フォード・レーザー

レーザー（LASER）はフォード・モーターの自動車である。マツダのファミリアをベースにした乗用車で、日本では1982年から2000年までにフォードの販売網「オートラマ」で販売された。

概要

1979年にフォードとマツダは資本提携し、フォードはアジア・オセアニア・環太平洋地域向けの小型車の開発生産をマツダに任せることにした。そのアライアンスの一環として企画された。

プラットフォームは、ファミリア同様マツダ・Bプラットフォームが採用されていた。日本国内ではマツダの工場で生産され、日本国外ではアジアやオーストラリアなどへ輸出もしくは現地生産された。

レーザーのネーミングは主にアジアを含む南半球で使用され、北半球はエスコートとネーミングされている。ただし、ヨーロッパ・フォードには既にエスコートがあり、ヨーロッパのみ同名・別物の車であった。レーザー／エスコートは米本国はもちろん、メキシコ、南アフリカなど各国で製造・販売された。

歴史

初代（BE型　1982-1985年）

ファイル:Ford Laser (first generation) (front), Serdang.jpg

初代レーザー（5ドアハッチバック）

• 1981年3月　オーストラリアで生産・販売開始。4ドアセダンの兄弟車として en:Ford Meteorがあった。
• 1982年10月　日本国内で生産・販売開始。ボディは4ドアセダンと3ドア&5ドアハッチバック。エンジンは1.5L（E5型）のガソリンが与えられた。
• 1983年6月　3ドア車に1.5L EGI及びEGIターボが追加。上級グレードはドアミラーが標準装備。

• 1981-1983 Ford Laser (KA) GL 5-door hatchback 01.jpg

  初代レーザー（5ドアハッチバック）

• 1983-1985 Ford Meteor (GB) Ghia sedan 01.jpg

  初代Meteor（フロント）

• 1983-1985 Ford Meteor (GB) Ghia sedan 03.jpg

  初代Meteor（リア）

2代目（BF型　1985-1989年）

ファイル:1985 Ford Laser TX3 4WD turbo.jpg

2代目レーザー（3ドアハッチバックフルタイム方式4WD）

ファイル:1987-1990 Ford Laser (KE) GL sedan 03.jpg

2代目レーザー（4ドアセダン）

• 1985年1月　フルモデルチェンジ。ボディ構成は変わらず。エンジンはE5型1.5L（キャブ、EGI、EGIターボ）に加えE3型1.3Lガソリンが登場。
• 1985年7月　1.7Lディーゼル（PN型）追加
• 1985年10月　3ドア車に日本初となるフルタイム方式4WDが追加。同時にB6型1.6LDOHCターボエンジンが追加。
• 1986年3月　カブリオレ追加。3ドアハッチバック車をベースとしている為、ショートデッキスタイルなのが特徴。エンジンはE5型1.5Lターボのみの設定。
• 1987年3月　マイナーチェンジ。セダンに4WDが追加。E5型、E3型がそれぞれB5型、B3型エンジンへと換装。それに伴い1.5Lに設定されていたEGI及びEGIターボは廃止。カブリオレはB6型に換装。

3代目（BG型　1989-1994年）

ファイル:KH Laser S Jap Spec 1993 02.jpg

3代目レーザー（クーペ）

ファイル:1991 Ford Laser (KF) GL Livewire sedan 01.jpg

3代目レーザー（セダン）

• 1989年4月　フルモデルチェンジ。ファミリアより2か月遅れて販売開始されボディ外板はファミリアとは全く別物となっている。ボディは4ドアセダンとレーザー専用ボディーである3ドアクーペの2タイプが用意。エンジンはB6型1.6L DOHC、B5型1.5L DOHC＆SOHC、B3型1.3L SOHCのガソリンとPN型1.7L ディーゼルが用意。
• 1989年8月　フルタイム4WDが追加。エンジンはBP型1.8L DOHCとB6型1.6L SOHCガソリンの2タイプで1.8Lにはターボが装着されている。
• 1991年1月　マイナーチェンジ。エアコンは代替フロン化。

4代目（BH型　1994-1998年）

• 1994年6月　フルモデルチェンジ。又ファミリアと外板の共通化が図られる。ボディは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2タイプだかハッチバック車はファミリアと異なる丸目ライトで個性を持たせている。エンジンは当初ガソリンのみで全車DOHC化され、BP-ZE型1.8L、Z5-DE型1.5L、B5-DE型1.5Lの3タイプ。
• 1994年9月　セダンにZ5-DEL型リーンバーンエンジン搭載車が登場。
• 1994年10月　セダンに1.7Lディーゼルターボが追加。但しマツダ製のPN型ではなくいすゞ製の4EE1型が搭載されている。ディーゼルエンジン搭載車はボンネットにエアダクトが装着されている（インタークーラー設置の為）。同時にフルタイム4WD車が追加（エンジンは前記のディーゼルとB6-DE型1.6Lガソリンの2タイプ）。
• 1995年　オーストラリア・シドニーのHomebush工場が閉鎖され、オセアニア向けも全て日本からの輸出となった。なおオセアニア向けには日本国内では販売されなかったLIATAという名の5ドアハッチバックも存在した。丸目ライトの3ドアハッチバックの名称はLYNX
• 1996年10月　マイナーチェンジ。ファミリア3ドアNEOは販売不振のため新規デザインの3ドアハッチバックボディに刷新されたが、レーザーはNEOのボディをそのまま継続する。

• 1994-1996 Ford KJ Laser Ghia sedan 01.jpg

  4代目レーザー セダン

• Ford Laser Chiba1a.JPG

  4代目レーザー 3ドア

• 1996-1997 Ford Laser (KJ II (KL)) Liata 5-door hatchback 01.jpg

  5ドアハッチバックのLIATA

5代目（BJ型　1998-2000年）

ファイル:Ford Lynx RS.JPG

リンクス(Lynx)（国外仕様）

ファイル:011cm 001.jpg

レーザーリデア
写真は台湾仕様「ティエラ」(TIERRA)のタクシー仕様

ファイル:Ford Laser Lidea Wagon 001.JPG

レーザーリデア ワゴン（日本仕様）

• 1998年12月　フルモデルチェンジ。車名がレーザーリデア（LASER LIDEA）へと変更。ボディは4ドアセダンと5ドアワゴンの2タイプ。エンジンはFP-DE型1.8L、ZL-DE型1.5L、B3-ME型1.3LのガソリンとRF型2.0Lディーゼルが選べる。1.8Lと1.5Lにはフルタイム4WDが用意され、1.8LはビスカスLSD付、1.5Lはロータリーブレードカップリング式のリアルタイムが設定されていた。
• 2000年3月　フォーカスの日本導入に伴い生産中止となる。
• 2002年　オセアニア市場でもフォーカスの導入に伴い販売中止となる。

• 2001-2002 Ford Laser (KQ) LXi sedan 01.jpg

  レーザーリデア（リア）

• 2001-2002 Ford Laser (KQ) SR2 hatchback 02.jpg

  レーザーリデアワゴン（リア）

関連項目

• フォード・モーター
• マツダ
• フォード・フォーカス
• マツダ・ファミリア
• マツダ・カペラ
• フォード・エスコート (北米)