兵庫駅

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テンプレート:駅情報 兵庫駅（ひょうごえき）は、兵庫県神戸市兵庫区駅南通五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

概要

神戸駅が管理している直営駅で、JR西日本の山陽本線が乗り入れており、当駅は本線と支線（和田岬線）との接続駅となっている。なお和田岬線は朝夕の通勤時間帯のみ運行される。アーバンネットワークエリア内であり、本線は「JR神戸線」の路線愛称設定区間に含まれている。また特定都区市内制度における「神戸市内」エリア、およびICOCAの利用可能エリアに属している。

駅北口にはかつて、山陽電気鉄道が併用軌道で乗り入れて同社本線神戸側のターミナル（電鉄兵庫駅）を形成していたが、神戸高速鉄道への乗り入れ前日の1968年4月6日限りで廃止された。

駅構造

JR神戸線の島式2面4線高架ホーム（2階）に加え、和田岬線用の1面1線のホーム（中2階）を持つ。

両線の乗換え口には改札が設けられている。和田岬線は当駅 - 和田岬駅間の1駅間のみで、かつ和田岬駅は他JR線と接続していない。したがって和田岬線の利用客は必ず和田岬駅を出発駅もしくは目的地駅としていることとなる。このため和田岬駅には乗車券の販売施設および改札・精算設備が無く、代わりに当駅の乗換口にそれらの機能が置かれている。和田岬駅から乗車する乗客はまず無札で乗車し、当駅での下車時に乗車券を購入し和田岬線用の改札を抜け、当駅で降りる場合は出口改札から出場、JR神戸線に乗り換える場合はその乗車券を持って同路線の列車に乗車することとなる。逆に、和田岬線に乗る場合は当駅の乗り換え改札で乗車券は回収、定期券は確認を行う。

同様の方式は東武大師線、名鉄築港線においても採用されている。

兵庫駅プラットホーム
ホーム 路線 方向（線路） 行先 備考
JR神戸線ホーム
1 テンプレート:ColorJR神戸線 上り（外側線） 三ノ宮・尼崎・大阪方面 朝の快速の一部
2 テンプレート:ColorJR神戸線 上り（内側線） 三ノ宮・尼崎・大阪方面
3 テンプレート:ColorJR神戸線 下り（内側線） 西明石・姫路方面
4 テンプレート:ColorJR神戸線 下り（外側線） 西明石・姫路方面 平日朝の快速の一部
和田岬線ホーム
  テンプレート:Color和田岬線 - 和田岬方面

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称もしくは通称）で表記している。和田岬線ホームには付番がなされていない。

1・4番のりばはラッシュ時を除いて新快速・特急列車・貨物列車が通過するのみであるため、通常はロープで封鎖されている。1・4番のりばに停車する列車については後述。

テンプレート:駅配線図

  • Hyogo-Sta Home.JPG

    ホームの様子

  • 兵庫駅02.jpg

    和田岬線用・中間改札

  • JR West Hyogo Station Wadamisaki Line Platform.jpg

    和田岬線ホーム

小運転線・専用線

兵庫駅 - 鷹取駅間には山陽本線の複々線の線路とは別に単線の小運転線があり、在来線乗務員の異常時対応能力向上を図る「神戸乗務員訓練センター」が設置されている[1]。この線路は乗務員の訓練線として使用されており、通常運転の信号機とは別に訓練用の信号機が設置されており、実際に列車（主に103系電車）を走らせて訓練が行われている。

また、当駅の南約1kmのところに鉄道車両を数多く製造している川崎重工業車両カンパニー兵庫工場があり、和田岬線から専用線が分岐しているテンプレート:Ref label。同社から甲種車両輸送列車が搬出される場合は、当駅で折り返し上記の小運転線を通って神戸貨物ターミナル駅へ送られる。神戸貨物ターミナル駅までは、当駅折返線の車両有効長の限界から、一度に8両までしか輸送できない。1編成9両以上になる場合は2日間に分けて搬送され、神戸貨物ターミナル駅で連結後、全国各地へ出発するテンプレート:Ref label。

ダイヤ

JR神戸線

日中時間帯は1時間あたり快速が4本、各駅停車が8本停車する。三ノ宮・大阪方面の列車は2番のりば、西明石・姫路方面の列車は3番のりばに停車する。

朝ラッシュ時の大阪方面は快速が8分間隔で1番のりばから発車し、各駅停車が2番のりばから4分間隔で発車する。

上り電車線から1番のりば（上り列車線）へ入ることと4番のりば（下り列車線）から下り電車線へ出ることができ、朝の大阪方面の「快速」（播州赤穂駅始発）で前述の3駅に停車し、電車線から1番のりばに入る列車（当駅→高槻駅間は外側線、高槻駅→草津駅間は内側線経由で運転）が平日に1本だけある。朝時間帯の姫路方面の快速は当駅で電車線に移り、3駅に停車する。2003年11月28日までは列車線運転で3駅は通過していた。

当駅を通過する新快速でも、4番のりばから電車線に出る列車が深夜に1本だけある。これは2009年3月14日のダイヤ改正にて快速から格上げされた列車である。

和田岬線

列車は朝晩のみの運行である。主に専用の103系が用いられるが、検査の関係で207系が代走することもある。日中の運転がないためか、JR神戸線列車の車掌による放送では、和田岬線の乗換駅とは案内されない。ただし321系・225系の車内モニターでは和田岬線が接続路線として案内される。

利用状況

2012年度の1日あたりの乗車人員は21,122人で、これはJR西日本の駅の中では第47位である[2]。

「神戸市統計書」（神戸市企画調整局総合計画課・編）及び「兵庫県統計書」によると、年間乗車人数及び1日あたり乗車人員は以下の通りである。

年度 年間
乗車人数 		左記の内
定期利用者 		一日平均
乗車人員
1999年 7,320千 4,632千 19,999
2000年 7,438千 4,701千 20,377
2001年 7,395千 4,688千 20,262
2002年 7,239千 4,596千 19,832
2003年 7,353千 4,698千 20,091
2004年 7,372千 4,817千 20,198
2005年 7,449千 4,923千 20,407
2006年 7,560千 5,017千 20,712
2007年 7,668千 5,107千 20,951
2008年 7,811千 5,243千 21,400
2009年 7,709千 5,221千 21,121
2010年 7,709千 5,228千 21,121
2011年 7,751千 5,278千 21,177
2012年 21,122

駅周辺

駅南は、「キャナルタウン兵庫」と命名された再開発区域として整備されている。かつての貨物設備の跡地である。

バス路線

歴史

隣の駅

西日本旅客鉄道
テンプレート:ColorJR神戸線（山陽本線）
テンプレート:Color新快速
通過
テンプレート:Color快速（列車線経由、朝の上りのみ運転）
　神戸駅 - 兵庫駅 - 明石駅
テンプレート:Color快速（電車線経由）
神戸駅 - 兵庫駅 - 須磨駅
テンプレート:Color普通
　神戸駅 - 兵庫駅 - 新長田駅
テンプレート:Color和田岬線（山陽本線支線）
兵庫駅 - 和田岬駅

かつて存在した路線

日本国有鉄道
山陽本線貨物支線（兵庫臨港線）
兵庫駅 - 新川駅

脚注

テンプレート:脚注ヘルプ テンプレート:Reflist

参考文献

関連項目

外部リンク

テンプレート:Navbox

テンプレート:東海道本線・山陽本線貨物支線 (京阪神地区・廃止区間)
  1. ↑ 1.0 1.1 兵庫〜鷹取駅間における乗務員訓練線の使用開始について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2000年1月25日
  2. ↑ JR西日本「データで見るJR西日本2012」
  3. ↑ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
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