浦和電車区

テンプレート:Notice テンプレート:車両基地 浦和電車区（うらわでんしゃく）は、埼玉県さいたま市南区（敷地の一部は同県川口市）の南浦和駅南側にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地であり、運転士も所属している。

同社大宮支社の管轄。

配置車両の車体に記される略号

ファイル:JRE-miya-ura.JPG 浦和電車区 所属略号

「宮ウラ」…大宮支社を意味する「宮」と、浦和を意味する「ウラ」から構成される。 テンプレート:-

歴史

• 1960年（昭和35年） : 着工。
• 1962年（昭和37年）4月16日 : 開設。当時は東京鉄道管理局の管轄で、略号は「東ウラ」。
• 1965年（昭和40年）: 同年に行われた国労ストでは拠点の1つとなった。
• 1969年（昭和44年） : 東京北鉄道管理局発足により同管理局の管轄となる。同時に略号を「北ウラ」に改称。
• 1987年（昭和62年）4月1日 : 国鉄分割民営化によりJR東日本に移管され、東京圏運行本部（→東京地域本社）の直轄となる。同時に略号を再び「東ウラ」に改称。
• 1998年（平成10年）10月1日 : 東京支社発足により同支社の管轄となる。
• 2001年（平成13年）4月1日 : 大宮支社の発足により同支社の管轄となる。同時に略号を「宮ウラ」に改称。
• 2002年（平成14年）1月25日 : ISO9001認証取得。
• 2007年（平成19年）3月9日 : ISO9001認証取得。認証登録範囲は「京浜東北線及び根岸線に関連する運転サービスの提供」（検修、運転部門）。

運転部門

• 運転士乗務範囲
  • 京浜東北線・根岸線 大宮 - 横浜 - 大船間

車両部門

配置車両

配置車両は全て、電車である。 2014年4月1日現在の配置車両は以下の通り。

電車	気動車	機関車	客車	貨車	合計
830両	0両	0両	0両	0両	830両

電車

• E233系電車1000番台（830両）
  • 10両編成83本の計830両が配置されており、京浜東北線と根岸線で運用されている。
  • 209系電車の置き換え用として2007年9月より配置され、同年12月22日から営業運転を開始した。

過去に配置されていた車両

• 103系電車
  • 1998年（平成10年）撤退。大部分が廃車・解体されたが、京葉線や仙石線、国鉄時代は大阪環状線や阪和線など関西地区に転配された車両もある。
• 205系電車
  • 1989年（平成元年）から1996年（平成8年）まで最大60両が在籍していた。その後、運転区間の延長用や増発用として埼京線、中央・総武緩行線、横浜線へ転出した。
• 209系電車
  • 0番台
    • 1993年（平成5年）から2010年（平成22年）まで運用されていた。その後、千葉支社管内で運用されている113系・211系の置き換え用として転出が始まり、トイレ設置などの改造が行われた。なお、転用改造施工前の車両は当区の配置であった。
  • 500番台
    • 京浜東北線・根岸線運用車両のD-ATC設置工事に伴う予備車確保と導入後の輸送力増強や209系試作車置き換えのために当時の習志野電車区および三鷹電車区から10両編成5本（50両）が転入した。しかし、その後のE233系1000番台投入に伴い2008年（平成20年）に4本が京葉車両センターに、2009年（平成21年）に1本が三鷹車両センターにそれぞれ転出した。
  • 900番台
    • 2007年（平成19年）に運用を離脱し、東京総合車両センターに回送され、付随車1両を除き同月に大宮総合車両センター車両検査科東大宮センターに疎開回送された。その後、長野総合車両センターに送られている。2010年3月、クハ209-901は東京総合車両センターの正門付近に保存された。
  • 910番台
    • 2006年（平成18年）に運用を離脱し、大宮総合車両センター車両検査科東大宮センターに疎開回送の後、2008年（平成20年）1月に長野総合車両センターに送られ解体された。
  • 920番台
    • 2007年（平成19年）に運用を離脱し、大宮総合車両センター車両検査科東大宮センターに疎開回送の後、長野総合車両センターに送られ解体された。

事業用車両

• クモヤ143形電車
  • トップナンバーの1両が配置されていたが、東京総合車両センターに転出し、事業用車両の配置は無くなった。

備考

• かつて、京浜東北線の車両の配置は浦和電車区（当時「北ウラ」）のほか、下十条電車区（北モセ）と蒲田電車区（南カマ）の3か所に分散していたが、1986年（昭和61年）3月3日のダイヤ改正の際に車両配置を浦和電車区に集約させ、下十条電車区は乗務員のみ配属の下十条運転区に、蒲田電車区は乗務員と横浜線の車両（1996年に大船電車区→鎌倉総合車両センター（現・鎌倉車両センター）に転出）の配置区となった。現在も下十条・蒲田は車庫として車両が留置されている。
• 乗務員が所属しているため2013年現在でもJR東日本の車両配置基地としては「車両センター」の名称を使用しない。同様の車両基地は本区の他に中原電車区・田端運転所・宇都宮運転所が該当する。
• テンプレート:要出典範囲、当時の三鷹電車区に配置されていた500番台C515編成が当区に貸し出されて運用されたことがあったが、編成番号札と所属区表記は「八ミツ」表記のままだった。一旦、三鷹電車区に返却の後、改めて転入して正式に当区配置のウラ84編成となり、ウラ90編成（901系A編成）を置換えた。
• ウラ91編成（901系B編成）・ウラ92編成（901系C編成）は、運用離脱時に当時の三鷹電車区からC514・C513編成をそれぞれ当区に転配し、ウラ83・ウラ82編成として置換えた。
• 一般道から当区に入場する際には京浜東北線南行（大船方面）の線路を横断する必要があるため、敷地内私道上に踏切が設置されている。

関連項目

• 浦和事件

テンプレート:東日本旅客鉄道大宮支社