東新町駅
東新町駅（ひがししんまちえき）は、愛知県新城市平井字若杉にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。
豊橋駅と辰野駅を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区に位置し、駅の周辺は同市中心市街地の東端にあたる。開業は1914年（大正3年）。私鉄の豊川鉄道の運営から国有化を経て、国鉄の民営化によりJR東海に継承され現在に至っている。
構造
ホームが地面に接する地上駅である。ホームは片側（ここでは北側）のみに線路が接する単式ホーム（片面ホーム）1面のみ[1]であり、上下列車双方ともこのホームを使用する。かつては向かい側にもホーム（上り（豊橋方面行き）ホームに相当）があった[1]が、線路は剥がされ、ホーム跡のみが残る[2]。
駅舎は2008年（平成20年）に改築されたものが使用されている[1]。
営業形態については2007年の時点で、駅長配置駅（管理駅）である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅（夜間無人駅）で[3]、みどりの窓口を設置していた[3]。JR東海は子会社の東海交通事業に業務を委託していたのであるが、利用者減に伴い2012年3月末をもって業務委託を打ち切り無人駅とする方針を打ち出した[4][5]。これを受けて新城市は2012年度の予算に「乗車券類販売事業」の費用を計上[6]、JR東海から新城市が簡易委託を受けて、同年4月1日から窓口業務を引き継ぐこととした。期間は3年間で、その後継続か撤退かを判断する、としている[7][8]。
歴史
東新町駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。この駅を挟む新城から大海までの区間が1900年（明治33年）に開通した際当該区間に途中駅は設置されていなかったが、それから14年を経た1914年1月に東新町駅が開設された。
1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって東新町駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
年表
- 1914年（大正3年）1月1日 - 豊川鉄道の駅として開業[9]。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 豊川鉄道の国有化に伴い、国有鉄道飯田線の駅となる[9]。
- 1971年（昭和46年）12月1日 - 貨物と荷物の取り扱いを廃止[9]。
- テンプレート:要出典範囲
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 分割民営化によりJR東海が継承[9]。
- 2008年（平成20年）テンプレート:要出典範囲 - 新駅舎供用開始。
停車列車
東新町駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りに1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。
駅周辺
東新町駅周辺から西隣の新城駅周辺に至る地域は、「新城市中心市街地活性化基本計画」[10]にて新城市の中心市街地として位置づけられている。駅のある平井は、新城市の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）にあたる。
隣の駅
- 東海旅客鉄道（JR東海）
- 飯田線
- テンプレート:Color快速（上りのみ運転）・テンプレート:Color普通
関連項目
脚注
テンプレート:Navbox- ↑ 1.0 1.1 1.2 テンプレート:Cite book方角は配線図と実際の地図との対照から補記。
- ↑ テンプレート:Cite book
- ↑ 3.0 3.1 『東海旅客鉄道20年史』、732・733頁
- ↑ テンプレート:PDFlink、p6（新城市ウェブサイト）
- ↑ 「飯田線の3駅、4月から無人化へ 利用者大幅減に伴う措置」、東愛知新聞、2011年11月23日配信
- ↑ テンプレート:PDFlink」、p9,26（新城市ウェブサイト）
- ↑ テンプレート:PDFlink、p11（新城市ウェブサイト）
- ↑ テンプレート:PDFlink、p3（新城市ウェブサイト）
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 テンプレート:Cite book
- ↑ 「新城市中心市街地活性化基本計画」（新城市ウェブサイト）
