西横浜駅
西横浜駅（にしよこはまえき）は、神奈川県横浜市西区西平沼町にある相模鉄道本線の駅である。
駅構造
なお、当駅の北側には電留線が設置されているが、これは星川駅周辺で連続立体交差事業が行われているため[1]、同駅にあった電留線をすべて移設したものである。
2005年6月26日に橋上駅舎を改築し、新たにエスカレーターとエレベーターが設置され、従来駅舎外にあった公衆トイレが駅舎内（改札外）に内包された。
駅舎は、相鉄線と構内南側で平行する東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線を跨ぐ架道橋に直結している。駅舎改築時に階段付近にエレベーターが設置され、駅舎までのバリアフリールートが確保された。
のりば
| 1 | テンプレート:Colorテンプレート:Color本線 | 二俣川・大和・海老名・湘南台方面 |
| 2 | テンプレート:Colorテンプレート:Color本線 | 横浜方面 |
利用状況
2012年度の1日平均乗降人員は13,106人である[2]。
近年の1日平均乗車人員推移は下記のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗車人員[3] |
|---|---|
| 1998年 | 6,659 |
| 1999年 | 6,294 |
| 2000年 | 6,143 |
| 2001年 | 6,177 |
| 2002年 | 6,053 |
| 2003年 | 6,023 |
| 2004年 | 5,916 |
| 2005年 | 5,923 |
| 2006年 | 6,019 |
| 2007年 | 6,090 |
| 2008年 | 6,126 |
| 2009年 | 6,265 |
| 2010年 | 6,359 |
| 2011年 | 6,369 |
| 2012年 | 6,454 |
駅周辺
- 藤棚商店街
- ニコニコ商店街
- サンモール西横浜
- 藤棚一番街
- 西前商店街
- 国道1号
- 横浜市立南浅間保育園
- 洪福寺
- 横浜洪福寺郵便局
- 横浜久保町郵便局
- かながわ信用金庫戸部支店
- まいばすけっと西横浜駅前店
- 肉のハナマサ西横浜店
- マツダレンタカー西横浜駅前店
- 西区役所（西区総合庁舎）
- 尾張屋橋
- 環状1号線
- 国道16号
- 水道道
- 神奈川日産自動車
バス路線
駅南側を走る国道1号上にある水道道（すいどうみち）停留所が最寄りとなり、横浜市営バス（市営）、神奈川中央交通（神奈中）、相鉄バス（相鉄）の路線が発着する。
- 9系統（市営）：横浜駅行／滝頭行／藤棚行／磯子駅前行
- 28系統（市営）：保土ヶ谷車庫前行
- 32系統（市営）：関内駅北口行／日本大通り駅県庁前行／保土ヶ谷車庫前行
- 53系統（市営）：横浜駅西口行／平和台折返場行
- 77系統（神奈中）：横浜駅東口行／芹が谷行
- 106系統（市営）：保土ヶ谷駅東口行／境木中学校行／本牧車庫前行
- 212系統（市営）：保土ヶ谷車庫前行（市営）／保土ヶ谷駅（循環）
- 横17系統（神奈中）：横浜駅西口行／東戸塚駅東口行
- 横46系統（神奈中）：横浜駅西口行／戸塚駅東口行
- 東21系統（神奈中）：東戸塚駅東口行
- 浜4系統（相鉄）：横浜駅西口行／桜木町駅行
- 旭4系統（相鉄）：横浜駅西口行／美立橋行
歴史
1929年（昭和4年）2月14日に、厚木方から当駅まで開通した。開通当時から国鉄程ヶ谷駅（1931年に保土ヶ谷駅に改称）と結ぶ連絡線があり、この線路を経由して貨物列車の運行が行われていた[4]。1948年（昭和23年）9月13日に正式にこの連絡線は免許を得て開通した。この時点での営業キロは0.8 kmとされていた[5]。貨物線は主に砂利輸送に使用されていたが、相模川の砂利資源枯渇に伴い1964年（昭和39年）に打ち切られた[4]。また他に相模大塚駅（在日米軍厚木基地の航空燃料）や厚木駅（小野田セメント生コン工場の原料セメント）等への貨物輸送が行われていた[6]。1979年（昭和54年）10月6日付でこの貨物線は廃止となったが、廃止時点での営業キロは1.0 kmとなっていた[5]。いつ改キロが行われたかは不明である。貨物線廃止に伴い、残っていた米軍燃料輸送やセメント輸送は茅ヶ崎駅から相模線経由に輸送経路を変更された。
年表
- 1929年（昭和4年）2月14日 - 開業。
- 1948年（昭和23年）9月13日 - 保土ヶ谷と結ぶ貨物線が開通。
- 1964年（昭和39年）12月1日 - 橋上駅舎完成、2日より営業開始[7]。
- 1979年（昭和54年）10月6日 - 保土ヶ谷と結ぶ貨物線廃止。
- 1993年（平成5年）2月14日 - 当駅付近にて不発弾処理を実施。
- 2005年（平成17年）6月26日 - 新駅舎使用開始。
駅名の由来
横浜の西側にあるということから。
その他
- 天王町駅 - 当駅間のカーブを過ぎると東海道本線・横須賀線と併走する。前記したが、横須賀線が東海道貨物線であった時期（SM分離以前）はカーブ付近の保土ヶ谷寄りで同線と接続する貨物線が合流し、この線を経由して新造車両などの「甲種輸送」が行われていた。貨物線の撤去後は相模線厚木駅経由とされた。
- 駅の西側（正確には保線区に隣接）にはかしわ台車掌区西横浜分室・相鉄労働組合本部がある。
隣の駅
- テンプレート:Colorテンプレート:Color相模鉄道
- 本線
- テンプレート:Color特急・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color快速
- 通過
- テンプレート:Color各駅停車
- テンプレート:Color特急・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color快速
当駅 - 平沼橋駅間には、1957年まで古河電線駅が存在していた。
関連項目
脚注
外部リンク
- 相模鉄道 西横浜駅
- 相鉄Style（相鉄スタイル） 西横浜駅 - 相鉄沿線口コミ情報サイト
- ↑ 相鉄グループHP「連続立体交差事業」
- ↑ 相鉄グループHP「相鉄乗降人員」
- ↑ 横浜市統計ポータル http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/index2.html#3
- ↑ 4.0 4.1 テンプレート:Cite journal
- ↑ 5.0 5.1 テンプレート:Cite book
- ↑ 柴田重利 『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』 保育社、1982年、52 - 53ページ
- ↑ 『相鉄五十年史』1967年、106ページ
