自動車の速度記録
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自動車の速度記録（じどうしゃのそくどきろく）
これは地上での有人自動車の速度記録の変遷である。一定距離を走行した時の平均速度の記録である。
FIAのレギュレーション
多くの記録は、Association International des Automobile Clubs Reconnus (AIACR)、1947年からは国際自動車連盟 (FIA) のレギュレーションによる。
主なレギュレーションは次のとおり。
最近では、記録挑戦にはFIAのスタッフが測定に参加する。
FIA公認記録
| 日付 | 場所 | 操縦者 | 国籍 | 車名 | 動力 | 1km記録 | 1mile記録 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1898年 12/18 |
Achères, 仏 | Gaston de Chasseloup-Laubat | France | Jeantaud Duc | 電気 | 39.24 mph (63.15 km/h) | |
| 1899年 1/17 |
Achères, 仏 | Camille Jenatzy | Belgium | CGA Dogcart | 電気 | 41.42 mph (66.66 km/h) | |
| 1899年 1/17 |
Achères,仏 | Gaston de Chasseloup-Laubat | France | Jeantaud Duc | 電気 | 43.69 mph (70.31 km/h) | |
| 1899年 1/27 |
Achères,仏 | Camille Jenatzy | Belgium | CGA Dogcart | 電気 | 49.93 mph (80.35 km/h) | |
| 1899年 3/4 |
Achères,仏 | Gaston de Chasseloup-Laubat | France | Jeantaud Duc Profilée | 電気 | 57.65 mph (92.78 km/h) | |
| 1899年 4/29 |
Achères, France | Camille Jenatzy | Belgium | CITA No 25 La Jamais Contente | 電気 | 65.79 mph (105.88 km/h) | |
| 最初の 100km/h突破 | |||||||
| 1902年 4/13 |
Nice, France | Leon Serpollet | France | Gardner-Serpollet Oeuf de Pacques | Steam | 75.06 mph (120.80 km/h) | |
| 1902年 11/5 |
Ablis, France | William K. Vanderbilt | USA | Mors Z Paris-Vienne | IC | 76.08mph (122.44 km/h) | |
| 1902年 11/5 |
Dourdan, France | Henri Fournier | France | Mors Z Paris-Vienne | IC | 76.60 mph (123.28 km/h) | |
| 1902年 11/17 |
Dourdan, France | M. Augières | France | Mors Z Paris-Vienne | IC | 77.13 mph (124.13 km/h) | |
| 1903年 7/17 |
Ostend, Belgium | Arthur Duray | Belgium | Gobron Brillié Paris-Madrid | IC | 83.46 mph (134.32 km/h) | |
| 1903年 11/5 |
Dourdan, France | Arthur Duray | Belgium | Gobron Brillié Paris-Madrid | IC | 84.73 mph (136.36 km/h) | |
| 1904年 1/12 |
Lake St. Clair, USA | Henry Ford | USA | Ford Arrow | IC | 91.37 mph (147.05 km/h) | |
| 氷上の記録 | |||||||
| 1904年 3/31 |
Nice, France | Arthur Duray | Belgium | Gobron Brillié Paris-Madrid | IC | 88.76 mph (142.85 km/h) | |
| 1904年 3/31 |
Nice, France | Louis Rigolly | France | Gobron Brillié Paris-Madrid | IC | 94.78 mph (152.53 km/h) | |
| 1904年 5/25 |
Ostend, Belgium | Pierre de Caters | Belgium | Mercedes-Benz|Mercedes Simplex 90 | IC | 97.25 mph (156.50 km/h) | |
| 1904年 7/21 |
Ostend, Belgium | Louis Rigolly | France | Gobron Brillié Gordon Bennett Cup | IC | 103.56 mph (166.66 km/h) | |
| 1904年 11/13 |
Ostend, Belgium | Paul Baras | France | Darracq Gordon Bennett | IC | 104.53 mph (168.22 km/h) | |
| 1905年 1/24 |
Daytona Beach, USA | Arthur MacDonald | France | Napier 6 | IC | 104.65 mph (168.42 km/h) | |
| 1905年 12/30 |
Arles, France | Victor Héméry | France | Darracq V8 Special | IC | 109.65 mph (175.44 km/h) | |
| 1906年 1/26 |
Daytona Beach, USA | Fred H. Marchriott | USA | Stanley Steamer | Steam | 121.57 mph (195.65 km/h) | |
| 1907年 1/24 |
Ormond Beach, Florida | Glenn Curtiss | USA | Curtiss V8 40 hp (30kW) motorcycle | IC | 136.27 mph (219.31 km/h) | |
| 1909年 11/6 |
Brooklands, United Kingdom | Victor Héméry | France | 200 hp (150 kW) Benz No 1 | IC | 125.94 mph (202.68 km/h) | 115.93 mph (186.57 km/h) |
| 1914年 6/24 |
Brooklands, United Kingdom | L. G. Hornstead | United Kingdom | 200 hp (150 kW) Benz No 3 | IC | 124.09 mph (199.70 km/h) | |
| 往復の記録 | |||||||
| 1919年 2/12 |
Daytona Beach, USA | Ralph de Plama | USA | Packard 905 | IC | 149.875 mph (241.200 km/h) | |
| アメリカでは認められたが AIACRは未承認 | |||||||
| 1922年 5/17 |
Brooklands, United Kingdom | Kenelm Lee Guinness | United Kingdom | 350 hp (260 kW) Sunbeam | IC | 133.70 mph (215.17 km/h) | 129.17 mph (207.88 km/h) |
| クローズ・コースの最終記録 | |||||||
| 1924年 7/6 |
Arpajon, France | René Thomas | France | Delage La Torpille | IC | 143.21 mph (230.47 km/h) | 143.31 mph (230.64 km/h) |
| 1924年 7/12 |
Arpajon, France | Ernest A. D. Eldridge | United Kingdom | FIAT Special Mephistopeles II | IC | 146.01 mph (234.98 km/h) | 145.89 mph (234.79 km/h) |
| 一般道での最終記録 | |||||||
| 1924年 9/25 |
Pendine Sands, Wales | Malcolm Campbell | United Kingdom | 350 hp (260 kW) Sunbeam Blue Bird | IC | 146.15 mph (235.21 km/h) | 146.16 mph (235.22 km/h) |
| 1925年 7/21 |
Pendine Sands, Wales | Malcolm Campbell | United Kingdom | 350 hp (260 kW) Sunbeam Blue Bird | IC | 150.86 mph (242.79 km/h) | 150.76 mph (242.62 km/h) |
| 1926年 3/21 |
Southport, United Kingdom | Henry Segrave | United Kingdom | 4 Litre Sunbeam Ladybird | IC | 152.30 mph (245.10 km/h) | 149.32 mph (240.31 km/h) |
| 1926年 4/27 |
Pendine Sands, Wales | J. G. Parry-Thomas | United Kingdom | Higham-Thomas Special Babs | IC | 169.29 mph (272.45 km/h) | 168.07 mph (270.48 km/h) |
| 1926年 4/28 |
Pendine Sands, Wales | J. G. Parry-Thomas | United Kingdom | Higham-Thomas Special Babs | IC | 171.01 mph (273.60 km/h) | 170.62 mph (274.59 km/h) |
| 1927年 2/4 |
Pendine Sands, Wales | Malcolm Campbell | United Kingdom | Campbell Napier Blue Bird | IC | 174.88 mph (281.44 km/h) | 174.22 mph (280.38 km/h) |
| ヨーロッパでの最終記録 | |||||||
| 1927年 3/29 |
Daytona Beach, USA | Henry Seagrave | United Kingdom | 100 hp (75 kW) Sunbeam 'Slug' | IC | 202.98 mph (326.66 km/h) | 203.79 mph (327.97 km/h) |
| 1928年 2/19 |
Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | United Kingdom | Campbell Napier Blue Bird | IC | 206.95 mph (333.05 km/h) | |
| 1928年 4/22 |
Daytona Beach, USA | Ray Keech | USA | White Triplex Spirit of Elkdom | IC | 207.55 mph (334.02 km/h) | |
| 1929年 3/11 |
Daytona Beach, USA | Henry Segrave | United Kingdom | Irving-Napier Golden Arrow | IC | 231.56 mph (372.66 km/h) | 231.36 mph (372.34 km/h) |
| 1931年 2/5 |
Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | United Kingdom | Campbell Napier Railton Blue Bird | IC | 246.08 mph (396.03 km/h) | 245.73 mph (395.46 km/h) |
| 1932年 2/24 |
Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | United Kingdom | Campbell Napier Railton Blue Bird | IC | 251.34 mph (404.49 km/h) | 253.96 mph (408.71 km/h) |
| 1933年 2/22 |
Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | United Kingdom | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | IC | 272.46 mph (438.48 km/h) | 272.10 mph (437.90 km/h) |
| 1935年 3/7 |
Daytona Beach, USA | Malcolm Campbell | United Kingdom | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | IC | 276.16 mph (444.44 km/h) | 276.71 mph (445.32 km/h) |
| 海岸コースでの最終記録 | |||||||
| 1935年 9/3 |
Bonneville Salt Flats, USA | Malcolm Campbell | United Kingdom | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | IC | 301.129 mph (484.620 km/h) | |
| 1937年 11/19 |
Bonneville Salt Flats, USA | George E. T. Eyston | United Kingdom | Thunderbolt | IC | 312.00 mph (502.11 km/h) | 311.41 mph (501.17 km/h) |
| 1938年 8/27 |
Bonneville Salt Flats, USA | George E. T. Eyston | United Kingdom | Thunderbolt | IC | 345.20 mph (555.55 km/h) | 345.48 mph (556.00 km/h) |
| 1938年 9/15 |
Bonneville Salt Flats, USA | John Cobb | United Kingdom | Railton | IC | 350.06 mph (563.37 km/h) | 350.19 mph (563.58 km/h) |
| 1938年 9/16 |
Bonneville Salt Flats, USA | George E. T. Eyston | United Kingdom | Thunderbolt | IC | 357.33 mph (575.07 km/h) | 357.49 mph (575.32 km/h) |
| 1939年 8/23 |
Bonneville Salt Flats, USA | John Cobb | United Kingdom | Railton | IC | 369.74 mph (595.04 km/h) | 367.91 mph (592.09 km/h) |
| 1947年 9/16 |
Bonneville Salt Flats, USA | John Cobb | United Kingdom | Railton 'Mobil' Special | IC | 393.82 mph (633.79 km/h) | 394.19 mph (634.39 km/h) |
| 最初の400mph突破 | |||||||
| 1963年 9/5 |
Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | USA | Spirit of America | Turbojet | 408.312 mph (657.114 km/h) | 407.447 mph (655.722 km/h) |
| Ratified by FIM as vehicle has 3 wheels | |||||||
| 1964年 10/5 |
Bonneville Salt Flats, USA | Tom Green | USA | Wingfoot Express | Turbojet | 415.093 mph (668.027 km/h) | 413.199 mph (664.979 km/h) |
| 1964年 10/7 |
Bonneville Salt Flats, USA | Art Arfons | USA | The Green Monster | Turbojet | 434.356 mph (665.231 km/h) | 434.022 mph (664.694 km/h) |
| 1964年 10/13 |
Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | USA | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 468.719 mph (754.330 km/h) | |
| 1964年 10/15 |
Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | USA | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 526.277 mph (846.861 km/h) | |
| 1964年 10/27 |
Bonneville Salt Flats, USA | Art Arfons | USA | The Green Monster | Turbojet | 544.134 mph (875.699 km/h) | 536.710 mph (863.791 km/h) |
| 1965年 11/2 |
Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | USA | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 555.485 mph (893.966 km/h) | 555.485 mph (893.966 km/h) |
| 1965年 11/7 |
Bonneville Salt Flats, USA | Art Arfons | USA | The Green Monster | Turbojet | 572.546 mph (921.423 km/h) | 576.553 mph (927.872 km/h) |
| 1965年 11/15 |
Bonneville Salt Flats, USA | Craig Breedlove | USA | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 600.842 mph (966.961 km/h) | 600.601 mph (966.574 km/h) |
| 1970年 10/23 |
Bonneville Salt Flats, USA | Gary Gabelich | USA | Blue Flame | Rocket | 630.389 mph (1014.52 km/h) | 622.407 mph (1001.67 km/h) |
| 最初の1000km/h突破 | |||||||
| 1979年 12/17 |
Edwards AFB, USA | Stan Barrett | USA | Budweiser Rocket | Rocket | ||
| 746 mph （音速突破）を主張、FIA公式測定法によらないためFIA非公式 | |||||||
| 1983年 10/4 |
Black Rock Desert, USA | Richard Noble | United Kingdom | Thrust2 | Turbojet | 633.468 mph (1019.47 km/h) | |
| 1997年 9/25 |
Black Rock Desert, USA | Andy Green | United Kingdom | ThrustSSC | Turbofan | 713.496 mph (1148.26 km/h) | 714.144 mph (1149.30 km/h) |
| 1997年 10/15 |
Black Rock Desert, USA | Andy Green | United Kingdom | ThrustSSC | Turbofan | 760.343 mph (1223.65 km/h) | 763.035 mph (1227.99 km/h) |
| 最初のFIA公式音速突破 (Mach 1.016) | |||||||
FIA非公認記録
自動車ではない乗り物（ヴィークル）の速度では、1954年12月10日、アメリカ空軍の射出座席の安全性などを検証するためのプロジェクトの一部として、同プロジェクトの主任ジョン・スタップ自らがロケットスレッドに乗って出した速度1017km/hがある。これは急減速のテストのために加速したもののため瞬間の速度であるが、地上の乗り物の速度記録としては1980年代まで最速のものである。当然だがなんらかの公認記録ではない。
1979年12月17日にハル・ニーダムのチーム（ドライバーはスタン・バレット）がエドワーズ空軍基地で超音速を達成した。空軍公認記録だがFIA公認記録ではない。ニーダムの車は3輪であり、往復もしておらず、もとよりFIA公認を狙った挑戦ではない。
スラストSSCとアンディ・グリーンによる超音速達成はFIA公式には1997年10月15日。実際には10月13日に超音速を（往復とも）達成しているものの、1時間の時間制限に遅れたためFIA非公認である。
