台湾の鉄道

テンプレート:Pathnav テンプレート:台湾の交通 台湾の鉄道（たいわんのてつどう）は、台湾で運行されている鉄道の概要を記す。また、日本統治時代の台湾の台湾総督府が経営する鉄道は台湾総督府鉄道を参照。

概要

台湾の特急列車「自強号」
（2005年6月）

台湾の鉄道は台湾国内にのみ存在しており、その種類は経営主体別に、中華民国行政院の各局が経営する国営路線、各公社が運営する公社路線、及びに糖業、塩業、林業会社などが運営している軽便鉄道（地元では「五分車」と呼ぶ、軌間は標準軌の半分の意味である）の3種類に大別する事ができる。

歴史

清国

台湾で最初の鉄道が敷かれたのは清朝統治時代末期の1891年（光緒17年）で、基隆 - 台北間28.6kmがこの時開業した。1日1往復の運行（旧正月運休）で、所要時間は1時間強であったと言う。1893年（光緒19年）には新竹まで延長され、総延長は約100kmとなった。軌間は1067mmを採用した。

日本統治時代

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日本統治時代の面影を残す台鉄平渓線菁桐駅。

ファイル:Wushulin Station.JPG

糖業鉄道烏樹林駅

テンプレート:Main その後、日清戦争を経て台湾が日本統治下に入ると、日本は台湾の経営のためには鉄道整備が欠かせないと考え、1895年（明治28年）6月10日に「台湾鉄道線区司令部」を、8月25日には「臨時台湾鉄道隊」を設置して鉄道の管理・輸送を担当させた。台湾総督府が設置されて台湾統治の基礎が固まると、1899年（明治32年）には「総督府鉄道部官制」が公布されて鉄道が総督府鉄道部の管轄となり、それまで軍用中心であった鉄道を次第に民間輸送へも開放するようになり、本数も日4往復へ増発された。そして総督府は続いて台湾縦貫鉄道の建設に取り掛かり、1908年（明治41年）4月に縦貫線の基隆 - 高雄間404.2kmを全通させるに至った。他にも、軽便鉄道規格の台東線（東花蓮港 - 台東）や、阿里山森林鉄路なども敷設し、台湾の近代化を進めるに大きな役割を果たしたという。

その日本統治時代の鉄道最盛期といえる1940年（昭和15年）10月には、縦貫線に食堂車もを連結した急行列車が2往復、台東線にも1往復の急行列車が走っていた。

なお、軽便鉄道規格の製糖鉄道や森林鉄道も旅客営業を実施し、最初は新営庄（現新営）－塩水港（現塩水）間。

戦後

太平洋戦争での日本の敗北によって台湾は中華民国の統治下に入り、国共内戦で敗北して大陸に中華人民共和国が成立、台湾国民政府とともに中国代表国家の座の正当性を主張する「二つの中国」の時代に入った。以後台湾では1987年7月まで戒厳令が発動されるという異常事態となったが、鉄道はそんな中でも台湾の重要な産業とされて整備が進み、まず1980年2月に北廻線が完成して台東線と花蓮新駅（現花蓮駅）で接続、1982年にはその台東線が1067mmに改軌されて北廻線との直通が実現し、更に1991年には南廻線が開通して「環島鉄路」（台湾一周鉄道）がようやく完成した。

製糖鉄道の最盛期の1950年代には3000kmに達する路線があり、このうち41路線、延長614kmでは旅客営業も実施。しかし、1982年7月16日の嘉義線（北港－嘉義間）を最後に旅客扱いは全廃されてしまったが、今一部の製糖工場は定期のトロッコ列車が運行されている。

車両は日本の新幹線方式を、電気・制御系統はヨーロッパのTGV方式を採用した台湾高速鉄道が2007年1月5日に試験開業し、同年3月2日に台北 - 左営間正式開業。

この高速鉄道の開通に伴い、台鉄西部幹線は従来の長距離輸送主体の輸送体系から近距離の通勤通学輸送を主体とする輸送体系にシフトする事を決定し、「台鉄捷運化」という計画を作成した。

経営路線

ファイル:Taiwan Railway Route.gif

台湾の環状鉄道（西部幹線・東部幹線・南廻線）

国営路線

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東部幹線（宜蘭線）三貂嶺駅に入る列車

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阿里山森林鉄路（阿里山線）の列車

ファイル:Taiping Mountain Forest Railway 01.jpg

太平山森林鉄道の観光用列車

交通部台湾鉄路管理局 (TRA)
- 西部幹線（基隆 - 枋寮）
  - 縦貫線（基隆 - 高雄）
    - 北段（基隆 - 竹南）
    - 海線（竹南 - 彰化）
    - 成追線（成功 - 追分）
    - 山線（竹南 - 彰化）
    - 南段（彰化 - 高雄）
  - 屏東線（高雄 - 枋寮）
- 東部幹線（八堵 - 台東）
  - 宜蘭線（八堵 - 蘇澳）
  - 北廻線（蘇澳新站 - 花蓮）
  - 台東線（花蓮 - 台東）
- 南廻線（枋寮 - 台東）
- 旅客支線
  - 平渓線（瑞芳 - 菁桐）
  - 林口線（桃園 - 林口）※貨物線、一部線路は2005年 10月27日客運化
  - 内湾線（新竹 - 内湾）
  - 集集線（二水 - 車埕）
  - 沙崙線（中洲 - 沙崙）（台湾高速鉄道接続のため）
  - 六家線（竹中 - 六家）（台湾高速鉄道接続のため）
- 貨物支線
  - 基隆臨港線（基隆 - 基隆港）※現在基隆軽軌東二線への転換計画がある。
  - 台中港線（台中港 - 貨運弁公室）
  - 花蓮臨港線（北埔 - 美崙）（美崙 - 花蓮）
  - 高雄臨港線（高雄市の環状貨物線）※昔は観光列車があった。現在高雄捷運臨港LRTへの転換計画がある。
- 計画線
  - 深澳線（瑞芳 - 深澳）
  - 旧山線（元台中線の一部）（三義 - 后里）※トロッコ列車運転予定
  - 北宜直線鉄道（南港 - 頭城 - 礁渓）
  - 恒春線（内獅 - 恒春）
  - 海生館線（車城 - 海生館）
  - 中橫鉄路
- 廃止線
  - 新店線（万華 - 新店）
  - 淡水線（台北 - 淡水）
  - 新北投線（北投 - 新北投）
  - 中和線（板橋 - 中和）
  - 松山飛機場線（松山 - 飛機場）
  - 東勢線（豊原 - 東勢）
  - 神岡線（潭子 - 油庫）
  - 水上機場線（嘉義 - 飛機場）
  - 東港線（東港 - 鎮安）
  - 中油嘉義溶剤廠支線（北回帰線 - 中油煉製研究所）
  - 三張犁支線（華山 - 44兵工廠）
行政院農業委員会林務局
- 阿里山森林鉄路
  - 阿里山線（嘉義 - 阿里山）
  - 祝山線（阿里山 - 祝山）
  - 眠月線（阿里山 - 石猴）
- 太平山森林鉄道