米子自動車道

日野川中流域岡山県境付近を通過する米子自動車道。奥に俣野川発電所の上池（土用ダム湖）と下池（猿飛湖）を望む。

ファイル:Meki Maniwacity Okayamapref Yonago Expressway.JPG

ファイル:Sagawa Kofutown Tottoripref Yonago Expressway.JPG

江府インターチェンジ付近
鳥取県日野郡江府町佐川で撮影

米子自動車道（よなごじどうしゃどう、YONAGO EXPRESSWAY）は、岡山県真庭市の落合JCTを起点とし、鳥取県米子市へ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は米子道（よなごどう、YONAGO EXPWY）。法定路線名は岡山自動車道と併せて中国横断自動車道岡山米子線（岡山市北区 - 境港市）である。

概要

岡山県真庭市と鳥取県米子市を結ぶ高速道路で、中国横断自動車道岡山米子線の一部である。1992年 12月18日に最初の区間である江府-米子間が供用を開始した。

全区間を西日本高速道路（NEXCO西日本）が管理・運営している。未開通区間は米子IC/JCT-米子北IC間のみで、全線開通は未定である。

米子IC/JCT-米子北IC間は、国と地方自治体の負担による新たな直轄事業である「新直轄方式」で計画されており、NEXCO西日本は運営に関わらない。同方式により供用されるため同区間は通行料金が無料となる。

険しい中国山地を通過するため、トンネルやカーブが多く、冬季は湯原IC-江府IC間でチェーン規制を実施することが多い。

ゴールデンウィークやお盆などの行楽シーズンや年末年始は、落合JCT-湯原IC間及び溝口IC-米子IC/JCT間などで渋滞が発生しており、NEXCO西日本も例年5-15kmの渋滞予測を発表しているが、前者の区間は4車線化により解消される可能性がある。

蒜山高原SA及び大山PAからは日本百名山の一つである大山が一望できる。

路線名

道路名 - 米子自動車道
中国横断自動車道岡山米子線 - 落合JCT-米子北IC

通過する市町村

接続する高速道路

中国自動車道（落合JCTで接続）
山陰自動車道（米子JCTで松江・出雲方面のみ接続）

インターチェンジなど

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
スマートICは背景色■で示す。
BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

凡例 JCT - ジャンクション、IC - インターチェンジ、SIC - スマートインターチェンジ、SA - サービスエリア、PA - パーキングエリア、BS - バスストップ、TB - 本線料金所、TN - トンネル

IC番号	施設名	接続路線名	起点から (km)	BS	備考	所在地
(15)	落合JCT	中国自動車道	0.0			岡山県	真庭市
1	久世IC	国道181号	3.2	○
-	上野PA		7.2
-	摺鉢山TN				上り線 4,090m 下り線 4,100m
2	湯原IC	国道313号北条湯原道路（予定）	15.6	◆
-	玉田山TN				上り線 1,655m 下り線 1,630m
-	二川BS		24.0	◆	休止中
-	蒜山高原SA		32.5
3	蒜山IC	国道482号	33.5
-	三平山TN				長さ 2,260m
-	三平山TN				長さ 2,260m	鳥取県	江府町
-	宮市TN				上り線 340m 下り線 370m
4	江府IC	国道181号国道183号国道482号江府三次道路（予定）	48.9	○
-	根雨原TN				長さ 720m		伯耆町
5	溝口IC	県道45号倉吉江府溝口線	57.2	○
5-1	大山PA 大山高原SIC	県道326号大山高原スマートインター線	61.7	○
-	米子TB		66.1		本線料金所		米子市
6 (16)	米子IC/JCT	山陰自動車道国道431号	66.5		ICとJCTが一体化構造 JCTは松江・出雲方面のみ接続 ICは落合方面出入口のみ
(7)	米子北IC		-		計画中

SA・PA

米子道のSAは蒜山高原SAのみである。一般的なSAの設備をもつが、下り線のガソリンスタンドについては深夜営業を行っていない。
売店があるPAは、大山PA上り線のみだが、下り線からも歩行者用通路を介して利用することができる。なお、その他のPAは自動販売機のみの営業である。
大山PA - 宍道湖SA（山陰自動車道）間にはSA・PAがない。なお、島根県東部高速道路利用促進協議会では、インターチェンジや管理事務所及びインターチェンジ周辺のコンビニエンスストアにあるトイレ（いずれも道路外の施設）を記した案内図を独自に制作・配布し、利用者の便宜に供している^[1]。

トンネル

米子道沿線には、22のトンネルが設けられている。トンネル要目およびIC間ごとの設置数は下記を参照。

**トンネル名と長さ**
区間	トンネル名	長さ	備考
落合JCT - 久世IC	なし
久世IC - 湯原IC	大内原トンネル（おおうちばら）	220m
	米来トンネル（めき）	160m
	木谷山トンネル（きたにやま）	100m
	二川トンネル（ふたがわ）	250m
	横瀬トンネル（よこせ）	170m
	打井畑トンネル（うついばた）	120m
	伏ヶ茅トンネル（ふしがかや）	－	距離表示のない短いトンネル
	芦谷トンネル（あしだに）	170m
	摺鉢山トンネル（すりばちやま）	上り 4,090m 下り 4,100m	米子自動車道の中で最長のトンネル湯原IC側トンネル出口付近にチェーンベースあり
湯原IC - 蒜山IC	久見トンネル（ひさみ）	710m
	玉田山トンネル（たまだやま）	上り 1,655m 下り 1,630m^[2]	近くにチェーンベースあり
	鳥居トンネル（とりい）	610m
蒜山IC - 江府IC	三平山トンネル（みひらやま）	2,260m	トンネル内は対面通行
	宮市トンネル（みやいち）	上り 340m 下り 370m
	小江尾トンネル（こえび）	210m	トンネル内は対面通行
	江府トンネル（こうふ）	470m
江府IC - 溝口IC	佐川トンネル（さがわ）	170m
	柿原トンネル（かきばら）	230m
	根雨原トンネル（ねうばら）	720m
	宮原トンネル（みやばら）	500m
	谷川トンネル（たにがわ）	600m
	添谷トンネル（そえだに）	190m
溝口IC - 米子IC/JCT	なし

歴史

1989年（平成元年）12月14日：江府ICと米子IC間の供用を開始する。
1992年（平成4年）12月18日：落合JCTと江府IC間の供用を開始し、全線が供用される。なお、この時点では落合JCTから久世IC間のみ両側4車線で、他の区間は暫定2車線となっていた。
2004年（平成16年）11月30日：上野PAと湯原IC間が両側4車線化される。
2005年（平成17年）
- 8月4日：米子JCTの一部が供用を開始し、山陰自動車道松江・出雲方面から、米子自動車道落合・岡山方面が直結される。
- 10月20日：湯原ICと蒜山IC間が両側4車線化される。
2006年（平成18年）8月11日：米子JCTの一部が供用を開始し、米子自動車道の落合・岡山方面から山陰自動車道の松江・出雲方面が直結される。
2009年（平成21年）12月18日：蒜山高原SA（上下線）のトイレが改装される。
2011年（平成23年）
- 2月9日：落合JCTと米子IC間が、高速道路無料化社会実験対象区間に指定される^[3]（実際には社会実験は行われなかった）。
- 6月30日：大山高原スマートICの供用を開始する^[4]^[5]。
- 10月12日：久世ICと上野PA間の対面通行が解消される^[6]。
- 12月9日：久世ICと上野PA間が両側4車線化され、落合JCTから蒜山IC間の両側4車線化が完了する^[7]。

道路管理者

NEXCO西日本中国支社
- 津山管理事務所・米子管理事務所：落合JCT-米子IC/JCT
国土交通省中国地方整備局：米子IC/JCT-米子北IC

警察

岡山県警察高速道路交通警察隊
- 北部方面隊：落合JCT-岡山・鳥取県境
鳥取県警察高速道路交通警察隊：岡山・鳥取県境-米子IC/JCT

ハイウェイラジオ

蒜山（湯原IC - 蒜山IC）

車線・最高速度

区間	車線上下線=上り線+下り線	最高速度
落合JCT-蒜山IC	4=2+2	80km/h
蒜山IC-宮市TN	2=1+1 （暫定2車線）	70km/h
宮市TN	4=2+2	80km/h
宮市TN-溝口IC	2=1+1 （暫定2車線）	70km/h
溝口IC-大山PA	4=2+2	80km/h
大山PA-米子IC/JCT	2=1+1 （暫定2車線）	70km/h </small>

交通量

全線を平均した交通量は一日当たり8667台。また、鳥取・岡山県境にあたる蒜山IC-江府ICの交通量は、上下線合わせて一日あたり7435台である。全線を通しての交通量は、概ね南から北に向かって減っていく傾向にあるほか、特に湯原ICではここを境に交通量が大きく変化し、全線中最大の2097台が流入・流出している。

24時間交通量（2010年度交通センサス）^[8]
区間	交通量	混雑率	混雑時平均旅行速度
区間	交通量	混雑率	上り	下り
落合JCT-久世IC	1万0572台	30%	72.8km/h	77.6km/h
久世IC-湯原IC	1万0790台	106%	74.0km/h	68.1km/h
湯原IC-蒜山IC	8693台	25%	69.7km/h	74.6km/h
蒜山IC-江府IC	7435台	74%	76.3km/h	80.4km/h
江府IC-溝口IC	7335台	94%	73.3km/h	77.7km/h
溝口IC-米子IC	7177台	101%	65.6km/h	76.4km/h

脚注

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外部リンク

西日本高速道路株式会社

テンプレート:米子自動車道テンプレート:日本の高速道路テンプレート:西日本高速道路

テンプレート:西日本高速道路中国支社

↑ テンプレート:PDFlink - 島根県東部高速道路利用促進協議会（島根県サイト内）
↑ 距離は、トンネル入口手前に設置された標識の記述に準拠。
↑ 膨らむ期待米子道で高速道無料化実験へ - 日本海新聞（2011年2月9日付）
↑ 米子自動車道大山高原スマートインターチェンジが平成23年6月30日（木曜）に開通します（ニュースリリース） - 西日本高速道路（2011年5月20日付、同年7月15日閲覧）
↑ 大山高原スマートIC 6月30日供用開始 - 日本海新聞（2011年6月1日付、同年7月15日閲覧）
↑ 米子自動車道久世インターチェンジ〜湯原インターチェンジの対面通行が解消されます！ - 西日本高速道路中国支社（2011年9月14日付）
↑ 米子自動車道　久世インターチェンジ〜湯原インターチェンジ間の4車線化工事が完成します！ - 西日本高速道路中国支社（2011年11月16日付）
↑ 平成22年度　全国道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）

[1] テンプレート:PDFlink - 島根県東部高速道路利用促進協議会（島根県サイト内）

[2] 距離は、トンネル入口手前に設置された標識の記述に準拠。

[3] 膨らむ期待米子道で高速道無料化実験へ - 日本海新聞（2011年2月9日付）

[4] 米子自動車道大山高原スマートインターチェンジが平成23年6月30日（木曜）に開通します（ニュースリリース） - 西日本高速道路（2011年5月20日付、同年7月15日閲覧）

[5] 大山高原スマートIC 6月30日供用開始 - 日本海新聞（2011年6月1日付、同年7月15日閲覧）

[6] 米子自動車道久世インターチェンジ〜湯原インターチェンジの対面通行が解消されます！ - 西日本高速道路中国支社（2011年9月14日付）

[7] 米子自動車道　久世インターチェンジ〜湯原インターチェンジ間の4車線化工事が完成します！ - 西日本高速道路中国支社（2011年11月16日付）

[8] 平成22年度　全国道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）

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