ティエリー・ブーツェン

テンプレート:Infobox ティエリー・ブーツェン(Thierry Marc Boutsen, 1957年7月13日 - )は、ベルギーのブリュッセル生まれの元F1ドライバー。

フジテレビF1中継などによる「ブーツェン」表記が定着する以前には、「ブートセン」や「ボウセン」とされることもあった。

プロフィール

1978年にベネルクス・フォーミュラ・フォード1600で18戦中15勝の成績を収め、翌年よりF3に参戦。1980年には3勝をあげ、ミケーレ・アルボレートに次ぐ選手権2位となる。

翌1981年にはF2に参戦し、ジェフ・リースに次ぐ選手権2位を獲得する。同年のJAFグランプリに招待されたが、中嶋悟に次ぐ2位に終わっている。

F1

アロウズ時代

1983年

同郷の先輩ジャッキー・イクスの支援を受け、第6戦ベルギーGPよりチコ・セラに代わり、アロウズからF1デビュー。10戦中リタイヤ2回と堅実に完走し、うち7位2回・9位2回と計4度のシングルフィニッシュを記録したが、ポイントを獲得することは出来なかった。

ファイル:Boutsen Arrows A7 1984 Dallas F1.jpg

1984年ダラスGP

1984年

アロウズに残留し、開幕戦ブラジルGPで6位に入賞し、初めてポイントを獲得。その後、第4戦サンマリノGP・第12戦オーストリアGPでも5位に入り、計5ポイントを獲得しランキングは14位となった。また、全16戦中半数となる8度のリタイヤを喫しているが、大半がトラブルによるものだった（接触によるリタイヤは2回のみ）。

1985年

第3戦サンマリノGPで2位に入り、初表彰台を記録した。他にも4位1回・6位2回を記録し、ランキングは前年を上回る11位となった。また、リタイヤは16戦中4戦のみと、入賞圏外でも堅実なレース運びを見せた。

1986年

車両の信頼性に苦しめられ、全16戦中完走は6回にとどまった。完走した6戦のうち5戦がシングルフィニッシュだった（7位4回・8位1回）ものの、ノーポイントでシーズンを終えた。

ベネトン時代

1987年

この年よりベネトンへ移籍、初年度は3位1回・4位2回・5位3回の成績で16ポイントを獲得し、ランキングは8位。相棒のテオ・ファビを上回る成績を残した。

ファイル:Thierry Boutsen 1988 Canada.jpg

1988年カナダGP

1988年

この年のマシン・B188は、パワー面ではターボエンジンに劣るNAエンジンを搭載しながら、優れたバランスでそれをカバーしており、高性能を示していた。最終的に16戦中5度の3位表彰台など計8度の入賞を記録し、ランキング4位に食い込んだ。この活躍がフランク・ウイリアムズの目に留まり、翌1989年には、より上位チームであるウィリアムズに移籍した。

ウィリアムズ時代

1989年

第6戦カナダGPで初勝利、チームに2年ぶりの勝利をもたらした。デビューから出走95戦目（予選不通過に終わった1984年モナコGPを含めるとエントリー96戦目）での初勝利は、ナイジェル・マンセルの72戦目を更新する当時の最遅初優勝記録であった。大雨となった最終戦オーストラリアGPでも優勝し、2勝を含めた入賞8回で計37ポイントを獲得し、ランキング5位となった。

1990年

シーズン前半はミスが目立ったが後半は堅実に入賞し、第10戦ハンガリーGPではデビューから116戦目にして自身初（唯一）のポール・ポジションを獲得。これまた当時の最遅記録であった。このレースでは、アイルトン・セナをしのぎきり自身3勝目、初（唯一）のポール・トゥ・ウィンを果たした。また、初（唯一）のファステストラップを記録し、こちらも当時の最遅記録となった（現在は史上5位タイ）。表彰式を終えたブーツェンがピットに戻ると、チームのメンバーは既に帰り支度を終えた後だったという。フランクからの祝福の言葉も、後日ブーツェンの自宅にFAXで届いただけだった。

翌年よりナイジェル・マンセルがウィリアムズに復帰することが決まり、ブーツェンはこのシーズン限りでウィリアムズを去った（この年はランキング6位）。

リジェ時代

1991年

翌1992年からのルノーエンジン提供が既に決まっていたリジェに移籍。しかし、ランボルギーニエンジンで走ったこの年は、予選落ちこそ無かったものの下位に埋もれ、チームメイトのエリック・コマス共々、1度も入賞の無いままシーズンを終える（最高位は2度の7位）。

1992年

ルノーエンジンを得てシーズンを戦うが、開幕戦南アフリカGPではコマスに予選で敗れ、決勝でも先行を許したまま終盤にリタイヤ。第2戦メキシコGPは予選では上回ったものの、決勝で抜かれコマスの後ろでゴール。第3戦ブラジルGPでは決勝でコマスに接触し、同士討ちによるリタイヤを喫してしまう。

その後、予選でコマスに敗れることは少なくなっていったが（最終的には10勝6敗）、コマスが4ポイントを獲得していたのに対し、ポイントを獲得出来ずにいた。第11戦ハンガリーGPでは、スタート直後に再びコマスと接触し、揃って十数秒でレースを終える事態を引き起こしている。最終戦オーストラリアGPにて、安定した走りで5位に入り2ポイントを獲得、ようやく結果を残した（ランキング14位）が、チームとの契約延長には至らず、他チームのシートも既に大半が埋まっていた。

ジョーダン時代

1993年

チームを見つけらぬままシーズンを迎えたが、ジョーダンから参戦していたイヴァン・カペリが、フェラーリでの前年に引き続き結果を出すことができず、開幕2戦のみでチームから離脱。ブーツェンはその後任として、第3戦ヨーロッパGPから参戦することとなった。

しかし途中参加したチームのマシンは、長身のブーツェンにはシートが合わず、チームメイトのルーベンス・バリチェロが新人ながら度々光る走りを見せていたのに対し、好成績を残すことは出来なかった。かつての輝きを取り戻すことは出来ず、F1参戦からちょうど10年たった地元の第12戦ベルギーGPをもって、F1を引退。このレースでは、クラッチトラブルによりグリッドから1ミリも動けずリタイヤという結果に終わった。

結局、予選では1度もバリチェロの前に出られなかった。

その他の活動

1985年にはデイトナ24時間レースでポルシェ・962をドライブし勝利を挙げた。F1を引退した後もドライバー業は続け、ビジネスに精を出す傍ら、スポーツカーレースなどに参戦。特に1998年・1999年には、ル・マン24時間レースでトヨタのマシンを駆っている。しかし、1999年のレースでは夜間に後続車に追突されクラッシュを起こし、背骨を折る重傷を負う。

丁度、F1での初優勝からの10周年に近かったこともあり、以後ドライバー業からは完全に引退・現在は家族とモナコに移り住み飛行機の販売を行う事業に専念している。

エピソード

• 1990年は16戦中10回ポイントを獲得するなど堅実に入賞していたため、フジテレビのF1中継で古舘伊知郎は「振り向けばブーツェン」とよび実況していた。日本では、現在でもブーツェンを象徴する言葉と捉える人物は多い。
• 5ヶ国語に長け、日本語も少々わかるという。
• 仲の良いドライバーの1人に、アイルトン・セナがいた。これは、トレーニングをする場所が同じだったことで親交が深くなったという。その縁で、セナ事故死直後にウィリアムズからオファーが来るが、「もう2度とあんなところに戻りたくない｣として断っている。また、セナの告別式では、棺の一端を担いでいる。
• 変人が多いとされた1980~1990年代前半のF1グランプリの世界にあって、まじめな性格で知られ、それがかえって「変わりもの」と扱われることもあった。
• かかあ天下夫婦とされている。パトリシア夫人とはデビュー前からの付き合いであるが、ホンダテスト参加時に(当時恋人であった)夫人を伴ったところ、それが原因で後にドライバーから外されたこともある。また、現役時代、夫人が眺める中、ブーツェン自身が芝刈り機を使っている写真が残されており、この様子がネタにされた。
• 1989年サンマリノGPではレース序盤にブーツェンの直前を走行していたゲルハルト・ベルガーがコースアウト、側壁に衝突・大破炎上したためレースが中断された。再スタートまでの間にフジテレビのインタビューを受けたブーツェンが「（ベルガーのマシンの）何かが壊れたようだ、たぶんフロントウイングを失ったのではないか」と答える映像が残されている。（後に左フロントウイングの破損・脱落が原因と判明）
• 自身2勝目をあげた1989年オーストラリアGPでは、前方を走っていた周回遅れのベネトンのエマニュエル・ピロが、同僚のアレッサンドロ・ナニーニを追いつかせる為に、露骨なスロー走行をする場面があった。ピロをパスする際、豪雨の中抗議のため右腕を振り上げたが、もう一方の左手では同時にカウンターを当てて車を制御する走りを見せた。
• 1990年限りでウィリアムズから解雇された際には、「アラン・プロストやアイルトン・セナに代わられるならまだしも、ナイジェル・マンセルにとって代わられるのは理解できない」と、自分の力量に持っていた自信を伺わせる発言をしていた。また、尊敬するドライバーを聞かれると「自分」と答えていた。
• 1992年日本グランプリ前に「鈴鹿での思い出を」とインタビューを受けた際、「マーチBMWで参戦した全日本F2。後ろからどんどん抜いて行って最終的に2位に入ったレースさ。ウイナーはナカサン(中嶋悟)だ。完勝だったよ」と答えた。日本国内時代の中嶋悟を知るブーツェンは、他にも「日本では全く歯が立たなかったのに、F1に来てからはどうしてしまったのか」と、訝しがる趣旨の発言を何度かしていた。

F1での年度別成績

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1983年	アロウズ	A6	BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL Ret	DET 7	CAN 7	GBR 15	GER 9	AUT 13	NED 14	ITA Ret	EUR 11	RSA 9		21位	0
1984年			BRA 6	RSA 12		SMR 5													15位	5
		A7			BEL Ret		FRA 11	MON DNQ	CAN Ret	DET Ret	USA Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT 5	NED Ret	ITA 10	EUR 9	POR Ret
1985年		A8	BRA 11	POR Ret	SMR 2	MON 9	CAN 9	DET 7	FRA 9	GBR Ret	GER 4	AUT 8	NED Ret	ITA 9	BEL 10	EUR 6	RSA 6	AUS Ret	11位	11
1986年			BRA Ret	ESP 7	SMR 7	MON 8	BEL Ret	CAN Ret	DET Ret	FRA Ret	GBR Ret		HUN Ret		ITA 7	POR 10	MEX 7	AUS Ret	20位	0
		A9										GER Ret		AUT Ret
1987年	ベネトン	B187	BRA 5	SMR Ret	BEL Ret	MON Ret	DET Ret	FRA Ret	GBR 7	GER Ret	HUN 4	AUT 4	ITA 5	POR 14	ESP 16	MEX Ret	JPN 5	AUS 3	8位	16
1988年		B188	BRA 7	SMR 4	MON 8	MEX 8	CAN 3	DET 3	FRA Ret	GBR Ret	GER 6	HUN 3	[[1988年ベルギーグランプリ|テンプレート:Color]] DSQ	ITA 6	POR 3	ESP 9	JPN 3	AUS 5	4位	27
1989年	ウィリアムズ	FW12C	BRA Ret	SMR 4	MON 10	MEX Ret	USA 6	CAN 1	FRA Ret	GBR 10	GER Ret	HUN 3	BEL 4	ITA 3					5位	37
		FW13													POR Ret	ESP Ret	JPN 3	AUS 1
1990年		FW13B	USA 3	BRA 5	SMR Ret	MON 4	CAN Ret	MEX 5	FRA Ret	GBR 2	GER 6	HUN 1	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	ESP 4	JPN 5	AUS 5	6位	34
1991年	リジェ	JS35	USA Ret	BRA 10	SMR 7	MON 7	CAN Ret	MEX 8											26位	0
		JS35B							FRA 12	GBR Ret	GER 9	HUN 17	BEL 11	ITA Ret	POR 16	ESP Ret	JPN 9	AUS Ret
1992年		JS37	RSA Ret	MEX 10	BRA Ret	ESP Ret	SMR Ret	MON 12	CAN 10	FRA Ret	GBR 10	GER 7	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR 8	JPN Ret	AUS 5	14位	2
1993年	ジョーダン	193	RSA	BRA	EUR Ret	SMR Ret	ESP 11	MON Ret	CAN 12	FRA 11	GBR Ret	GER 13	HUN 9	BEL Ret	ITA	POR	JPN	AUS	26位	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

外部リンク

• Boutsen Aviation