徳和駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
テンプレート:駅情報 徳和駅(とくわえき)は、三重県松阪市下村町にある、東海旅客鉄道(JR東海)紀勢本線の駅である。
1942年(昭和17年)までは、廃止された関西急行鉄道伊勢線(旧・伊勢電気鉄道本線)との接続駅であった。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎はないが、待合所が構内西側の1番線に置かれている。1番線と2番線は跨線橋で繋がる。
2番線を本線とした一線スルー配線であり、通過列車は原則として上下線とも2番線を通過する。停車列車は原則として上り列車が1番線、下り列車が2番線に発着するが、反対方向の通過列車に道を譲るために1番線に入る下り列車もある。
ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
1 | テンプレート:Color紀勢本線 | 上り | 亀山・名古屋方面[1] | |
下り | 新宮・伊勢市方面[1] | 一部の列車 | ||
2 | テンプレート:Color紀勢本線 | 下り | 新宮・伊勢市方面 |
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
年度 | 一日平均 乗車人員 |
---|---|
1998年 | 334 |
1999年 | 333 |
2000年 | 378 |
2001年 | 426 |
2002年 | 436 |
2003年 | 415 |
2004年 | 371 |
2005年 | 403 |
2006年 | 410 |
2007年 | 434 |
2008年 | 438 |
2009年 | 421 |
2010年 | 403 |
2011年 | 413 |
2012年 | 416 |
駅周辺
駅周辺には、パークタウン、レインボータウン、ハイタウンといった住宅団地が広がるが、マイカーの利用が主で、徳和駅を経由した利用は少ない。またレインボータウン、ハイタウンへは三重交通バス(49系統:ハイタウン松阪 - 松阪駅前・松阪中央病院)が運行されていたが、2007年に廃止された。
三重県道756号松阪環状線が駅の真上をオーバークロスする。これはかつての関西急行鉄道伊勢線(元:伊勢電気鉄道本線)の廃線跡で、道路が通る築堤は伊勢線の遺構である。1980年代半ばまではJR線をまたぐ両側のコンクリート構造物も残っていたが、道路整備により消滅している。
歴史
- 1893年(明治26年)12月31日 - 参宮鉄道の津 - 相可(現・多気) - 宮川間が開通[2]。
- 1894年(明治27年)12月31日 - 徳和駅が開業、旅客営業と手荷物・小荷物の取扱開始[3]。
- 1907年(明治40年)10月1日 - 参宮鉄道国有化、国有鉄道に移管。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 線路名称制定に伴い、参宮線の所属駅となる。
- 1930年(昭和5年)12月25日 - 伊勢電気鉄道本線の徳和駅が開業。
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併、同社の伊勢線となる。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道発足。
- 1942年(昭和17年)8月11日 - 関西急行鉄道伊勢線廃止。
- 1959年(昭和34年)7月15日 - 紀勢本線全通に伴い、当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入され、同線の所属駅となる。
- 1983年(昭和58年)12月21日 - 荷物の取扱いを廃止。同時に無人化[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)が継承。
隣の駅
- 東海旅客鉄道
- 紀勢本線
- テンプレート:Color快速「みえ」
- 通過
- テンプレート:Color普通
- テンプレート:Color快速「みえ」
かつて存在していた路線
- 伊勢電気鉄道(→関西急行鉄道)
- 本線(→伊勢線)
- 花岡駅 - 徳和駅 - 上櫛田駅
脚注
関連項目
- ↑ 1.0 1.1 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能(2011年1月現在)。
- ↑ テンプレート:Cite news
- ↑ テンプレート:Cite news。『明治27年 三重県統計書』でもその旨注記あり。ただし鉄道省編集『鉄道停車場一覧』(大正15年版)では開業日が1893年(明治26年)12月31日となっている(各リンクは国立国会図書館近代デジタルライブラリー)。
- ↑ テンプレート:Cite news