つるぎ (列車)

テンプレート:列車名 つるぎは、かつて大阪駅 - 新潟駅間を東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線経由で結んでいた寝台特急列車である。

本項では、大阪と北陸地方を結んでいた夜行列車についても記述する。

概要

特急「つるぎ」は、1961年10月に大阪駅 - 富山駅間を結ぶ準急列車（高岡駅 - 富山駅間は普通列車）として運転を開始。大阪駅 - 青森駅間に特急「白鳥」が新設され、当時の急行「日本海」の運転時間が変更されたことにより、大阪駅 - 富山駅間の代替列車として登場した。

1963年4月に大阪駅 - 金沢駅間は急行列車化（金沢駅 - 富山駅間は普通列車）されたが、1965年10月には全区間が急行化された。1972年10月からは特急列車化され、運行区間も新潟駅まで延長されるものの、1994年12月に臨時列車化されて、1996年に廃止された。

「つるぎ」設定前より同区間をほぼ同時間帯で運行していた急行「きたぐに」とは異なり、富山県・石川県・福井県内の駅には停車しなかった。

列車名は北陸本線の沿線にある立山連峰の剱岳より採られた。

廃止時の運行概況

停車駅

大阪駅 - 新大阪駅 - 京都駅 - 糸魚川駅 - 直江津駅 - 柏崎駅 - 長岡駅 - 見附駅 - 東三条駅 - 加茂駅 - 新津駅 - 新潟駅

• ただし、上記の駅以外で客扱いをしない運転停車をする駅があった。

使用車両・編成

廃止当時の編成図

つるぎ

テンプレート:TrainDirection

1 2 3 4 5 6 7 EG テンプレート:禁煙 B B B B B B B

凡例 B=B寝台 EG=電源車 テンプレート:禁煙=禁煙車

廃止時点では、牽引機関車は、EF81形電気機関車により全区間で牽引を行っていた。客車は西日本旅客鉄道（JR西日本）宮原客車区（現在の網干総合車両所宮原支所）に所属する24系客車が使用されて、B寝台のみの編成だった。

特急化当初は、東海道・山陽本線で14系客車への置き換えにより余剰となった20系客車を青森運転所に転属して増配置とした上で『日本海』と共通の編成で運行され、食堂車（ナシ20形）を連結していた。この当時は、EF58形電気機関車・DE10形ディーゼル機関車（またはDD50形ディーゼル機関車）・EF70形電気機関車・EF81形電気機関車が牽引していた。

1975年3月ダイヤ改正で米原駅経由から湖西線経由に変更されると同時に、20系のまま青森運転所から宮原客車区に移管され、食堂車はB寝台車（ナハネ20形またはナハネフ23形）に変更された。また機関車も全区間EF81形の牽引となった。

その後、1976年2月に24系25形車両へ変更された。

1982年11月ダイヤ改正で、『日本海』が2往復とも宮原客車区での受け持ちとなった関係上、向日町運転所（現在の吹田総合車両所京都支所）に移管されたが、1984年2月改正で同時に再度宮原客車区に移管された。同時に『日本海』1往復が再度青森運転所に移管された、

担当車掌区

全区間を西日本旅客鉄道（JR西日本）の大阪車掌区が担当していた。

おもいでのつるぎ号

2009年10月から12月に新潟県および山形県庄内エリアで行われた「新潟デスティネーションキャンペーン」に伴い、2009年11月27日・28日に、リバイバルトレインとして「おもいでのつるぎ号」が大阪駅 - 新潟駅間で運転された。車両は晩年と同じ24系25形客車（B寝台のみ）とEF81形を用いて運転を行い、途中の停車駅は京都駅・直江津駅・長岡駅の3駅のみであった。

大阪対北陸地方夜行列車概略

金星

1965年10月のダイヤ改正により、大阪駅 - 富山駅間の夜行急行列車は2往復運転されることになり、このうち客車で運転されていた列車は、東海道本線の夜行列車の削減により名称が使用されていなかった「金星」で運転が行われた。

1968年10月に「つるぎ」に改称されて廃止された。

大阪対北陸地方夜行列車沿革

• 1961年（昭和36年）10月1日：サンロクトオのダイヤ改正に伴い、大阪駅 - 富山駅間の夜行普通列車が準急に列車種別が変更され、「つるぎ」として運転開始（高岡駅 - 富山駅間は普通列車）。
• 1963年（昭和38年）4月20日：ダイヤ改正に伴い、「つるぎ」が急行列車に変更（金沢駅 - 富山駅間は普通列車）。寝台列車化される。
• 1965年（昭和40年）10月1日：ダイヤ改正（1965年10月1日国鉄ダイヤ改正）により、次のように変更。
  1. 大阪駅 - 富山駅間の寝台急行列車の名称が「金星」（きんせい）に変更。
  2. 大阪駅 - 富山駅間の「加賀」の夜行列車が「つるぎ」に改称し、電車化。
• 1968年（昭和43年）10月1日：ヨンサントオと称されるダイヤ改正に伴い、以下のように変更。
  1. 大阪駅 - 富山駅間の夜行急行電車の名称が「つるぎ」から「立山」（たてやま）に変更。
  2. 大阪駅 - 富山駅間の寝台急行列車の名称が「金星」から「つるぎ」に変更。「つるぎ」は客車列車化される。
• 1972年（昭和47年）
  • 3月15日：「つるぎ」の運転区間が大阪駅 - 新潟駅間に延長。
  • 10月2日：「つるぎ」が特急列車に変更。
• 1975年（昭和50年）3月10日：米原駅経由から湖西線経由に変更される。
• 1976年（昭和51年）2月：「つるぎ」に24系25形客車が充当される。
• 1994年（平成6年）12月3日：「つるぎ」が廃止され、臨時列車に変更。
• 1996年（平成8年）12月：臨時列車としての「つるぎ」の運転がなくなる。

今後

2014年末に東京 - 金沢間で開業予定の北陸新幹線に於いては、富山 - 金沢間のシャトル型タイプ列車の愛称として、「つるぎ」が使用されることが決定した。

参考文献

• 今尾恵介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳 -全線・全駅・全優等列車- 6号・北信越』新潮社、2010年。ISBN 978-4-10-790040-1。

テンプレート:京阪神対北陸・東北地方優等列車