関東バス阿佐谷営業所
関東バス阿佐谷営業所（かんとうバスあさがやえいぎょうしょ）は、東京都杉並区下井草に位置する関東バスの営業所である。
杉並区を中心に練馬区南西部・板橋区・北区にかけてのエリアと、中野区から新宿方面に向かう路線を管轄する。
目次
沿革
- 1925年：関東バスの前身の一つである中野乗合自動車創業。中野駅 - 阿佐谷線(現在の中01の出入庫)、中野駅 - 鷺宮駅線(現在のなかのんと似た経路)、中野駅 - 石神井公園駅線を所管。
- 1945年1月：中野乗合自動車、関東乗合自動車に吸収合併。
- 1945年2月：阿佐谷車庫 - 小滝橋 - 新宿西口線(現在の宿07)を開設
- 1945年3月3日：戦局の悪化によって本社を小滝橋から当地へ疎開。
- 終戦後：中野駅 - 本社前（阿佐谷六丁目）線が残存、同年末に新宿駅まで延伸。
- 1948年：中野 - 鷺宮線が廃止され、代替として阿佐ヶ谷 - 中村橋線が開通。
- 1948年7月：疎開移転を終了し、本社所在地を小滝橋へ戻す。[1]
- 1948年8月1日：都営バスとの共同運行で東京線が開通。
- 1948年9月1日：中野営業所から阿佐谷営業所に名称変更。
- 1963年9月21日：現在の営業所棟を新築する。当時は3階より上層がガイド寮だった。
- 1966年：車両制限令適用を受け、阿佐ヶ谷 - 中村橋線で大幅な経路変更を実施。
- 1968年9月28日：東京線が廃止。
- 1968年10月15日：新橋線が廃止
- 1976年10月1日：中01・宿05・赤31が丸山から移管される。
- 1978年4月1日：宿06が廃止されたことで伊勢丹乗入れを完全廃止し、新宿駅発着路線は全て新宿西口まで短縮。
- 1981年4月1日：阿01を新道（中杉通り）経由に変更、阿01と02で系統番号を入れ替える。
- 1982年3月31日：整備工場を新築
- 1983年3月23日：阿佐ケ谷駅北口広場が完成。
- 1994年12月15日：阿01で深夜バスの運行を開始する。
- 1995年：1501・1502を導入。
- 2001年4月16日：阿02（午後便）を廃止して阿04・05に分割、阿03を新設。
- 2005年11月30日：中野区コミュニティバス「なかのん」が開業、当営業所の所管となる。
- 2008年3月16日：高60を丸山・五日市街道との共同管轄とする。
- 2008年9月16日：高60の共同運行を解消、五日市街道へ完全移管。
- 2010年11月16日：阿51で深夜バスの運行を開始する。
- 2011年5月16日：阿04を片道1便のみに減便。
- 2011年10月2日：A3511- A3513号車がこの日限りで引退し、阿佐谷営業所から3扉車が全廃される。
- 2012年4月2日：中野駅付近の阿45・なかのんの経路変更、中01-3が新設。
- 2013年2月18日：宿03・04が新設、日祭ダイヤを休日ダイヤへ名称変更。
- 2013年3月15日：大02・03が新設。なかのんを大幅に減便。
- 2013年4月1日：阿04を朝に運行開始
戦時統合により、関東乗合自動車に合併した中野乗合自動車の社屋を引き継いだもので、当初は「中野営業所」と称されたが、1948年に阿佐ヶ谷営業所と改称された。また、合併まもない1945年に本社を小滝橋から疎開させ、1948年までこの地に本社が置かれた。前身の中野乗合自動車は1929年に設立され、路線は本線格の「中野駅 - 石神井公園駅線」「中野駅 - 鷺ノ宮駅線」があった。戦後は、これら中野乗合の路線を基に発展していくが、物資不足に伴う路線休止により、終戦直後において機能していた路線は「中野駅 - 本社前（阿佐ヶ谷車庫）線」だけだった。しかし、1945年末にはその路線を新宿西口まで延伸し、さらに起点が伊勢丹に変更、線名も「伊勢丹線」と付き、最盛期には石神井公園・荻窪・南善福寺へ向けて運行した。1948年には、都営バスとの相互乗り入れにより東京線（東京駅 - 高田馬場駅 - 阿佐ヶ谷車庫）が開業し、まもなく西武バスも加わって石神井公園駅まで延長された。
一方、鷺宮地区では戦前に運行されていた中野線が廃止され、最寄り国鉄駅である阿佐ヶ谷駅から中村橋駅を南北に結ぶ路線として、阿佐ヶ谷線が開通した。また、荻窪駅から日大通り方面に運行する日大線も阿佐ヶ谷営業所の受け持ちとなった。廃止となった鷺宮地区から中野駅への路線は、半世紀後の2005年に「なかのん」が開通するまで、他路線やJRなどを利用する必要があり、不便な状態が続いていた。以上のような経緯により、1960年代半ば頃には、早稲田通りを経由して都心方面へ向かう伊勢丹線・東京線、鷺宮 - 中村橋間を軸とする南北ローカル路線の阿佐ヶ谷線・日大線などの路線を主に受け持っていた。しかしこの頃を境に、道路渋滞の悪化や車両制限令適用開始の影響により、路線の整理・縮小が始まるようになった。
車両制限令は道路幅に応じて通行できる車両を制限する趣旨の法令であるが、1966年からバスに対しても適用されることとなり、管内では阿佐ヶ谷駅 - 第九小学校間の旧・中杉通りが同令に抵触した。このため、ここを走る阿佐ヶ谷線は後述するように大幅な経路変更を行わざるを得なくなった。また、同年には地下鉄東西線の大手町以西が開業し、中央線荻窪駅までの直通運転も行われるようになった。これをきっかけに早稲田通りの2路線は以後の10年ほどの間に大幅な変化を見ることとなる。
東京線は、落合から大手町を東西線に沿って走っていたため利用者が激減し、1968年に全線が廃止された。伊勢丹線も同じ頃、荻窪方面行きが廃止され、以上によって早稲田通りの路線は伊勢丹線の石神井公園駅発着便のみに集約された。さらに、伊勢丹線は1970年代と1980年代の2度にわたって行われた路線再編成により分割・短縮され、現在は新宿線と石神井線として運行されている。
関東バスでは、「あさがや」の表記は住居表示と同じ「阿佐谷」に統一しており、営業所名や阿佐ヶ谷北○丁目停留所もこれに従っている。ただし、このような体裁となったのは1960年代以降のことであり、それ以前については「阿佐ヶ谷車庫」、「阿佐ヶ谷北○丁目」のように、「ヶ」を省略しない表記が用いられていた。ただし、「阿佐ヶ谷駅」に関しては実態に合わせて2011年11月15日より「ヶ」を省略しない表記に戻された。
現行路線
阿佐谷線
- 阿01：阿佐ヶ谷駅 - 第九小学校 - 阿佐谷北六丁目 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村三丁目 - 中村橋駅
- 阿02：白鷺一丁目 → 阿佐谷北六丁目 → 第九小学校 → 阿佐ヶ谷駅 → 杉並区役所（南阿佐ヶ谷駅） → 荻窪駅 → 荻窪税務署 → 日大二高 → 第九小学校 → 阿佐谷北六丁目 → 白鷺一丁目（午前運行）
- 阿03：阿佐ヶ谷駅 → 第九小学校 → 阿佐谷営業所 → 下井草一丁目 → 下井草駅 → 八成橋 → 中村橋駅 → 中村三丁目 → 鷺ノ宮駅 → 白鷺一丁目 → 阿佐谷北六丁目 → 第九小学校 → 阿佐ヶ谷駅
- 阿04：阿佐ヶ谷駅 - 第九小学校 - 阿佐谷北六丁目 - 白鷺一丁目
- 阿05：白鷺一丁目 - 阿佐谷北六丁目 - 第九小学校 - 阿佐ヶ谷駅 - 杉並区役所 - 荻窪駅（日中運行）
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 阿佐谷北六丁目 - 白鷺一丁目
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 阿佐谷北六丁目 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村三丁目 - 中村橋駅
- （出入庫）：阿佐ヶ谷駅 - 第九小学校 - 阿佐谷営業所
阿佐ヶ谷駅から鷺ノ宮駅を経て中村橋駅まで、中杉通りをほぼ一直線に走る路線。当営業所のメイン路線で、本数の多さは阿佐谷営業所管内一である。終戦直後の1947年 - 48年頃に開通し、一時は杉並区役所 - 豊島園を結ぶ系統も存在したが、阿佐ヶ谷駅 - 中村橋駅を主軸としていることは今も変わりない。中村橋駅には折返所が無くループ状に折り返す。
かつては阿佐谷駅 - 第九小学校で旧・中杉通り（現行道路の1本西側）を走行していた。しかし1960年代に車両制限令が施行され、1966年8月1日からはバスに対しても適用されることとなったため、上記区間が同令に抵触し、バスの運行が出来なくなる可能性が出てきた。これに対し利用者から路線廃止に反対する多数の署名が寄せられたことから、旧・中杉通りをバスの需要に応じて午前は阿佐谷駅方向へ、午後は第九小学校方向へと変わる一方通行に改め、片道は青梅街道・荻窪駅・日大通りへと大幅に迂回するという苦肉の策で運行を維持した。
一方で、西武新宿線の踏切渋滞もこの路線の悩みの種となっていた。これについては、阿佐谷駅 - 白鷺二丁目（のちに白鷺一丁目まで）の折返し線が開設され、特に利用者の多い白鷺地区以南の定時性確保に寄与した。
1981年4月1日に現在の中杉通りが開通すると迂回運行が解消され、新道経由の往復線として運行するようになった。白鷺一丁目折返し便についても新道経由となったものの、午前は阿佐谷駅先回り、午後は荻窪駅先回りとして時間帯別の循環運転を維持したままとなった。この時に系統番号の入れ替えを行っており、前者は阿02から01へ、後者は阿01から02に変わっている。
2001年4月16日の改正で阿02の午後便が廃止・分割され、正午-夕方は阿05、夕方以降は平日のみ阿04が運行されていた。阿04は阿佐谷駅から白鷺地区へ向かう乗降客で混雑する阿01の補佐的な役割で、17時30分-19時台に10分間隔で運行されていた。この時、阿佐谷駅から下井草駅経由で中村橋へ向かう阿03も新設されているが、こちらは本数が1時間に1本と少なく、関東バスの併行路線が荻07の出庫便しかない八成橋→中村橋間の利用者が定着しなかったため、平日は2004年2月2日に、土・休日は2004年5月1日に本数の多くを阿01に吸収され、早朝1便のみとなった。2011年5月16日の改正で、阿04は平日夕方の運行を廃止して終日運行化のうえ、22時台に白鷺一丁目方面の1便のみの運行となった。
2013年4月1日の改正より阿04阿佐ヶ谷駅行の運行を再開した。以前運行されていた阿04とは異なり、平日朝時間帯に12分間隔で運行する。阿02午前便の運行は存続し、阿04と交互に運行する形となる。
基本的に全便が大型車で運行しており、比較的新しい車が入る傾向が強い。
阿佐ヶ谷駅からの入庫便は入庫前に運用されていた路線の停留所から出発する。出庫便は折り返しが阿45となる場合は「阿佐ヶ谷駅」表示、阿01・03・50になる場合は折り返し後の系統表示で出庫する。中村橋駅への出庫便は中村橋駅停留所位置の関係上阿01と荻06は区別して出庫するが、入庫便はどのバスも阿01停留所からの出発である。
2010年11月16日、育英高専前停留所が「南田中一丁目」[2]に改称された。2011年11月15日、阿佐谷駅停留所が「阿佐ヶ谷駅」に、八幡前停留所が「中村八幡」に、中村橋停留所が「中村橋駅」に改称された。[3]
日大線
- 荻04：荻窪駅 - 荻窪税務署 - 日大二高 - 第九小学校 - 阿佐谷営業所
- 荻05：荻窪駅 → 荻窪税務署 → 日大二高 → 第九小学校 → 阿佐谷北六丁目 → 白鷺一丁目
- 荻06：荻窪駅 - 荻窪税務署 - 日大二高 - 第九小学校 - 阿佐谷北六丁目 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村三丁目 - 中村橋駅
- 荻07：荻窪駅 - 荻窪税務署 - 日大二高 - 第九小学校 - 阿佐谷北六丁目 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村三丁目 - 中村橋駅 - 練馬駅
- （出庫）：阿佐谷営業所 → 阿佐谷北六丁目 → 白鷺一丁目 → 鷺ノ宮駅 → 中村三丁目 → 中村橋駅 → 練馬駅（早朝1便のみ）
- （出庫）：阿佐谷営業所 → 下井草一丁目 → 下井草駅 → 八成橋 → 中村橋駅 → 練馬駅（早朝1便のみ）
戦前に昭和自動車商会が運行していた荻窪駅 - 阿佐ヶ谷（現・阿佐谷北六丁目付近）の路線が起源で、戦後は終点が鷺ノ宮駅、下井草駅、練馬駅と何度か変わっている。現在は中村橋駅までの荻06を主軸として運行しているが、本数は同じ中村橋駅を発着する阿01よりやや少なく、荻07はそれよりさらに少ない。荻07の営業所始発便はいずれも早朝1便のみで、鷺ノ宮駅経由と下井草駅経由が1便ずつ運行される。荻04は出入庫便で、平日朝は折返しのピストン輸送も行われる。荻05は夜に1便のみ運行する路線で、荻窪駅発は荻06の最終後に運行される。日大二高の入試の際には、荻窪駅から直通の臨時バスが運行される。
2001年4月16日、出庫便の練馬駅方面の旧・八成橋停留所を「八成橋東」に改称し、井草二丁目 - 八成橋東に、新・八成橋[4]を新設した。2010年11月16日、育英高専前停留所が「南田中一丁目」に改称された[2]。2011年4月1日、若杉小学校停留所が「東京衛生病院入口」に、第五小学校停留所が「天沼小学校」に改称された。2011年11月15日、八幡前停留所が「中村八幡」に、中村橋停留所が「中村橋駅」に、練馬駅前通停留所が「下新街」に改称された[3]。
新宿線
- 宿07：新宿駅西口 - 大久保駅 - 小滝橋 - 落合駅 - 中野五丁目 - 新井中野通り - 東京警察病院北門前 - 大新横丁 - 高円寺通り - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所（中野駅非経由）
- 宿08：新宿駅西口 - 大久保駅 - 小滝橋 - 落合駅 - 中野五丁目 - 新井中野通り - 中野駅
- 阿45：中野駅 - 中野四季の森公園 - 東京警察病院正門前 - 大新横丁 - 高円寺通り - 阿佐谷北六丁目 - 第九小学校 - 阿佐ヶ谷駅
- 中01-3：中野駅 - 中野四季の森公園 - 東京警察病院正門前 - 大新横丁 - 高円寺通り - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所
1945年12月に旧・中野乗合の路線を起源として新宿西口 - 本社前（現・阿佐谷営業所）の運行が開始され、1960年代には伊勢丹を起点に石神井公園駅、荻窪駅、南善福寺の3方向へ向けて運行された幹線路線だった。しかし、中央線との並行区間が多いことと東京メトロ東西線の開通、道路渋滞の影響もあり、1960年代末までに重複路線のある日大通り方面への便が廃止され、伊勢丹前 - 石神井公園駅とその折返し便のみとなる。
1972年頃に行われた再編成では伊勢丹前 - 阿佐谷営業所（宿06）と高円寺駅 - 石神井公園駅（石神井線 高50）に分割された。1978年4月1日には伊勢丹への乗入れも廃止され、線名も伊勢丹線から新宿線と変更された。1983年3月23日、阿佐ケ谷駅北口バス乗り場と北側の中杉通りの整備が完了すると再度分割、宿08と阿45を中心とする運行となり、宿07は大幅に減便された。現在では便数のほぼ全てを宿08と阿45が占め、宿07は新宿駅西口行きが1便、営業所行き2便（土曜は1便）のみとなった。2012年4月2日、阿45の中野駅 - 東京警察病院北門前間を同年3月23日に開業した新道経由（中野四季の森公園・東京警察病院正門前の各停留所が新設）へ経路変更され、中01-3が新設、東京警察病院北門前には阿佐ヶ谷駅方面のみが停車するようになった。中01-3は野方線に属する中01の枝番系統であるが、実際は新宿線で使用する車両の出入庫として運行している。
東京マラソン開催時、宿08は新宿駅西口 - 小滝橋で区間運休し、都営バス小滝橋営業所の敷地を使用して折返し運行する。
2011年11月15日、新宿西口停留所が「新宿駅西口」に、落合停留所が「落合駅」に、阿佐谷駅停留所が「阿佐ヶ谷駅」に改称された。[5]2012年4月2日、東京警察病院停留所が「東京警察病院北門前」に改称された。[6]
石神井線
- 阿50：阿佐ヶ谷駅 - 第九小学校 - 阿佐谷営業所 - 下井草一丁目 - 下井草駅 - 八成橋 - 下石神井一丁目 - 石神井公園駅
- 阿51：阿佐ヶ谷駅 - 第九小学校 - 阿佐谷営業所 - 下井草一丁目 - 下井草駅
- （出庫）：阿佐谷営業所 → 下井草一丁目 → 下井草駅 → 八成橋 → 下石神井一丁目 → 石神井公園駅
- （出入庫）：阿佐谷営業所 - 下井草一丁目 - 下井草駅
阿佐ヶ谷駅から早稲田通りを経て、旧早稲田通りを石神井公園駅まで向かう。伊勢丹線の分割によって成立した路線で、1983年3月23日から阿佐谷駅発着となった。平日朝夕は毎時5-7本、平日日中・土日は1時間に4-5本程度の運行本数が設定されている。阿51は、1983年に阿佐谷駅発着へ変更された時に折返し便として新設された。当初は早朝に阿佐谷駅方向、22時過ぎに下井草駅方面のみ運行されていたが、2010年11月16日に朝ラッシュ時のみ阿佐谷駅方向が増発され、下井草駅方向のみ深夜バスの運行も開始した。朝ラッシュ時の阿51は阿佐ヶ谷駅到着後は一度営業所に入庫して時間調整を実施する。また、2013年8月6日より夕ラッシュ時に阿51が新設された。こちらは営業所での時間調整はない。
旧早稲田通りは都内でも特に道幅の狭い区間があり、バス同士はおろか一般車とでさえすれ違いに時間を要してしまうほか、石神井公園駅前商店街・環八・下井草駅付近の踏切により、ダイヤの乱れが生じやすい路線でもある。この為夕ラッシュ時の阿51を除いて原則中型車、中型長尺車での運用となっている。
2011年11月15日、阿佐谷駅停留所が鉄道駅と合わせた「阿佐ヶ谷駅」に改称された。地名は阿佐谷である。
野方線
- 中01：中野駅 → 区立体育館 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 野方二丁目 → 野方駅
- 中01：野方駅 → 中野工業高校 → 東京警察病院北門前 → 区立体育館 → 中野駅
- 宿03：新宿駅西口 - 大久保駅 - 東中野二丁目 - 堀越学園前 - 中野駅
- 宿04：新宿駅西口 - 大久保駅 - 東中野二丁目 - 堀越学園前 - 中野駅 - 区立体育館 - 東京警察病院北門前 - 大新横丁 - 高円寺通り - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所
- 宿05：新宿駅西口 → 大久保駅 → 東中野二丁目 → 堀越学園前 → 中野駅 → 区立体育館 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 野方二丁目 → 野方駅
- 宿05：野方駅 → 中野工業高校 → 東京警察病院北門前 → 区立体育館 → 中野駅 → 堀越学園前 → 東中野二丁目 → 大久保駅 → 新宿駅西口
- （出庫）：阿佐谷営業所 → 阿佐谷北六丁目 → 高円寺通り → 大場通り → 野方二丁目 → 野方駅
- （入庫）：野方駅 → 中野工業高校 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 大場通り → 高円寺通り → 阿佐谷北六丁目 → 阿佐谷営業所
- （出入庫）：中野駅 - 区立体育館 - 東京警察病院北門前 - 大新横丁 - 高円寺通り - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所
開業当初は丸山所管で1976年10月1日に阿佐谷に移管された。[7]。本数の半分以上が中01で、東京警察病院北門前 - 野方駅では時計回りの循環運転を行っている。野方駅停留所は、西武新宿線野方駅から続く商店街の入口と複合ビル「野方WIZ」の間に位置し、環七上にある野方駅入口・野方駅北口停留所（赤31が停車）より野方駅に近い。バスは、野方駅入口バス停から左側の狭い道路を通り、小さなバスターミナルになっている野方駅停留所へと向かう。中野駅以東は大久保通り・小滝橋通りを経由して新宿駅西口に向かう。中野駅 - 東中野二丁目間において渋64と共通定期券の取り扱いをしている。東京マラソン開催時、宿05は新宿駅西口-中野駅間で運休となる。2013年2月18日、新宿駅西口-中野駅間の宿03と、新宿駅西口発着で大久保通り・中野駅・区立体育館経由の出入庫便である宿04が新設された。いずれも平日早朝・深夜の運行で日中と土曜・休日は運行されない。宿03の新宿駅西口行き（最終）と宿04の営業所行きは深夜バスも設定されている。
2006年10月16日、野方方面の旧・東中野二丁目停留所を「宮下交差点」に改称し、宮下交差点 - 堀越学園に、新・東中野二丁目を新設した。2007年12月16日、野方警察停留所が「東京警察病院」に改称された。2011年11月15日、野方停留所が「野方駅」に、野方駅南口停留所が「野方駅入口」に、新宿西口停留所が「新宿駅西口」に改称された。[5]2012年4月2日、東京警察病院停留所が「東京警察病院北門前」に改称された[6]。
赤羽線
- 赤31：高円寺駅 - 野方二丁目 - 野方駅北口 - 豊玉中二丁目 - 羽沢 - 南常盤台 - 大和町 - 東十条四丁目 - 赤羽駅東口（国際興業バス赤羽営業所と共同運行）
- 赤31-1：高円寺駅 - 大場通り - 高円寺通り - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所（関東バスのみ）
関東バス一般路線最長距離、なおかつ最東・最北端へ向かう路線で、1972年12月1日に開業した。開業当初は丸山担当で1976年10月1日に移管された[7]。野方地区ではこの系統のみ、大場通り・八幡前・野方消防署を通過する。高円寺中学校（都営は高円寺駅入口）（高円寺中学校は赤羽方向のみ）- 東十条四丁目で、国際興業の赤31・都営の王78にも乗車できる共通定期券を発行している。
2009年5月1日、高円寺北二丁目停留所が「杉並芸術会館 座・高円寺前」に改称された。2011年11月15日、野方駅南口停留所が「野方駅入口」に[8]、赤羽駅停留所が「赤羽駅東口」に改称された。[9]
大学線
- 大02：野方駅 → 野方二丁目 → 大新横丁 → 東京警察病院正門前
- 大02：東京警察病院正門前 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 野方二丁目 → 野方駅
- 大03：野方駅 → 野方二丁目 → 大場通り → 大新横丁 → 東京警察病院正門前 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 高円寺駅
- 大03：高円寺駅 → 大新横丁 → 東京警察病院正門前 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 大場通り → 野方二丁目 → 野方駅
2013年3月15日に同年4月に開学する明治大学中野キャンパスと帝京平成大学中野キャンパスに通学する人を対象として開設した。野方駅は現行の停留所をそのまま使用するが、高円寺駅は新規に停留所を設置し他路線との差別化を図る。大02は野方線とは異なり往復共に環七経由で運行する。大03は野方駅バス停と高円寺駅を結ぶ路線としては2008年9月16日に廃止された高40以来の路線となるが、当系統は東京警察病院付近へ迂回する経路となる。なお、東京警察病院停留所は往復共に正門⇒北門の順番で停車する。いずれの系統も平日のみの運行となり、大02は8時～9時、大03は10時～18時台に運行する。出庫は野方・高円寺どちらにも既存の出庫系統を利用して行うが、入庫は高円寺からの既存の入庫系統のみを用いる。
2014年5月1日、大新横丁～東京警察病院正門前間に「早稲田大学中野国際コミュニティプラザ」が新設された。
旧中野区コミュニティバス「なかのん」・中野線
- K01：中野駅 → 中野四季の森公園 → 東京警察病院正門前 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 野方二丁目 → 野方駅北口 → 都立家政入口 → 鷺ノ宮駅入口 → 武蔵台小学校 → 八成小学校
- K01：八成小学校 → 井草一丁目 → 武蔵台小学校 → 鷺ノ宮駅入口 → 都立家政入口 → 野方駅北口 → 野方二丁目 → 大新横丁 → 東京警察病院北門前 → 東京警察病院正門前 → 中野四季の森公園 → 中野駅
- K02：中野駅 → 中野四季の森公園 → 東京警察病院正門前 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 大場通り → 野方駅北口 → 都立家政入口 → 鷺ノ宮駅入口 → 武蔵台小学校 → 八成小学校 → 井草一丁目（入庫する3本のみ）
戦前に中野駅 - 鷺ノ宮駅を結ぶバス路線が存在したが戦後に廃止されたため、中野区北西部にある鷺宮・上鷺宮地域から中野区役所のある中野駅周辺へ出かけるには、既存の路線バスと西武線、またはJR線を乗り継いで利用しなければならなかった。これらの地域の住民にとっては、区役所へ行くのに複数の交通機関の乗り継ぎを強いられて非常に不便であり、鷺宮地区から中野駅方面への路線の改善を求める住民の声があった[10]。そこで中野区が、1994年から「バス交通対策検討委員会」を設置して需要調査などを行ったところ、周辺住民と中野区によって直通のバス路線計画が浮上。その結果、一般路線では採算が取れないことを理由にコミュニティバスとして運行することとなり、2005年11月30日、中野区コミュニティバス「なかのん」が運行を開始した。愛称は区民による一般公募で選定され、中野の「なか」と「のん」びりを合わせた造語で、「なかのん」が採用された。開通当初は中野区から助成金が出ていたが当初予定通り3年で打ち切られた。その後、利用者の減少により内部補助が難しくなったため2013年3月15日に減便を実施。運行頻度も1時間に2回から1回となり最終便は19時台から17時台に繰り上がった。また、同日より「なかのん」の愛称利用を原則中止し、中野区コミュニティバスの扱いから正式に関東バスの一般路線となった。このため車両の表記も順次撤去された。但し、運行本数増回の要請が中野区議会などから提出された為同年8月6日より一部時間帯で増回を実施。最終便も30分繰り下がった。また、同日より原則中型車での運用となった。
中野駅から東京警察病院・野方駅を環七経由で走行し、新青梅街道を西へ直進する。上鷺宮地区では適当な折返し用待避所が設けられないため、杉並区内へ乗り入れて八成小学校付近でループする経路が採用された。なお、境界線は「稔ヶ丘高校」と「稔ヶ丘高校入口」の間にある。環七が西武新宿線の下をくぐるため踏切渋滞に悩まされることはないが、平日の朝には一般車の交通量が多くなり、新青梅街道から環七への流入量が増えるために大渋滞を引き起こし、30分以上の遅延が発生することも珍しくない。なお、2012年4月2日に阿45と同様に中野駅 - 東京警察病院北門前間を同年3月23日に開業した新道を経由するルートに変更となり、区立体育館は廃止された。新道には中野四季の森公園と東京警察病院正門前が新設された。また、東京警察病院は東京警察病院北門前と改め、野方方面のみ停車する。[6]。
運賃は中野区コミュニティバス時代から関東バスの一般路線に準じており「大人220円、こども110円（IC大人216円、こども108円）の均一料金」である。その他、「関東バス専用回数券（販売終了）」「PASMO / Suica」「東京都シルバーパス」「関東バス一日乗車券」が利用できる。 2010年11月16日、八成小学校到着後入庫する3便が井草一丁目まで延伸し、K02として新設された[11]。井草一丁目到着後は回送入庫となる。
2011年11月15日、野方駅南口停留所が「野方駅入口」に改称された。
廃止・移管路線
- 阿02：白鷺一丁目 → 阿佐谷北六丁目 → 第九小学校 → 日大二高 → 荻窪税務署 → 荻窪駅 → 杉並区役所 → 阿佐谷駅 → 第九小学校 → 阿佐谷北六丁目 → 白鷺一丁目（午後運行）
- 午後回りの循環便。荻窪駅先回りで運行していたが、2001年4月16日に廃止、阿04・05に分割された。
- 阿45：中野駅 - 区立体育館 - 東京警察病院 - 大新横丁 - 高円寺通 - 阿佐谷北六丁目 - 第九小学校 - 阿佐ヶ谷駅
- 2012年4月2日より東京警察病院正門前経由の新道経由に変更となった。
- 荻05：白鷺一丁目 → 阿佐谷北六丁目 → 第九小学校 → 日大二高 → 荻窪税務署 → 荻窪駅
- 2001年頃に荻窪方向のみ運行を取り止めた。現在は荻窪駅からの片方向のみ運転している。
- 宿06：伊勢丹前 - 新宿西口 - 大久保駅前 - 小滝橋 - 落合 - 中野五丁目 - 新井中野通 - 野方警察 - 大新横丁 - 高円寺通 - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所
- 1978年4月1日に新宿西口発着の宿07に短絡された。この路線の廃止を持って伊勢丹前発着路線が消滅した。
- 高50：高円寺駅 - 高円寺通 - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所 - 下井草一丁目 - 下井草駅 - 八成橋 - 石神井公園駅
- 1983年3月23日、阿佐ケ谷駅北口ロータリー完成により阿佐谷駅発着の阿50へ変更された。
- 高60：高円寺駅 - 野方二丁目 - 八幡前 - 野方駅北口 - 中野北郵便局 - 豊玉中二丁目 - 練馬駅
- 従来から丸山が単独で担当していたが、2008年3月16日より五日市街道を加えて3営業所共同管轄とした。9月16日に解消、五日市街道へ完全移管。
- K01：中野駅 - 区立体育館 - 東京警察病院 - 大新横丁 - 野方二丁目 - 野方駅北口 - 都立家政入口 - 鷺ノ宮駅入口 - 武蔵台小学校 - 八成小学校
- K02：中野駅 → 区立体育館 → 東京警察病院 → 大新横丁 → 野方二丁目 → 野方駅北口 → 都立家政入口 → 鷺ノ宮駅入口 → 武蔵台小学校 → 八成小学校 → 井草一丁目（夜間のみ）
- 2012年4月2日より東京警察病院正門前経由の新道経由に変更となった。
- （入庫）：石神井公園駅 → 八成橋 → 下井草駅 → 下井草一丁目 → 阿佐谷営業所
- 時期不明だが、石神井線の運用変更のため廃止された。
車両
日産ディーゼル（現：UDトラックス）製の車両を主体に、関東バスで唯一4メーカー全ての車両が揃っている。いすゞ自動車製の車両が関東バスの営業所で唯一配置されており、エルガとエルガミオが所属している。その他、ごく僅かに日野自動車製のブルーリボンⅡも所属する。三菱ふそう製大型車は日産ディーゼルのバス製造・販売が終了した2011年からエアロスターが導入されるようになったが現状は1台のみの配置である。以前は他の関東バスの営業所と同様に3扉車が多く、その中でも1995年には日産ディーゼル車に混じっていすゞ自動車製の3扉車として1500代が2台導入されていたほか、1996年から1997年に同じく富士重工7EボディのキュービックLTも導入され、廃車まで一切移籍することなく活躍していた。
旧中野区コミュニティバス「なかのん」には三菱ふそう製のエアロミディMEを使用していたが、現在は中型車との共通運用である。なかのん専用車はデザインも既存の関東バスのものと異なり、なかのんの愛称をデザインした専用塗装となっていたが、2012年に実施されたボディ更新に合わせて既存の関東バスと同様のカラーに変更となった[12]。
2014年11月17日から、新車及び他営業所からの転入車は杉並ナンバー（ご当地ナンバー）で導入される予定である。
脚注
関連項目
参考文献
- 関東バス 『かんとう 創業五十年記念特集号』 関東バス、1981年
- 高谷義重 『交通詳解大東京案内』 平凡社、1932年
- 内山模型製図社地図部 『大東京市域全図』 内山模型製図社地図部、1936年
- 『バス路線表』 友交社、1969年
- 『バスラマアーカイブス01 関東バスの走る道 沿線とバスの半世紀』 ぽると出版 2011年
- 『BJハンドブックシリーズ R80 関東バス』 星雲社 2013年
- ↑ 一部文献では11月16日となっている。
- ↑ 2.0 2.1 西武バス練馬営業所前にあり、西武バスの停留所は従前より「南田中車庫」としている。
- ↑ 3.0 3.1 前日まで阿佐谷営業所の案内では「鷺ノ宮駅」は「鷺の宮駅」と案内されていた。
- ↑ 阿50の八成橋（以前から存在）と同じ場所
- ↑ 5.0 5.1 前日まで阿佐谷営業所の案内では「大久保駅」は「大久保駅前」と案内されていた。
- ↑ 6.0 6.1 6.2 前日まで阿佐谷営業所の案内では「東京警察病院前」と案内されていた。
- ↑ 7.0 7.1 『バスラマアーカイブス01 関東バスの走る道 沿線とバスの半世紀』 ぽると出版 2011年
- ↑ 並走する都営バスは改称しない。
- ↑ 案内表示では改称前も「赤羽駅東口」と表示されていた。
- ↑ 当該地域は、隣の杉並区役所がある阿佐ヶ谷駅行きのバスが頻繁に出ている。
- ↑ 関東バス公式ホームページより。
- ↑ http://www.kanto-bus.co.jp/upload/news/file/nakanon201209.pdf
