水島臨海鉄道水島本線
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水島本線（みずしまほんせん）は、岡山県倉敷市の倉敷市駅から三菱自工前駅を経て、倉敷貨物ターミナル駅に至る水島臨海鉄道の鉄道路線である。
水島に建設された軍需工場の専用鉄道として敷設され、戦後は水島臨海工業地帯に立地する工場からの製品輸送を行う鉄道となった。1948年（昭和23年）に地方鉄道法に基づく鉄道として旅客営業が開始され、1952年（昭和27年）に倉敷市営となったが、1970年（昭和45年）からは水島臨海鉄道が運営している。当線では貨物営業のほか倉敷市駅 - 三菱自工前駅間で旅客営業も行っており、沿線の工場や、学校などへの通勤・通学客を運んでいる。三菱自工前駅 - 倉敷貨物ターミナル駅間は貨物営業のみを行っている。
路線データ
- 路線距離（営業キロ）：11.2km
- 軌間：1067mm
- 駅数：
- 旅客駅：10駅（起終点駅含む）
- 貨物駅：1駅
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 交換可能駅：3（西富井・弥生・水島）
- 保安装置：ATS-SM
- 最高速度：60km/h
運行形態
旅客列車が毎時2 - 3本運転されている。ほとんどが倉敷市駅 - 三菱自工前駅間の列車で、倉敷市駅 - 水島駅間の列車が主に朝8時以降から日中時間帯の一部と夜間 - 深夜にかけて運転される。2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正までは三菱自工前駅発着列車の方が少数で昼間時間帯には運転されていなかった。
なお、早朝時間帯に日曜日運休の列車、深夜時間帯に金・土曜日のみ運転の列車が設定されていたが、2007年3月18日のダイヤ改正で早朝の日曜日運休の列車は毎日運転となり、深夜の金・土曜日運転の列車は廃止された。
大半の列車は1995年（平成7年）から1996年（平成8年）に導入されたMRT300形の1両ワンマン運行であり、土・日・祝日は全列車がMRT300形1両でのワンマン運行である。
平日は、混雑する朝（一部列車除く）および夕方のラッシュ時には2両ツーマンでの運行となり、車掌も乗務する。車両はMRT300形に加えてキハ20形も充当される。
利用状況
水島本線の近年の輸送実績を下表に記す[1]。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。
| 年度 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度 | 貨物輸送量（発送） 万t/年度 |
貨物輸送量（到着） 万t/年度 |
特記事項 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 定期 | 定期外 | 1日平均 | 合計 | ||||
| 2002年（平成14年） | 100.8 | 70.5 | 0.46 | 171.3 | 0.33 | 0.16 | |
| 2003年（平成15年） | 97.8 | 70.2 | 0.46 | 168.0 | 0.35 | 0.15 | |
| 2004年（平成16年） | 93.5 | 67.8 | 0.44 | 161.3 | 0.35 | 0.15 | |
| 2005年（平成17年） | 91.6 | 67.3 | 0.43 | 158.9 | 0.35 | 0.16 | |
| 2006年（平成18年） | 91.4 | 67.5 | 158.9 | 0.37 | 0.16 | ||
| 2007年（平成19年） | 91.0 | 68.8 | 0.43 | 159.8 | 0.36 | 0.15 | |
| 2008年（平成20年） | 96.6 | 71.3 | 167.9 | 0.30 | 0.13 | ||
| 2009年（平成21年） | 95.9 | 65.1 | 161.0 | 0.29 | 0.13 | ||
| 2010年（平成22年） | 95.2 | 64.1 | 159.3 | 0.30 | 0.14 | ||
歴史
- 1942年（昭和17年）9月17日 専用鉄道免許状下付[2]
- 1943年（昭和18年）6月30日 三菱重工水島航空機製作所専用鉄道として倉敷 - 水島航空機製作所（現在の三菱自工）間が開業
- 1947年（昭和22年） 元水島航空機製作所専用鉄道を水島工業都市開発に移管
- 1948年（昭和23年）8月20日 水島工業都市開発が社倉敷駅（現在の倉敷市駅） - 水島駅 - 水島港駅間を地方鉄道法による鉄道として開業
- 1949年（昭和24年）
- 1952年（昭和27年）4月1日 倉敷市に譲渡。倉敷市交通局運営の市営鉄道となる
- 1952年-1960年（昭和35年） 水島駅 - 水島港駅間の旅客営業廃止
- 1962年（昭和37年）7月1日 水島港駅 - 西埠頭駅間が開業
- 1965年（昭和40年）8月20日 水島駅 - 川鉄前駅間が開業
- 1968年（昭和43年）10月 五軒屋駅休止
- 1970年（昭和45年）4月1日 水島臨海鉄道に移管
- 1971年（昭和46年）6月1日 倉敷市駅 - 水島駅間CTC化
- 1972年（昭和47年）9月18日 水島駅 - 三菱自工前駅間の旅客営業を開始。三菱自工前駅開業
- 1973年（昭和48年）5月 西富井駅を0.4km起点側に移転
- 1976年（昭和51年）12月 休止中の五軒屋駅廃止
- 1981年（昭和56年）4月7日 倉敷市駅を国鉄倉敷駅前に移転
- 1982年（昭和57年） 球場前駅を0.5km起点側に移転
- 1983年（昭和58年）4月1日 三菱自工前駅 - 川鉄前駅間に倉敷貨物ターミナル駅が開業。倉敷貨物ターミナル駅 - 川鉄前駅間、水島駅 - 水島港駅 - 西埠頭駅間を廃止。倉敷市駅 - 倉敷貨物ターミナル駅間を水島本線とする
- 1986年（昭和61年）3月3日 栄駅開業
- 1988年（昭和63年）3月13日 浦田駅開業
- 1989年（平成元年）3月29日 福井駅開業
- 1992年（平成4年）9月7日 浦田駅 - 三菱自工前駅間を高架化。常盤駅開業
- 1996年（平成8年）3月16日 ワンマン運転開始
- 2002年（平成14年）3月23日 土・日・祝日は、全列車ワンマン運転となる（例外除く）
- 2007年（平成19年）3月18日 三菱自工前発着列車を昼間にも運転開始。土・日・祝日運休、週末のみ運転の列車がなくなる
駅一覧
| 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 接続路線 |
|---|---|---|---|
| 倉敷市駅 | - | 0.0 | 西日本旅客鉄道：山陽本線・伯備線（倉敷駅） |
| 球場前駅 | 2.0 | 2.0 | |
| 西富井駅 | 1.6 | 3.6 | |
| 福井駅 | 0.8 | 4.4 | |
| 浦田駅 | 1.1 | 5.5 | |
| 弥生駅 | 2.0 | 7.5 | |
| 栄駅 | 0.7 | 8.2 | |
| 常盤駅 | 0.4 | 8.6 | |
| 水島駅 | 0.6 | 9.2 | 水島臨海鉄道：港東線（貨物線） |
| 三菱自工前駅 | 1.2 | 10.4 | 水島臨海鉄道：西埠頭線（貨物線） |
| 倉敷貨物ターミナル駅 | 0.8 | 11.2 |
- 西富井駅からはかつて専売公社への引き込み線が分岐していた。
