北九州高速4号線
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テンプレート:出典の明記 テンプレート:Infobox road 北九州高速4号線（きたきゅうしゅうこうそく4ごうせん、Route 4）は、福岡県北九州市門司区の春日出入口から同市八幡西区の八幡ICに至る北九州高速道路の路線である。
概要
門司区の春日出入口を起点とし、門司区・小倉北区・八幡東区・八幡西区を縦貫し、八幡西区の八幡ICに至る。
この路線は、元々旧日本道路公団管理の一般有料道路・「北九州道路」（春日-黒崎・国道3号の自動車専用道路）および「北九州直方道路」（黒崎-馬場山・国道200号の自動車専用道路）として建設され、1979年に全線開通した。 九州道の門司IC-八幡ICの供用開始以前には、都市間高速道路としての役割も担った。 北九州道路と北九州直方道路は、本来別々の有料道路だったが、物理的に連結していたことから、1986年9月1日以降、両道路を一つの道路とみなして料金を徴収する「関連道路プール制」・通称「北九州プール」が適用された[1]。
1991年3月31日、北九州道路・北九州直方道路は、日本道路公団から福岡北九州高速道路公社に譲渡され、北九州高速4号線となり、北九州都市高速道路(都市高速)のネットワークに組み込まれた。また、管理者が変更されたため、国道3号・国道200号の指定から外されている。
こうした歴史的経緯から、この道路には、ほかの都市高速の路線とは異なる点が多い。目立ったものは以下の通り。
- 最高速度は、春日-黒崎間の場合、他路線と同じ60km/h規制だが、黒崎-馬場山間は80km/h規制である。
- 出入口は、富野・馬場山・金剛を除き、両方面に接続しているフルIC形式のものである。
- 丘陵地帯が多く、山地部を通行するため、トンネルも多い。
- パーキングエリアが、上り線・下り線各一箇所ずつ用意されている（上り線：富野P.A.、下り線：山路P.A.）
出入口など
| 出入口番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 401 | 春日出入口 | 県道25号門司行橋線 | 0.0 | 門司区 | |
| (1) | 門司IC | 関門自動車道 九州自動車道 |
0.7 | 八幡方面のみ接続 都市高速から一般道との出入り不可 | |
| 402/403 | 大里出入口 | 県道71号新門司港大里線 | 4.1 | ||
| - | 富野PA | - | 門司方面 | 小倉北区 | |
| 404 | 富野出入口 | 小倉方面 | 9.0 | 門司方面出入口 | |
| 405/406 | 足立出入口 | 小倉方面 | 11.1 | ||
| 407 | 紫川JCT 紫川出入口 |
北九州高速1号線 |
13.3 | ||
| 408 | 山路出入口 | 15.5 | 八幡東区 | ||
| - | 山路PA | - | 八幡方面 | ||
| 409 | 大谷出入口 大谷JCT. |
北九州高速5号線 |
20.0 | ||
| - | 帆柱ケーブルBS | - | |||
| 410/411 | 黒崎出入口 | 国道200号 国道211号 |
24.2 | 八幡西区 | |
| 412 | 小嶺出入口 | 国道211号 | 28.0 | ||
| - | 千代ニュータウンBS | - | |||
| - | 馬場山料金所 | 本線料金所 | 門司方面本線料金所 | ||
| 413 | 馬場山出入口 | 国道200号 | 30.6 | 門司方面出入口 | |
| 414 | 金剛出入口 | 国道200号（直方バイパス） | 31.0 | 門司方面出入口 | |
| (4) | 八幡IC | 九州自動車道 | 31.8 | 都市高速から一般道との出入り不可 九州道福岡方面との直結のみ |
歴史
- 1958年（昭和33年）10月17日 : 春日-大里間、国道3号バイパス（自動車専用道路）北九州道路として供用開始。
- 1961年（昭和36年）4月14日 : 大里-富野間供用開始。
- 1970年（昭和45年）10月31日 : 大谷-黒崎間供用開始。
- 1971年（昭和46年）7月5日 : 紫川-大谷間供用開始。
- 1973年（昭和48年）11月10日 : 富野-紫川間・春日-黒崎間供用開始。11月14日関門橋が開通し、門司ICで直結。
- 1979年（昭和54年）3月8日 : 黒崎-馬場山間、国道200号バイパス（自動車専用道路）北九州直方道路として供用開始。同日開通の九州自動車道八幡ICで直結し、都市間高速道路として機能する。
- 1988年（昭和63年）3月31日 : 九州自動車道門司-八幡間が完成し、都市間高速道路としての役割を終える。
- 1991年（平成3年）3月31日 : 日本道路公団からの譲渡を受け、春日-馬場山間を北九州高速道路として供用開始。
- 1995年（平成7年）9月30日 : 山路出入口供用開始。
- 2001年（平成13年）7月2日 : 大谷ジャンクション供用開始。
- 2002年（平成14年）4月1日 : 帆柱ケーブルBS供用開始。
- 2005年（平成17年）3月31日 : 金剛出口供用開始[2]。
- 2006年（平成18年）3月4日 : 金剛入口供用開始[2]。
交通量
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
- 北九州市門司区大字松崎町 : 15,897
- 北九州市小倉北区須賀町 : 22,848
- 北九州市小倉北区新高田2丁目 : 57,284
- 北九州市八幡西区鳴水町 : 61,700
- 北九州市八幡西区白岩町 : 31,556
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:福岡北九州高速道路- ↑ テンプレート:PDFlink（公益財団法人高速道路調査会2013年3月発行、同年6月14日閲覧）
- ↑ 2.0 2.1 テンプレート:Cite web
