まいづる (列車)

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183系のヘッドマーク

まいづるは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 東舞鶴駅間を山陰本線（嵯峨野線）・舞鶴線経由で運行する特急列車である。

北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つである。イメージカラーは橙色で、京都府舞鶴市にある赤れんが倉庫群にちなんでいる。

概要

特急「まいづる」の前身は、1972年10月のダイヤ改正で急行「丹後」の増発により新設された、山陰本線京都方面からの東舞鶴駅直通列車である。その後、1985年（昭和60年）には特急「あさしお」が東舞鶴駅までの運転を開始した。

しかし、1996年3月に山陰本線の園部駅 - 綾部駅間が電化され、京都駅 - 城崎駅（現在の城崎温泉駅）間が全線電化されると同時に、特急「あさしお」と急行「丹後」は廃止され、京都駅と東舞鶴駅を直通する列車は一時的に全廃された（西舞鶴駅までは、当時京都駅発着だった「タンゴエクスプローラー」が乗り入れていた）。

1999年10月2日に舞鶴線電化開業に伴い、現在の特急「まいづる」が新設された。2004年（平成16年）にさらに1往復増発され、「タンゴディスカバリー」と合わせて京都駅 - 東舞鶴駅間には5往復の特急列車が走るようになった。2011年には列車名統合によって「タンゴディスカバリー」の一部を吸収している。

運行概況

2011年3月現在、京都駅 - 東舞鶴駅間に7.5往復が運転されており、全列車が京都駅 - 綾部駅間は福知山駅方面発着の特急「きのさき」または「はしだて」と併結運転を行う。

2003年春から「まいづる」のうち1往復が、観光シーズンや祝休日などの多客期に臨時列車として、東舞鶴駅 - 小浜駅間で延長運転が行われていたが、この延長運転は現在行われておらず、その代替として東舞鶴駅で小浜線普通列車と相互接続させることで、利便性をカバーしている。

停車駅

京都駅 - 二条駅 - 亀岡駅 - 園部駅 - （日吉駅） - 綾部駅 - 西舞鶴駅 - 東舞鶴駅

• （ ）は2・11号のみ停車。
• かつては一部列車が胡麻駅・和知駅に停車していたが、2011年3月11日を最後に全列車通過となった。

使用車両・編成

2013年3月16日現在の編成図

まいづる

テンプレート:TrainDirection

287系（FC） 5 6 7 自 指 指

KTR 8000形 5 6 自 指

全車禁煙 綾部駅 - 京都駅間は逆向き 凡例 指=普通車座席指定席 自=普通車自由席

2011年3月12日のダイヤ改正より、287系電車（FC編成、下り6本/上り5本）および、北近畿タンゴ鉄道のKTR8000形気動車（2往復）が使用されている。同日のダイヤ改正以前は183系電車が使用されていた。

全列車が普通車のみで、グリーン車は連結されていない。また、舞鶴線内では座席が進行方向と逆向きに設定されているが、これは綾部駅で進行方向が逆転するためである。

• Ktr3.jpg

  KTR8000形気動車

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  2011年3月まで使用されていた183系電車

利用状況と競合交通機関

テンプレート:独自研究 京都方面との輸送においては、並行する京都縦貫自動車道が全通していないことや京都交通の高速バス京都駅前 - 京都交通舞鶴営業所間が1日4往復と少ないため、「まいづる」が優位な立場である。しかし、京都縦貫道の未供用区間（丹波IC - 京丹波わちIC間）は2014年度に供用開始する予定となっている。

大阪・神戸方面との輸送においては、舞鶴若狭自動車道が吉川JCT - 小浜西IC間が全通していることから、京都交通の大阪梅田・なんば（OCAT)、三宮 - 京都交通舞鶴営業所間の各高速バスが優位な立場である。JR西日本は国鉄キハ65形による「エーデル北近畿」の一部編成を臨時列車扱いながら東舞鶴駅まで運行させていたが、山陰本線や舞鶴線の電化開業に伴い「エーデル北近畿」が廃止されると、逆に京都交通が従来の大阪梅田 - 舞鶴線（1日2往復）の他に、大阪なんば線・神戸三宮線を新設。当初はともに3往復で運行していた高速バス路線であったが、現在は大阪なんば線が6往復、神戸三宮線が8往復にまで成長、従来の大阪梅田線を含めると計16往復にまで充実させてきており、更に増発を検討中とのことで、確固たる地位を確立しつつある。JR側も接続改善や割引切符等で対抗しているが、目に見える形での成果は出ていない。

沿革

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舞鶴には、赤れんが倉庫群など旧帝国海軍の遺跡が多数残っており、特急「まいづる」のイメージカラーも赤れんがにちなむ

• 1999年（平成11年）10月2日：京都駅 - 東舞鶴駅間で「まいづる」が3往復運転開始。当時は全区間単独運転で、グリーン車が連結された6両または4両編成で運行されていた。
• 2003年（平成15年）10月1日：下り2本・上り1本が増発される。また、このダイヤ改正から京都駅 - 綾部駅間は全列車「たんば」「はしだて」との併結運転を開始し、普通車のみの3両編成になる。
• 2004年（平成16年）3月13日：1往復が増発。
• 2007年（平成19年）3月18日：全車禁煙になる。
• 2011年（平成23年）3月12日：183系の運用を終了し、287系およびKTR8000形が投入される。また、列車名統合によって併結運転の相手を「たんば」から「きのさき」に変更し、一部列車が行っていた胡麻駅・和知駅への停車が取りやめる。

参考文献

• 寺本光照『国鉄・JR列車名大事典』中央書院 2001年 ISBN 4-88732-093-0

関連項目

• 北近畿ビッグXネットワーク

外部リンク

• テンプレート:外部リンク/JR西日本車両案内
• テンプレート:外部リンク/JR西日本車両案内

テンプレート:京阪神対北近畿優等列車