胡麻駅
テンプレート:駅情報 胡麻駅（ごまえき）は、京都府南丹市日吉町胡麻角上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
当駅折り返しの普通列車も設定されている。以前は一部の特急列車（京都方面の片道のみ）が停車していたが、2011年3月11日を最後に停車取りやめとなった[1]（ただし後述するように、近傍の「かやぶき音楽堂」でのイベント等開催日における数本の臨時停車は継続中）。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は胡麻郵便局と共用の建物になっている。駅舎に面した単式ホームが1番線で、島式ホームの2・3番線へは跨線橋で連絡している。従来は1番線を上り本線、2番線を下り本線で使用していたため、通過列車の制限速度は60km/hだったが、電化改良工事の際に1番線を上下本線とした一線スルー改良を行い(制限速度100km/h)、特急は全て1番線を通る。以前は一部の特急が停車していたことから、ホーム有効長は7両分ある。
西舞鶴駅管理の無人駅となっており、駅舎内に自動券売機が設置されている。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | テンプレート:Color山陰本線 | 上り | 園部・京都方面 | |
| 下り | 綾部・福知山方面 | |||
| 2 | テンプレート:Color山陰本線 | 下り | 綾部・福知山方面 | 待避及び行き違い時 |
| 3 | テンプレート:Color山陰本線 | 下り | 綾部・福知山方面 | 待避及び行き違い時 |
| 上り | 園部・京都方面 | 当駅始発のみ |
園部方面からの折返し列車は、3番のりばで折り返す。
以前は、日中時間帯に当駅で園部方面上りの普通列車が京都方面上り特急の通過待ちと福知山方面下り普通列車との行き違いを行っていたため、園部方面の上り列車で3番線を使う列車が多かったが、2010年3月13日のダイヤ改正でダイヤパターンがかなり変わり、園部方面上り普通列車は通過待ちを行わなくなり、代わりに福知山方面の下り列車が特急の通過待ちを行う形に変更された。そのため、日中は園部方面の上り普通列車が1番のりば、福知山方面下り普通列車が2・3番のりばを使用する形になっている。行き違いや通過待ちがない場合、下り列車も1番のりばを使用する。
利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
- 436人（1999年度）
- 397人（2000年度）
- 405人（2001年度）
- 386人（2002年度）
- 397人（2003年度）
- 397人（2004年度）
- 392人（2005年度）
- 400人（2006年度）
- 367人（2007年度）
- 351人（2008年度）
- 348人（2009年度）
- 364人（2010年度）
- 358人（2011年度）
- 353人（2012年度）
駅周辺
- 郷の駅 胡麻屋（ごまや・駅前）
- グランベール京都ゴルフ倶楽部（JR西日本のグループ会社が運営）
- 丸山
- 南丹市立胡麻郷小学校
- かやぶき音楽堂（前述の通り、毎年春と秋のザイラー公演時は、行き帰りにあわせて特急が数本臨時停車する。）
- 京都府道50号京都日吉美山線
- 胡麻郵便局
歴史
- 1910年（明治43年）8月25日 - 国有鉄道京都線の園部駅 - 綾部駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。
- 1963年（昭和38年）3月1日 - 貨物取扱を廃止。
- 1984年（昭和59年）10月1日 - 無人駅化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1991年（平成3年）4月1日 - 舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。
- 2006年（平成18年）7月1日 - 舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
- 2010年（平成22年）8月14日 - 当駅開業100周年を迎え、記念イベントが開催される。
その他
- 山陰本線の駅の中で標高が一番高い駅でもある。
- かやぶき音楽堂でコンサート等が開催される場合、臨時窓口が設置される場合がある。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- テンプレート:Color山陰本線
脚注
- ↑ 平成２３年春ダイヤ改正について - 西日本旅客鉄道 2010年12月17日
