手宮線
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|} 手宮線（てみやせん）は、北海道小樽市の南小樽駅から同市内の手宮駅を結ぶ日本国有鉄道が運営した鉄道路線（貨物線）である。北海道で最初の鉄道開業区間の一部で、石炭や海産物の積み出しで賑わったが、1985年（昭和60年）11月5日に廃止となった[1]。
路線データ（廃止時）
- 管轄：日本国有鉄道
- 区間（営業キロ）：南小樽 - 手宮 2.8km
- 軌間：1067mm
- 駅数：2（色内仮乗降場（駅）は含まず）
- 複線区間：なし（全線単線。一時期は複線だった）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：タブレット閉塞式
歴史
北海道では最初の鉄道[2]である官営幌内鉄道（手宮 - 札幌 - 幌内）の一部として1880年に開通した。官営幌内鉄道は1889年に北海道炭礦鉄道に譲渡された後、鉄道国有法によって1906年に買収、国有化された。
1958年に旅客列車の気動車化を実施し、1959年9月22日のダイヤ改正時点では9往復が運行されていた。利用客減少のため1961年10月1日改正で旅客列車は蒸気機関車牽引の客車列車2往復のみとなり、翌1962年5月14日を最後に旅客営業が廃止された[3]。
その後も貨物輸送は続けられたが、輸送量の減少により1985年8月下旬から貨物列車の運行がなくなり、同年11月3日・4日にさよなら運転として臨時列車「さよなら手宮線手宮号」が運行され、翌日付で廃止された[1]。
- 1880年（明治13年）
- 1881年（明治14年）5月22日 - 開運町を住吉に改称。
- 1889年（明治22年）12月11日 - 北海道炭礦鉄道に譲渡。
- 1893年（明治26年）11月6日 - 手宮 - 桟橋の貨物線を開業、（貨）桟橋駅を新設。
- 1900年（明治33年）6月11日 - 住吉を小樽（初代）に改称。
- 1901年（明治34年）11月6日 - 手宮 - 桟橋を廃止、（貨）桟橋駅を廃止。
- 1903年（明治36年）8月21日 - 手宮 - 室蘭間に急行列車が運転開始。
- 1904年（明治37年）7月1日 - 色内 - 手宮間の線路を陸側に移転、使用開始。[5]。
- 1905年（明治38年）8月1日 - 北海道鉄道（初代）小樽（初代）（現・南小樽） - 高島（現・小樽）間開業。
- 1906年（明治39年）10月1日 - 小樽 - 手宮を国有化。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 全線の旅客営業を休止。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 国有鉄道線路名称設定により小樽 - 手宮を手宮線とする。
- 1910年（明治43年）頃 - 全線複線化。
- 1912年（大正元年）
- 1914年（大正3年）12月1日 - 色内仮停車場を休止。
- 1920年（大正9年）
- 1943年（昭和18年）
- 1948年（昭和23年）11月10日 - 全線の旅客営業を再開。
- 1949年（昭和24年）9月1日 - 色内仮乗降場を新設。
- 1962年（昭和37年）
- 1985年（昭和60年）11月5日 - 全線廃止[1]。
駅一覧
接続路線
- 南小樽駅：函館本線
その他
- 現在、廃線跡のほとんどが保存されている。踏切も残っており、踏切での一時停止の不要を知らせる看板もある。手宮駅跡は「小樽市総合博物館（鉄道・科学・歴史館）」として活用されているほか、手宮線をLRTとして復活する提案が地元の「小樽まちづくり協議会」を中心になされている。
