多気駅
左から3・2・1番線
多気駅（たきえき）は、三重県多気郡多気町多気にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
乗り入れ路線
当駅の所属線である紀勢本線[1]から、参宮線が分岐する。交通の要衝として、特急「南紀」を含む全ての列車が停車する。線路名称上は参宮線の起点駅であるが、紀勢本線松阪方面からの特急以外の列車については当駅から参宮線に直通するものが多く、運転系統上では紀勢本線新宮方面への普通列車の多くが当駅始発となっている。
分岐駅においては、本線の方がまっすぐ伸びており、支線の方が大きく曲がる形で分岐するのが通常であるが、当駅は例外で、本線である紀勢本線のほうが大きく曲がっており、支線である参宮線のほうがまっすぐになっている(JR東海では岐阜駅や大府駅なども同様)。これは、亀山駅から参宮線の鳥羽方面が初めにあって、紀勢線の相可方面が後から建設されたという歴史的経緯による。
駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、紀勢本線で相可駅 - 阿曽駅間の各駅、および参宮線の外城田駅を管理している。みどりの窓口が設置されているが、係員が駅構内の入換係員と兼務のため、窓口が閉鎖されている時間帯が一日数回ある。自動券売機の設置はなく、乗車券類はすべて窓口のマルス端末での発行となる。自動改札機は設置されていない。
駅構内に乗務員区所である伊勢運輸区がある。ホームにLED発車標が設置されている。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | テンプレート:Color紀勢本線 | 上り | 亀山・名古屋方面[2] | 一部3番のりば |
| 3・4 | テンプレート:Color紀勢本線 | 下り | 尾鷲・新宮方面[2] | 一部1番のりば |
| テンプレート:Color参宮線 | - | 伊勢市・鳥羽方面[2] |
上りは2番線、下りは4番線を本線としているため、快速や特急は全てこのホームを使用する。副本線である1・3番線は始発列車の発車に使われることが多いが、例外もある。
貨物取扱・専用線
当駅では、臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の設定がない。
しかし、参宮線の東側に沿ってダイヘン三重事業所へ続く専用線があり、そこを発着する変圧器などを輸送する特大貨物輸送列車が年に数回ほど運行されることがある。
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 616 |
| 1999年 | 665 |
| 2000年 | 659 |
| 2001年 | 615 |
| 2002年 | 618 |
| 2003年 | 600 |
| 2004年 | 583 |
| 2005年 | 603 |
| 2006年 | 635 |
| 2007年 | 640 |
| 2008年 | 652 |
| 2009年 | 650 |
| 2010年 | 651 |
| 2011年 | 663 |
| 2012年 | 673 |
駅周辺
駅名のみならず、所在地も「多気郡多気町多気」となっており、一見すると多気町の中心であるかの印象を与えるが、多気町全体から見ると当駅は北東に位置する。また役場をはじめとした町の中心的施設はほぼ全てが相可（隣駅の相可駅周辺）にある。そのためか当駅周辺には若干の市街地が広がっているものの、主要駅の割には目立った施設があるわけではない。また市街地も駅の西方のみにあるため、当駅で乗降しない乗客が当駅通過時に車窓東の田園風景のみを見て「多気は何もない町」と誤解するケースも多々存在する。
松阪市、多気郡明和町との境界に近く、松阪市法田町、明和町岩内等が利用圏に入っている。
バス路線
- 多気町町営バス
- 幹線バス： 下河田、波多瀬公民館、大石
- 予約運行型小型バス（でん多）
- 1系統（西相鹿瀬線） 相可駅
- 2系統（西池上・下佐奈線） 相可駅
歴史
- 1893年（明治26年）12月31日 - 参宮鉄道 津駅 - 宮川駅間の開通時に相可駅（初代）として開業。
- 当時は現在でも多気町の中心的集落となっている相可への入口としての役割が強かったらしく、駅名が相可となっていた。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 参宮鉄道の国有化により国鉄の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。参宮線所属駅となる。
- 1923年（大正12年）3月20日 - 紀勢東線が栃原駅まで開通。相可駅（2代目）開業により相可口駅に改称。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 多気駅に改称[3]。同時に参宮線の当駅から亀山方と紀勢東線が紀勢本線に編入され、紀勢本線所属に変更[3]。
- 1971年（昭和46年）11月 - この頃、ダイヘン三重事業所への専用線が運用開始。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）3月31日 - 貨物取扱を、変圧器などに限り再開。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
隣の駅
- 東海旅客鉄道
- 紀勢本線
- 特急「南紀」停車駅
- テンプレート:Color快速「みえ」
- 松阪駅 - 多気駅 （- 参宮線 伊勢市方面）
- テンプレート:Color普通
- 参宮線
- テンプレート:Color快速「みえ」
- ※参宮線内については列車により異なるため、列車記事を参照のこと。
- テンプレート:Color普通
- （徳和駅 -） 多気駅 - 外城田駅
- テンプレート:Color快速「みえ」
脚注
参考文献
- 熊野市史編纂委員会 編『熊野市史 中巻』熊野市、昭和58年3月31日、1377p.
