下曽我駅
下曽我駅（しもそがえき）は、神奈川県小田原市曽我原にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）御殿場線の駅である。
概要
御殿場線の第一種鉄道事業者であるJR東海と、同線の第二種鉄道事業者であるJR貨物が共同で使用する駅である。但し、JR東海が運行する旅客列車の発着はあるが、JR貨物が運営する貨物列車の発着はない。1922年の駅の開設時より日本国有鉄道（国鉄）やその前身組織など一つの事業者により運営されてきたが、1987年の国鉄分割民営化に際して駅の旅客営業をJR東海が、貨物営業をJR貨物がそれぞれ継承したため、2社が共有する現在の形態になった。
駅は小田原市の下曽我地区にある。駅開業時は駅名と同名の下曽我村があったが、1954年に小田原市に統合された。また、JR東海管轄の在来線の駅では最も東にある駅となっている。
駅構造
駅構内・ホーム
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームの北側は上り列車が使用する1番線、南側は下り列車が使用する2番線である。1番線・2番線ともに上下両方の信号機が設置されており、御殿場方面発で当駅で折り返す列車の設定も可能である。そのため、御殿場線で運用される313系には下曽我行の方向幕が用意されているが、2011年3月現在、定期列車ではそのような列車は設定されていない。
ホームは御殿場線内としては長めであるが、屋根が設置されているのは地下通路付近の2両分のみである。基本的に、列車の国府津寄り2両が屋根のある場所に停車する。この屋根のある部分とその上大井寄りに位置する屋根のない部分3両分の合計5両編成分にホーム嵩上げなどのバリアフリー工事が施されている。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | テンプレート:Color御殿場線 | 上り | 国府津方面[1] |
| 2 | 下り | 御殿場・沼津方面[1] |
駅舎・設備
1番線北側に木造で蔵造り風の駅舎が置かれている。これは太平洋戦争中に空襲で被弾したこともあるが、修理・改修されて使用されている[2]。駅舎とホーム間の移動用に、1番線の下を通る地下通路が設けられている。
みどりの窓口が設置されている。自動券売機はあるが、当駅にはTOICAが導入されていないため、改札機などは設置されていない。
当駅はJR東海の駅員配置駅（直営駅）の一つである[3]。かつては駅長が配置され、夜間も常駐していたが[4]、現在は配置されていないため、管理駅である松田駅が当駅を管理している[3]。また早朝・夜間は無人駅となる[3]。
貨物取扱
現在、JR貨物の駅は臨時の車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。かつては太平洋セメント（旧・秩父セメント）小田原サービスステーションや住友大阪セメント（旧・住友セメント）下曽我サービスステーション（いずれも現在は閉鎖）のセメント荷役設備へ続く専用線が駅から分岐しており、当駅にセメントが到着していた。末期は太平洋セメント専用線のみ使用され、武州原谷駅発送のセメントが到着していたが、1998年にセメント輸送は廃止された。
また、1960年代までは駅西にある酒匂川へ向かう砂利採取線が分岐していた[5]。3km余りのこの砂利採取線は譲原砂利株式会社が使用し、廃線跡の大部分は道路に転用されている[5]。
利用状況
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 1,476 [6] |
| 1999年 | 1,446 [7] |
| 2000年 | 1,389 [7] |
| 2001年 | 1,386 [8] |
| 2002年 | 1,351 [8] |
| 2003年 | 1,362 [9] |
| 2004年 | 1,343 [9] |
| 2005年 | 1,367 [10] |
| 2006年 | 1,382 [10] |
| 2007年 | 1,389 [11] |
| 2008年 | 1,392 [11] |
| 2009年 | 1,359 [12] |
| 2010年 | 1,328 [12] |
| 2011年 | 1,282 [13] |
| 2012年 | 1,331 [13] |
駅周辺
- 小田原市役所 下曽我支所
- 梅の里センター
- 曽我梅林
- 城前寺・曾我兄弟の墓
- 宗我神社
- 弓張の滝（剣沢川）
- 上府中公園小田原球場
バス路線
- 下曽我駅
- 以下の系統は駅前には乗り入れないため、下曽我駅入口（徒歩3分、成田下曽我停車場線沿い）での利用となる。
- 富士急湘南バス
- <国05> 【急行】第一生命新大井事業所行（平日朝方のみ）
- <国05> 【急行】国府津駅行（平日夕方以降のみ）
- 富士急湘南バス
歴史
- 1923年（大正12年）9月1日 - 関東大震災により駅舎倒壊。
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 熱海 - 沼津間の開通に伴い、東海道本線国府津 - 下曽我 - 沼津間は御殿場線に改称[15]。
- 1943年（昭和18年）7月11日 - 御殿場線単線化。付近の線路は信号所開設前の1901年に複線化されていた。
- 1962年（昭和37年）8月21日 - 貨物取り扱いを廃止[14]。
- 1967年（昭和42年）10月1日 - 専用線発着貨物取り扱いを再開[14]。住友セメント下曽我サービスステーション開設と同時期[16]。
- 1968年（昭和43年）4月27日 - 国府津 - 御殿場間電化に伴い、駅構内を電化。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱いを廃止[14]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海・JR貨物が継承。
- 1998年（平成10年）
隣の駅
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:Navbox- ↑ 1.0 1.1 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2011年1月現在）。
- ↑ 原口隆行 『鉄道唱歌の旅 東海道線今昔』 JTB、2002年
- ↑ 3.0 3.1 3.2 東海旅客鉄道編集 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年
- ↑ 宮脇俊三・原田勝正編集 『国鉄全線各駅停車 第5巻』 小学館、1983年
- ↑ 5.0 5.1 『トワイライトゾ〜ン・マニュアル6』 ネコ・パブリッシング、1997年、104-109頁
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成12年度版）222ページ
- ↑ 7.0 7.1 神奈川県県勢要覧（平成13年度版）224ページ
- ↑ 8.0 8.1 神奈川県県勢要覧（平成15年度版）222ページ
- ↑ 9.0 9.1 神奈川県県勢要覧（平成17年度版）224ページ
- ↑ 10.0 10.1 神奈川県県勢要覧（平成19年度版）226ページ
- ↑ 11.0 11.1 神奈川県県勢要覧（平成21年度版） 240ページ
- ↑ 12.0 12.1 神奈川県県勢要覧（平成23年度版）238ページ
- ↑ 13.0 13.1 神奈川県県勢要覧（平成25年度版）236ページ
- ↑ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編2』 JTB、1998年
- ↑ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編1』 JTB、1998年
- ↑ 住友セメント社史編纂委員会編纂 『住友セメント八十年史』 住友セメント、1987年
- ↑ 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議の平成20年度のJR東海への要望内容による。
