美旗駅

テンプレート:出典の明記 テンプレート:駅情報 美旗駅（みはたえき）は、三重県名張市美旗町中一番にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。

かつて、近鉄伊賀線（現・伊賀鉄道伊賀線）に存在した美旗新田駅（みはたしんでんえき）についても述べる。特に指定のない場合、近鉄大阪線の美旗駅について述べている。

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。駅舎及び改札口は2番ホーム側伊勢中川寄りにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。

名張駅管理の無人駅。2013年12月より終日無人化された。自動改札機はオムロン製が設置されている。すべて赤い自動改札機であり、出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応している。また自動精算機についてはICカードチャージ・履歴確認ができるタッチパネル式のものが設置されている。

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均 乗車人員
1997年	1,766
1998年	1,692
1999年	1,650
2000年	1,572
2001年	1,512
2002年	1,480
2003年	1,466
2004年	1,435
2005年	1,413
2006年	1,376
2007年	1,337
2008年	1,297
2009年	1,210
2010年	1,147
2011年	1,078
2012年	1,014

• 美旗駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は2,308人（前回2005年11月8日の調査では2,620人）。
      • 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、170位。
      • 大阪線の駅（48駅、他線接続駅含む）の中では、34位。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時）の中では、29位。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（美旗駅）
年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特　記　事　項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	69,870	←←←←	56,995	126,865
1951年（昭和26年）	113,220	←←←←	63,076	176,296
1952年（昭和27年）	93,540	←←←←	70,451	163,991
1953年（昭和28年）	94,440	←←←←	68,102	162,542
1954年（昭和29年）	94,500	←←←←	72,001	166,501
1955年（昭和30年）	100,560	←←←←	73,374	173,934
1956年（昭和31年）	107,160	←←←←	76,405	183,565
1957年（昭和32年）	117,450	←←←←	79,181	196,631
1958年（昭和33年）	111,660	←←←←	81,897	193,557
1959年（昭和34年）	112,890	←←←←	63,849	176,739
1960年（昭和35年）	128,610	←←←←	61,280	189,890
1961年（昭和36年）	149,970	←←←←	58,410	208,380
1962年（昭和37年）	157,650	←←←←	57,946	215,596
1963年（昭和38年）	153,030	←←←←	55,767	208,797
1964年（昭和39年）	163,380	←←←←	53,904	217,284
1965年（昭和40年）	152,940	←←←←	57,037	209,977
1966年（昭和41年）	155,280	←←←←	56,334	211,614
1967年（昭和42年）	154,290	←←←←	50,613	204,903
1968年（昭和43年）	124,980	←←←←	48,846	173,826
1969年（昭和44年）	122,940	←←←←	46,584	169,524
1970年（昭和45年）	115,410	←←←←	45,291	160,701
1971年（昭和46年）	96,240	←←←←	44,290	140,530
1972年（昭和47年）	93,570	←←←←	45,626	139,196
1973年（昭和48年）	84,120	←←←←	45,702	129,822
1974年（昭和49年）	88,080	←←←←	48,532	136,612
1975年（昭和50年）	86,640	←←←←	46,873	133,513
1976年（昭和51年）	77,700	←←←←	42,680	120,380
1977年（昭和52年）	74,220	←←←←	42,448	116,668
1978年（昭和53年）	80,430	←←←←	42,564	122,994
1979年（昭和54年）	84,720	←←←←	41,832	126,552
1980年（昭和55年）	103,860	←←←←	51,276	155,136
1981年（昭和56年）	150,450	←←←←	61,339	211,789
1982年（昭和57年）	195,570	←←←←	70,003	265,573	11月16日	1,315
1983年（昭和58年）	270,990	←←←←	80,605	351,595	11月8日	1,699
1984年（昭和59年）	298,740	←←←←	80,913	379,653	11月6日	2,089
1985年（昭和60年）	308,580	←←←←	80,345	388,925	11月12日	1,782
1986年（昭和61年）	329,190	←←←←	80,687	409,877	11月11日	1,920
1987年（昭和62年）	361,110	←←←←	78,562	439,672	11月10日	2,002
1988年（昭和63年）	394,440	←←←←	82,287	477,727	11月8日	2,217
1989年（平成元年）	422,610	←←←←	92,108	514,718	11月14日	2,469
1990年（平成2年）	437,700	←←←←	101,717	539,417	11月6日	2,601
1991年（平成3年）	482,130	←←←←	104,008	586,138
1992年（平成4年）	519,060	←←←←	106,955	626,015	11月10日	3,038
1993年（平成5年）	537,540	←←←←	110,673	648,213
1994年（平成6年）	564,660	←←←←	112,191	676,851
1995年（平成7年）	558,570	←←←←	110,776	669,346	12月5日	3,369
1996年（平成8年）	550,470	←←←←	111,076	661,546
1997年（平成9年）	537,150	←←←←	107,456	644,606
1998年（平成10年）	513,150	←←←←	104,388	617,538
1999年（平成11年）	503,310	←←←←	100,622	603,932
2000年（平成12年）	476,760	←←←←	97,047	573,807
2001年（平成13年）	454,590	←←←←	97,459	552,049
2002年（平成14年）	446,820	←←←←	93,323	540,143
2003年（平成15年）	444,210	←←←←	92,217	536,427
2004年（平成16年）	436,590	←←←←	87,201	523,791
2005年（平成17年）	428,820	←←←←	86,951	515,771	11月8日	2,620
2006年（平成18年）	416,820	←←←←	85,381	502,201
2007年（平成19年）	404,340	←←←←	85,109	489,449
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,308
2009年（平成21年）		←←←←

駅周辺

• 美旗古墳群
• 名張市立美旗小学校
• 美旗郵便局

美旗駅の南東約1kmの地点に近鉄伊賀線の美旗新田駅があった（路線名は廃駅当時のもの）。本来はこちらが美旗駅を名乗っており（1922年、伊賀鉄道により開業）、のちに伊賀鉄道が大阪電気軌道の傘下に入った際、大軌系の参宮急行電鉄へ駅名を譲る形で改称したものである。美旗新田駅を含む伊賀線伊賀神戸 - 西名張間は1964年に廃止となった。現在では、区画整理が行われ駅跡地や周辺は、痕跡をほとんどとどめず、田園地帯となっている。当時の駅舎は美旗古墳群の貴人塚周辺にあり、小波田川には当時使用されていた鉄橋が残っている。さらに美旗新田駅跡の伊賀神戸側には用水路をくぐったトンネルが残っているが西名張側の坑口は区画整理のため埋められている。

歴史

美旗駅

• 1930年（昭和5年）10月10日 - 参宮急行電鉄の榛原 - 伊賀神戸間開通時に開業。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
• 1959年（昭和34年）12月23日 - 当駅から伊賀神戸駅まで複線化。
• 1961年（昭和36年）3月23日 - 名張駅から当駅まで複線化。
• 2003年（平成15年）3月6日 - 快速急行停車駅に昇格。
• 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
• 2013年（平成25年）12月21日 - 終日無人駅化。

美旗新田駅

• 1922年（大正11年）7月18日 - 伊賀鉄道（旧）が美旗駅の名で開設。
• 1926年（大正15年）12月19日 - 社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。
• 1929年（昭和4年）3月31日 - 会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。
• 1930年（昭和5年）10月10日 - 参宮急行電鉄美旗駅開設により、美旗新田駅と改称。
• 1931年（昭和6年）9月26日 - 路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
• 1945年（昭和20年）6月1日 - 伊賀線伊賀神戸 - 西名張間が休止となったため、当駅も休止。
• 1946年（昭和21年）3月15日 - 伊賀線伊賀神戸 - 西名張間営業再開により、当駅も営業再開。
• 1964年（昭和39年）10月1日 - 伊賀線伊賀神戸 - 西名張間が廃止となったため、廃駅となる。

隣の駅

近畿日本鉄道

大阪線

テンプレート:Color快速急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color普通

桔梗が丘駅 - 美旗駅 - 伊賀神戸駅

かつて存在した路線

近畿日本鉄道

伊賀線（廃止区間）

伊賀神戸駅 - 美旗新田駅 - 西原駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 廃駅

外部リンク

• 近畿日本鉄道 美旗駅