国道330号

テンプレート:出典の明記テンプレート:Pathnav テンプレート:Infobox road 国道330号（こくどう330ごう）は、沖縄県沖縄市から那覇市に至る国道である。沖縄県内を通る国道では唯一全線4車線道路である。

浦添市西原から那覇市安里にかけての区間は「バイパス」と呼ばれている。沖縄県において、特に地名を冠さずに「バイパス」という場合、この区間を指すことが多い。路線バスの線名に「バイパス」の名を含むものがいくつか存在するが、それらの路線バスはすべてこの区間を通過する。

1 概要
2 歴史
3 重複区間
4 通過する市町村
5 主な接続道路
6 自動速度取締機
7 主な交通規制
- 7.1 バスレーン
- 7.2 中央線変移規制
8 路線バス
- 8.1 沖縄市～那覇市を通る路線
- 8.2 那覇市内区間のみを通る路線
9 関連項目
10 外部リンク

概要

起点：沖縄県沖縄市（照屋コザ十字路、国道329号・沖縄県道75号沖縄石川線）
終点：沖縄県那覇市（旭町旭橋交差点、国道58号・国道390号）
総延長：26.2km（指定区間：20.5km、指定区間外：5.7km）
指定区間：沖縄市照屋1丁目29番（起点）～那覇市古島1丁目26番1（古島IC）

歴史

1953年：以下の路線・区間が軍道または琉球政府道に指定される。　
- 軍道5号線（宜野湾村（現宜野湾市）普天間～越来村（現沖縄市）胡屋）
- 軍道24号線（越来村（現沖縄市）胡屋～石川市（現うるま市石川）東恩納）
- 政府道5号線（玉城村（現南城市玉城）親慶原～宜野湾村（現宜野湾市）普天間、宜野湾村区間の大半はのちに軍営繕道区間となる）
- 政府道44号線（与那原町森下～那覇市東町）
- 政府道安里古波蔵線（真和志村（現那覇市）安里～古波蔵）　
1965年：政府道安里古波蔵線が41号線に改称、那覇市鏡原町～宜野湾市真栄原の区間となる。その頃浦添村（現浦添市）伊祖～宜野湾市が政府道21号線となる。さらに那覇市安里～宜野湾市嘉数間に軍道1号線のバイパスとして計画される（路線名は政府道21号線と41号線）。
1970年：初代の安里立体高架橋完成。1971年にはバイパスが浦添市大平まで開通する。
1972年5月15日：本土復帰と同時に以下の路線・区間が国道330号（沖縄県コザ市（現沖縄市）～那覇市）として指定される（指定区間はコザ市コザ十字路～浦添市西原）。また政府道44号線は国道329号となる。
- 軍道5号線の全区間
- 軍道24号線のうちコザ市（現沖縄市）胡屋十字路～コザ十字路の区間
- 政府道5号線のうち浦添市西原～宜野湾市普天間の区間（そのうち宜野湾市真栄原～普天間は軍営繕道区間だった）
- 政府道21号線の全区間
- 政府道41号線のうち那覇市古波蔵交差点～浦添市伊祖の区間（那覇市安里～宜野湾市嘉数間はバイパスで当時は浦添市大平までしか開通していなかった）
1975年：バイパスが宜野湾市嘉数まで開通し、国道330号が全線つながった。
1976年 12月：那覇市古波蔵～与儀十字路間の与儀向けが朝のラッシュ時のバスレーン規制始まる。
1980年：古波蔵立体高架橋完成。
1982年：那覇市国場～旭町の区間（当時国道329号）で中央線変移規制始まる。
1980年代前半：全線4車線となる。
1987年：沖縄自動車道西原インターチェンジ開通に合わせ西原バイパス（浦添市西原広栄交差点～宜野湾市我如古交差点）開通。1990年には4車線となり、本線をバイパスに移し真栄原交差点経由の旧道は県道へ降格した（浦添市西原～宜野湾市真栄原間は沖縄県道241号宜野湾南風原線、宜野湾市真栄原～我如古間は沖縄県道34号宜野湾西原線へそれぞれ移管した）。
1997年：宜野湾市嘉数～那覇市古島インター間が指定区間となり、管理が県から国へ移管された。
2003年：沖縄都市モノレール開業、本路線上に安里駅、おもろまち駅、古島駅の3駅が設置された。また安里立体高架橋がモノレール桁つきの4車線にリニューアル完成した。
2007年：国道329号の那覇市上間～旭町の区間が那覇東バイパスに本線を移したのに伴い、同バイパスに並行する旧道区間が同国道の指定区間から外れ管理を沖縄県に移し、古波蔵交差点～旭橋交差点の区間が当国道の路線となる（あとの上間交差点～古波蔵交差点の区間は国道507号となる）。