相生線
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|} 相生線（あいおいせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道網走郡美幌町で石北本線から分岐し、同郡津別町相生までを結んでいたが、1980年の国鉄再建法施行を受けて、第1次特定地方交通線に指定され、1985年に廃止された。
路線データ
歴史
釧路 - 美幌間を結ぶ釧美線（せんびせん）として計画された路線で、1922年の改正鉄道敷設法別表第148号で「釧路國釧路ヨリ北見國相生ニ至ル鐵道」と規定された。国の財政事情で中断され部分開通したもので、1924年に美幌から津別まで、翌年に北見相生までが開業したが、美幌から釧路までの区間は1912年に実地測量まで完了していたものの、その後釧路までの区間の着工が放置され、1980年に国鉄再建法が成立すると第1次特定地方交通線に指定され、1985年に廃止された。
釧路側では1923年に北海炭礦鉄道（後の雄別炭礦鉄道）が雄別炭山まで開通させていたが、炭鉱の閉山にともない1970年に廃止された。
なお、代替バスは鉄道と同じ美幌向けの路線（北見 - 美幌 - 津別 北海道北見バス）と、人の流れに沿って北見向けの路線（北見 - 津別 - 相生 津別町営バス）が運行されていたが、津別町営バス事業終了により津別 - 相生間の代替バスは廃止された[1][2]。また、かつては阿寒バスが釧路 - 美幌間のバスを運行していたことがある。
- 1924年（大正13年）11月17日 相生線美幌 - 津別間 (16.6km) 開業。上美幌駅・活汲駅・津別駅を新設。
- 1925年（大正14年）11月15日 津別 - 北見相生間 (20.2km) 延伸開業し全通。本岐駅・北見相生駅を新設。
- 1947年（昭和22年）9月20日 布川仮乗降場を新設。
- 1955年（昭和30年）8月20日 旭通仮乗降場・豊幌仮乗降場・高校前仮乗降場を新設。
- 1956年（昭和31年）5月1日 達美仮乗降場・大昭仮乗降場・開拓仮乗降場を新設。
- 1956年（昭和31年）9月20日 恩根駅・布川駅を新設（仮乗降場から昇格。恩根仮乗降場の設置日不明）
- 1975年（昭和50年）5月 蒸気機関車の運転を廃止[3]。
- 1979年（昭和54年）12月11日 貨物営業廃止。
- 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認。
- 1985年（昭和60年）4月1日 全線廃止。バス転換。
駅一覧
接続路線の事業者名は相生線廃止時。全駅北海道に所在。
| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 美幌駅 | - | 0.0 | 日本国有鉄道：石北本線 | 網走郡美幌町 |
| 旭通仮乗降場 | - | (2.0) | ||
| 上美幌駅 | 6.2 | 6.2 | ||
| 豊幌仮乗降場 | - | (7.9) | ||
| 活汲駅 | 5.7 | 11.9 | 網走郡津別町 | |
| 達美仮乗降場 | - | (15.0) | ||
| 津別駅 | 4.7 | 16.6 | ||
| 高校前仮乗降場 | - | (17.7) | ||
| 恩根駅 | 4.2 | 20.8 | ||
| 本岐駅 | 3.9 | 24.7 | ||
| 大昭仮乗降場 | - | (28.4) | ||
| 開拓仮乗降場 | - | (30.3) | ||
| 布川駅 | 7.6 | 32.3 | ||
| 北見相生駅 | 4.5 | 36.8 |
仮乗降場には営業キロが設定されていなかった。括弧内に実キロを記す。
脚注
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ “津別町 包括ケア導入へ調査費”. 北海道新聞. 2012年6月28日朝刊オホーツク版 p. 24網走・美幌面。
- ↑ 「国鉄蒸気線区別最終運転日一覧」『Rail Magazine 日本の蒸気機関車』1994年1月号増刊
