岐阜市交通事業部
岐阜市交通事業部（ぎふしこうつうじぎょうぶ）は、1949年（昭和24年）から2005年（平成17年）4月まで岐阜県岐阜市でバス事業を行っていた交通事業部局（地方公営企業）である。この組織名は2003年度（平成15年度）からで、それまでは岐阜市交通部と称した。通称は岐阜市営バス。
採算悪化のため、2001年に観光バス事業を廃止。路線バスも、2003年度から岐阜乗合自動車（岐阜バス）へ3年かけて段階的に路線や車両を譲渡し、2005年4月1日に廃止された。なお、譲渡された路線については、譲渡後3年間は運賃・本数を維持するという条件が付された。岐阜市南柿ヶ瀬にあった庁舎も岐阜バスに引き継がれ、同社の柿ヶ瀬営業所となっている。
岐阜市営バス廃止と同日に、名鉄の岐阜地区600V線（岐阜市内線、美濃町線、田神線、揖斐線）も廃線となった。
バスカード
1997年（平成9年）に導入。岐阜市営バス、岐阜バス（高速・空港線除く）および岐阜地区の名鉄バス（当時は名古屋鉄道本体の運営）の3事業者で共通利用できた。カードの種類は、誰でもいつでも使用できる普通バスカード、平日10時から16時までと休日終日に誰でも使える昼間バスカード、学生がいつでも使用できる通学バスカードの3つである。
名鉄バス岐阜地区撤退後の2004年（平成16年）10月1日以降も、岐阜市営バスでは最後まで名鉄バス発行のカードが使用できた。岐阜市営バス廃止の2005年4月1日以降も、発行済みの市営バスカードは岐阜バスで使用できた。また、岐阜市役所に岐阜バスカード自販機が設置されていた。
その後、岐阜バスでは、2008年（平成20年）3月31日限りでバスカードの取り扱いが終了し、3事業者発行分すべてのカードが使用できなくなった。（払い戻しも、2008年9月30日限りで終了している。）
| 発売額↓ 種類→ | 普通 | 昼間 | 通学 |
|---|---|---|---|
| 1,000円 | 1,050円分 | 1,150円分 | 1,150円分 |
| 2,000円 | 2,200円分 | 2,600円分 | 2,600円分 |
| 3,000円 | 3,350円分 | 3,950円分 | 3,950円分 |
| 5,000円 | 5,750円分 | 6,750円分 | 6,750円分 |
路線
2005年4月1日に譲渡された路線
- (1)(11)(101)(111)長良線
- (6)加納南線
2004年4月1日に譲渡された路線
- (2)(21)加納島線
- (5)(55)鏡島市橋線
- (8)鏡島大橋線
- (9)(99)岩戸入舟線
2003年4月1日に譲渡された路線
- (7)(77)曽我屋線
- (13)(33)三田洞線
- 市立短大線
- (14)椿洞線（期間限定路線）
- 上加納線（期間限定路線）
- 鏡島弘法線（期間限定路線）
車両
長年岐阜県内にバス製造工場がある川崎重工業製（旧川崎航空機）の車体のバスのみを導入していた。川崎重工製車体がいすゞ純正ボディに指定され、川崎重工がいすゞ自動車のみのバス製造となった後は、いすゞ製バスのみ導入した。ただし、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）製中型車（車体：富士重工業）も一部導入された。
なお、岐阜バスへの路線移管に伴い、多くの車両は10両を除き岐阜バスへ譲渡され、岐阜バス色に塗り替えて活躍している。（7両は譲渡されず、1両は岐阜バスコミュニティに、残りはエスラインギフに譲渡された）
