された。
- 2013年10月28日 一部改良。新たにVSC&TRCを標準装備して安全性能を強化し、スピードメーター&タコメーターにメーター照度コントロール機能を追加した（これに伴い、クラウンコンフォートでは初めてタコメーターが全車標準装備となり、同時にタコグラフ装着スペースは廃止された）[5]。
- Comfo-pane.JPG
クラウンコンフォートのインパネ。タコグラフを装着するスペースがとられている
- Toyota Comfort 2008 FrontView.jpg
中華圏特別行政区（香港）仕様（2008年型）
- HK ToyotaComfort 2008RedTaxi view.jpg
中華圏特別行政区（香港）仕様リア（2008年型）
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:Channel Toyota Timeline テンプレート:トヨタ車種年表 テンプレート:自動車en:Toyota Crown Comfort th:โตโยต้า คราวน์ คอมฟอร์ท
zh:豐田皇冠Comfort- ↑ 1.0 1.1 TOYOTA クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォート・コンフォート教習車を一部改良
- ↑ 一般グレードと異なり、改造申請による持ち込み登録。
- ↑ 中型タクシー6人乗り仕様車もY31型セドリック（MT・AT共に設定）のみのラインナップとなった。
- ↑ リヤトランクの表記がコンフォートのみになったが、車名が変更になったのか、エンブレムの貼付スペースの関係でコンフォートのみ表記になったのか不明（左側TOYOTA 2.0VVT-i 右側LPG CONFORT）。日本仕様同様にフロアシフトのみとなったため、前後の乗客人数表記も“4SEATS”になった。
- ↑ TOYOTA、クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォート・コンフォート教習車を一部改良 - トヨタ自動車 プレスリリース 2013年10月28日
