琉球エアーコミューター

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ファイル:Japan Transocean Air Head Office.JPG
琉球エアーコミューター本社（日本トランスオーシャン航空と同居）
ファイル:BN-2B-RAC.jpg
琉球エアーコミュター保有時代の BN-2B アイランダー II
ファイル:RAC DHC-8.jpg
DHC-8-Q100型機
ファイル:RAC newpaintship JA8936.jpg
「太陽のアーク」塗装で納入されたDHC-8-Q300型機

琉球エアーコミューター株式会社（りゅうきゅうエアーコミューター、英称:RYUKYU AIR COMMUTER CO.,LTD.、略称:RAC）は、那覇空港をベースに沖縄の離島路線を運航している航空会社であり、日本航空（JAL）グループの構成企業である。

概要

もともとは公共施設地図航空[1]が運航していた那覇 - 慶良間線（2006年に廃止）を1987年に継承したのが始まり。1989年に那覇 - 粟国線を開設して計2路線を運航したが、1991年に南西航空（現・日本トランスオーシャン航空）の増資を受け傘下に入り、その後順次日本トランスオーシャン航空からDHC-6運航路線の移管が始まった。2011年時点では沖縄県内に11の路線を運航している。

JALグループではあるが日本航空と直接の資本関係はなく、厳密に言えば、日本航空の系列会社の日本トランスオーシャン航空 (JTA) の子会社という方が適当であり、またワンワールドのメンバーではない[2]。

沿革

  • 1985年12月24日： 琉球エアーコミューター株式会社（RAC）設立。
  • 1987年2月17日： 初の就航路線となる那覇 - 慶良間線開設（使用機種・BN-2Bアイランダー）。
  • 1989年12月20日： 那覇 - 粟国線開設（BN-2Bアイランダー）。
  • 1991年： 南西航空（SWAL、現・日本トランスオーシャン航空 (JTA) 、以下同）からの増資を受け、同社の子会社となり、同時にJALグループの一員となる。
  • 1992年11月16日： SWALから、同社のDHC-6就航路線を移管。
    （移管対象路線：那覇 - 南大東・北大東・粟国、宮古 - 多良間 - 石垣、石垣 - 波照間）
  • 1997年1月： DHC-6の後継機となるDHC-8-Q100（ダッシュ8）を導入。
  • 1997年4月15日： 那覇 - 与論線をJTAから移管、機材はそれまでのYS-11に代わりDHC-8-Q100が就航。
  • 1997年7月20日： 現・南大東空港開港により、那覇 - 南大東線にDHC-8-Q100が就航。
  • 1997年10月9日： 北大東空港の滑走路が1,500mに延長により、那覇 - 北大東線にDHC-8-Q100が就航。同時に南大東 - 北大東線を開設（ただし那覇 - 南大東 - 北大東 - 那覇あるいは那覇 - 北大東 - 南大東 - 那覇の三角運航）。
  • 1997年11月7日： 那覇 - 久米島線開設（DHC-8-Q100）。
  • 1999年2月1日： 那覇 - 奄美線開設（DHC-8-Q100、これまでエアーニッポンが就航していたのを継承）。
  • 2000年7月21日： 那覇 - 与那国線、石垣 - 与那国線開設（いずれもDHC-8-Q-100で週4日運航）。
  • 2002年1月23日： DHC-6が退役（就航していた路線はBN-2Bに変更）。
  • 2003年10月10日： 現在の多良間空港開港により、宮古 - 多良間線にDHC-8-Q100就航。宮古 - 石垣線開設（DHC-8-Q100）。
  • 2006年3月31日： 那覇 - 慶良間線、石垣 - 多良間線廃止。
  • 2006年7月： 那覇 - 宮古線開設（DHC-8-Q100、7月半ば - 9月の季節限定運航）。
  • 2007年4月： 社名（略称）ロゴをJALグループ仕様（太陽のアーク）に変更。
  • 2007年4月27日： DHC-8-Q300を導入、那覇 - 久米島線と那覇 - 南大東線にそれぞれ就航させた。
  • 2007年11月30日： 石垣 - 波照間線廃止。
  • 2009年5月31日： 那覇 - 粟国線運休。なお、運休後も6月4日 - 17日の期間、チャーター便が1日2便運航された[3]。
  • 2011年4月： JAL同様ロゴを鶴丸に変更。鶴丸内の文字はJALのまま。
  • 2013年1月8日： 那覇 - 石垣線開設。

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就航路線

ファイル:Dash8RyukyuAirCommuter.JPG
南大東空港に到着したRAC便

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使用機材

保有機材

ファイル:JA5235RyukyuAirCommuter.JPG
粟国空港に駐機するBN-2Bアイランダー

かつての保有機材

  • デ・ハビランド・カナダDHC-6（ツインオッター）： 1973年に当時の南西航空が導入した。1992年に同社から移管され、DHC-8-Q103の導入を受けて2002年に退役した。
  • ブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2B）： 設立当時から保有していた機材。需要拡大や機材の老朽化に伴い2009年7月に最後の機体を第一航空に売却し退役した[4]。同機の退役と前後して、DHC-8が離着陸出来ない800m級滑走路の空港（慶良間・粟国・波照間）から撤退している。

塗装

JALグループの一員となってからも長らく独自デザインを使用していたが、3代目からJALグループ各社と統一したデザインに変更している。

設立当時
ホワイトボディに水色のラインを配し、垂直尾翼に水色のRACの文字を配し、Cの上部にノグチゲラが止まっているデザインである。RACの文字はAの横棒が真下に配置されたスタイルである。
2代目
水色に加えて黄色い配色が加えられ、垂直尾翼に白黒のシーサーが描かれたデザインである。RACの表記はドア横に移動した。このデザインは和田誠の手によるものである[5]。
3代目
2007年4月よりJALグループの当時統一ビジュアルイメージであった「Arc of the Sun（太陽のアーク）」となったが、「JAL」が「RAC」（Aの横棒がなくノが入る）に置き換えられ、「RYUKYU AIR COMMUTER」表記を添えたものであった。同年4月導入のDHC-8-Q300はこの塗装で納入された。
4代目
2011年4月よりJALの鶴丸デザインに変更する。ホワイトボディに「RYUKYU AIR COMMUTER」と斜体字で表記されるが、垂直尾翼の鶴丸はJAL表記である。

機内サービス

  • 客室乗務員は基本的に全便1人しか乗務しない。
  • ドリンクサービスはなく、キャンディが配られる。
  • 機内誌はJTAの「Coralway」のみ搭載され、『SKYWARD』や「JAL SHOP」は搭載されていない。
  • 座席のリクライニングはできない。
  • オーディオ、ビデオサービスはない。

注意点

運航開始当初は小型機のみの運航であり、設立経緯も異なるなどの事情から、親会社の日本トランスオーシャン航空をはじめ他のJALグループ各社とは異なる点があった。

  • 持込手荷物・受託手荷物の重量制限があったが、機材が大型のDHC-8シリーズに統一されたため、これらは撤廃された。
  • 各空港の設備が最新のものに置き換えられ、航空券が磁気券に切り替わり、JALのカウンターでそのまま手続きができるようになった。この結果webチェックインやICカード、おサイフケータイ、バーコード読取りによる搭乗などのJAL ICサービスも通常のJAL便と同様に使用でき、事前座席指定も可能となった。
  • 以前は、JALマイレージバンク（JMB）のマイル加算対象となる路線は日本トランスオーシャン航空も運航している路線（那覇 - 宮古線、那覇 - 久米島線、石垣 - 与那国線、宮古 - 石垣線）と那覇 - 与那国線のみであり、その他の路線ではマイル加算・特典航空券利用の対象外であったが、2012年7月18日搭乗分より残りの運航路線でマイルが積算され[6]、さらに同年9月1日より特典航空券利用もできるようになった[7]。

JALグループ企業

（グループ企業のうち、航空事業者）

◎JALグループは国際航空連合（アライアンス）「ワンワールド」に加盟しているが、※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟していない。

脚注

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関連項目

外部リンク

テンプレート:日本の航空会社
  1. ↑ 一時期、金のペーパー商法で有名な豊田商事を傘下に持つ銀河計画のグループ会社だった。会社自体は現存しており、福井空港での遊覧飛行を行っている。
  2. ↑ 親子関係は日本航空 - 日本トランスオーシャン航空 - 琉球エアーコミューターとなり、日本航空から見ると琉球エアーコミューターは孫会社である。
  3. ↑ 事前予約のみで、当日受付は不可。予約は粟国村役場総務課への電話のみ。料金の支払い方法は、村内は役場にて運賃を支払い、村外は村口座へ振込みを行い、振込み領収書を村役場宛にFAX送信する必要があった。粟国村役場
  4. ↑ 沖縄タイムス2008年11月27日付夕刊記事より。パイロットの退職に伴い現在運航している那覇 - 粟国便を休止し、運用が消滅する。当初2009年10月から運休する予定であったが、大阪の第一航空が2009年6月からの路線引継を表明したため休止を繰り上げた。
  5. ↑ 新機種の機体にシーサーをデザイン RAC 琉球新報 1997年3月8日
  6. ↑ ただし、那覇 - 南大東線を北大東経由で同日乗り継ぎする場合、または那覇 - 北大東線を南大東経由で同日乗り継ぎする場合は、南大東 - 北大東間の区間マイルは加算されない。これらの場合、マイル実績には那覇 - 経由地までの区間マイルとして記載される。[1]
  7. ↑ ただし、北海道・本州・四国・九州と沖縄(那覇、石垣、宮古、久米島)を結ぶ路線2区間と同時に予約することにより5,000マイルの追加で利用出来る「RAC離島路線」は引き続き対象外とされ、通常のマイル数が必要となる。(RAC離島路線の対象は従来からマイル積算対象だった5路線のみのまま。)
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