札幌市交通局3000形電車
テンプレート:鉄道車両 札幌市交通局3000形電車（さっぽろしこうつうきょく3000がたでんしゃ）は、札幌市交通局（札幌市営地下鉄）が南北線で運用していた通勤形電車である。
概要
南北線北24条駅 - 麻生駅間が延伸開業した1978年に登場した。この頃、1971年の開業時に導入された2000形（登場時は1000形）は8両編成化のために中間車が7次車として製造され、本形式は当初その流れを汲んだ2000形8次車として計画された車両である。しかし、後述の様に車体構造、制御方式、デザイン等が大きく変更されたため2000形とはならず、新形式「3000形」とされた。
設計のベースは東西線用6000形となり、2000形の特殊な2車体7軸構造からボギー台車による2車体連接構造、平行カルダン駆動に変更された。同じくゴムタイヤ式であるフランス・パリのメトロやメキシコシティ地下鉄の車両とは異なり、札幌方式では急曲線もゴムタイヤのみで走行するため、左右輪の回転数の差を吸収する仕組みが必要となるが[注 1]、本形式では台車に架装された2基の主電動機を左用と右用として使い分けることで差動装置を不要としており、それぞれの電動機から平歯車で前後の車輪を駆動している。
1車体の長さは13.5m、客用扉は両開き片側2扉、編成は8両編成、主回路制御方式は6000形と同じ電機子チョッパ制御を採用する。6000形と同様に、ドアブザーを備えている。第1編成は6000形に近い音色のブザーであったが、第2編成以降は別の音色とされ、以後に増備された車両はすべてこのブザー音に準じている。
車両間の貫通路は2000形と異なり、すべて6000形に準じた六角形とされた。車内の化粧板は6000形のように市内名所のイラストなどは描かれておらず、薔薇が描かれた暖色系のものを用いている。
その後、1995年から導入された5000形とは客用扉の位置と数が異なるため（3000形：片側16ヶ所 5000形：同24ヶ所）、各駅ホームの乗車位置表示は色分けされ、緑色が3000形、青色が5000形のものである。接近時には2駅前発車の時点で「緑色の乗車位置でお待ち下さい」と放送およびLED案内装置の案内が入る（両端の終点駅だけは例外で、真駒内駅は前駅の自衛隊前駅発車後、麻生駅は2番ホームからの回送後に案内が入る）。
なおこの乗車位置の色分けと案内放送は、3000形の運用離脱後にホームドア設置に併せ無くなった。
製造
全車が川崎重工業で製造された。
- 01編成：1978年
- 02編成：1982年
- 03編成：1985年3月 2000形19編成を置き換え
- 04編成：1985年6月 2000形20編成を置き換え
- 05編成：1990年4月 2000形18編成を置き換え
改造
塗装の変更
01編成落成時点では正面の塗装が窓の周囲を除いて側面帯と同じ濃緑に塗り分けられていたが[1]、量産車と同様の淡緑1色に変更された。
案内装置等の改良・新設
2003年にLED式行先表示器が設置（02編成のみ）され、車内放送も自動化（02 - 05編成）された。また、すべての連結部に転落防止用外幌が備え付けられた。
2007年7月にはすべての客用ドアに号車とドア位置を示す点字プレートが貼付された。
休車・廃車
2003年4月1日から01編成が使用休止となり、2005年3月に廃車、同年5月に解体処分された。その後は4編成が在籍していたが、老朽化および将来の可動式ホーム柵設置・ワンマン運転化を控え、2010年には03編成が、2011年には02編成と04編成が運用から離脱した。
2012年3月25日をもって最後まで残った05編成が営業運転を終了し、南北線の営業車両は5000形に統一された[2]。
脚注
注釈
出典
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- ↑ 札幌市営地下鉄3000形が引退 - 『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2012年3月26日
