首都高速八重洲線

首都高速八重洲線（しゅとこうそくやえすせん、Yaesu Route）は、東京都千代田区の神田橋JCTから、東京高速道路（以下、KK線）を経由して、港区の汐留JCTへ至る首都高速道路の路線である。

従来は神田橋JCTから西銀座JCT（中央区）までの路線として案内されてきたが、汐留JCT - 新橋出入口（KK線）間の通行止め（2012年7月8日〜2013年12月15日）の告知においては、「八重洲線長期通行止め」と表記されている（詳細は後述）。

概要

大部分の区間が八重洲トンネルである。八重洲線とKK線を利用すると、都心環状線の神田橋JCTから汐留JCTをショートカットすることができる。

なお、大型車と危険物積載車両の通行は禁止されている。また、八重洲線の北行きは夕方の渋滞時を中心に、しばしば通行止めになることがある。これは、八重洲線の北行きが渋滞してしまうと、渋滞が乗継所にまで伸びて10分以内にKK線を通過できなくなる恐れがあるために、敢えて通行止にしていると考えられるテンプレート:要出典。

首都高速とKK線の乗り継ぎ

八重洲線を使って神田橋JCTから汐留JCTに行こうとすると、その間に別会社であるKK線を挟むため、首都高速の通行料金を2度支払うことになってしまうが、「首都高速からKK線に出るときの乗継所」で受け取った乗継券を10分以内に「KK線から首都高速に戻るときの乗継所」で示すと、通行料金を再度支払う必要がない。

ETC搭載車の場合は「首都高速からKK線に出るときの乗継所」の150m手前でETCの通信が行われ、「KK線から首都高速に戻るときの乗継所」でETCレーンを通行することで、乗継券の受け取りが不要となる。したがってETC搭載車はノンストップで走行することができる。

路線番号

Y（八重洲線の英語名Yaesu Routeの頭文字からとられたものである）

出入口など

出入口番号	施設名	接続路線名	起点から (km)	備考
-	神田橋JCT	(C1)都心環状線 北池袋・新宿方面	0.0
-	常盤橋出入口	駐車場	0.5	北池袋・新宿方面出入口
-	八重洲出入口	駐車場	1.0	北池袋・新宿方面出入口
-			1.1	新橋・羽田・目黒方面出入口
-	八重洲乗客降り口	送迎用降車設備
44	丸の内出口	皇居前鍛冶橋線	1.4	北池袋・新宿方面からの出口
-	西銀座料金所/西銀座乗継所 西銀座JCT	東京高速道路	1.8
この間東京高速道路（KK線）
-	汐留乗継所	東京高速道路
-	汐留JCT	(C1)都心環状線 羽田・目黒方面

歴史

• 1964年8月2日 : 汐留JCT-銀座
• 1973年2月15日 : 神田橋JCT-西銀座JCT

架け替え工事に伴う長期通行止め

2012年7月8日より、東京高速道路新橋出入口 - 首都高速八重洲線汐留JCT間が、東京都市計画道路幹線街路環状第2号線のトンネル建設工事に伴い、八重洲線の橋脚基礎がトンネル上に干渉することによる架け替え工事が実施されるため、長期通行止めとなった。ETC非搭載車が首都高都心環状線内回りから八重洲西駐車場や日本パーキングセンターを利用する場合には、汐留出口に設けられた仮乗継所で乗継券を受け取った上で一般道にいったん降りて、東京高速道路新橋出入口から東京高速道路に入り、西銀座料金所で乗継券を渡して八重洲線に入る必要があった（ETC車はETCレーンを通過）。また、八重洲線と東京高速道路を経由して都心環状線竹橋JCT方面と都心環状線浜崎橋JCT方面の両方向を連続して走行することができなくなるため、都心環状線江戸橋JCT経由で通行する車両が増え渋滞が増加することが予想された。通行止めは2014年2月までとされていたが、工法の見直しにより工期が短縮され、2013年12月までに変更された。2013年11月22日、同年12月15日午前8時をもって長期通行止めを解除することが発表された。

関連項目

• 首都高速道路
• 東京高速道路
• 関東地方の道路一覧

外部リンク

• 首都高速道路株式会社
• 首都高八重洲線架替工事ホームページ

テンプレート:首都高速道路