野田城駅

野田城駅（のだじょうえき）は、愛知県新城市野田字東浄悦にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要

野田城駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つであり、新城市新城地区の西部地区（旧・南設楽郡千郷村域）に位置する。駅名にある「野田城」は、付近にかつて存在し、「野田城の戦い」の舞台となった戦国時代の城・野田城を指す。

1918年（大正7年）に、私鉄の豊川鉄道の手によって開業した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移っている。

構造

ホームが地面に接する地上駅という形態である。

ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かいあう形で配置されている（この配置形式を相対式ホームという）。ホーム番線は北側が1番線、南側が2番線であり、1番線に中部天竜・飯田方面行き下り列車、2番線に豊橋方面行き上り列車が停車する。単線上にある交換駅であり、列車の交換（行き違い）が可能であるが、一線スルー形態にもかかわらず信号の都合上、豊橋方面へ向かう列車は25km/h制限を強いられてしまう。

駅舎は1番線（下り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

野田城駅プラットホーム

ホーム	路線	方向	行先
1	テンプレート:Color飯田線	下り	中部天竜・飯田方面
2	テンプレート:Color飯田線	上り	豊橋方面

歴史

野田城駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。野田城駅を挟む三河一宮から新城までの区間は1898年（明治31年）に開通するが、それから20年を経た1918年1月に野田城駅は開設された。

1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって野田城駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

年表

• 1918年（大正7年）1月1日 - 豊川鉄道の駅として開業。
• 1943年（昭和18年）8月1日 - 国有化、国鉄飯田線の駅となる。
• 1971年（昭和46年）12月1日 - 貨物と荷物の取り扱いを廃止。
• 1984年（昭和59年）2月24日 - 飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入にあわせ、駅を無人化。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海が継承。

停車列車

野田城駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、特急「伊那路」も通過する。

駅周辺

ファイル:Yokohama Rubber Co., ltd. Shinshiro Plant.jpg

横浜ゴム新城工場

• 横浜ゴム新城工場
  • 駅に隣接する工場には桜並木が植えられ、毎年4月上旬には上り側ホームを覆う様に咲く。工場脇にはゴジラなどを模してタイヤで作られた巨大なオブジェもあり、そこは「タイヤランド」と名付けられ開放されている。
• 野田城跡
• 豊鉄バス 野田城バス停
• 国道151号

隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

テンプレート:Color快速（上りのみ運転）・テンプレート:Color普通

東上駅 - 野田城駅 - 新城駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

出典

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