三菱・ディグニティ

ディグニティ（DIGNITY ）は、三菱自動車が販売する最高級乗用車。初代はリムジン型で、自社製造でわずか1年ほどしか販売されなかったが、兄弟車のプラウディアと同時に日産自動車からOEM供給を受け、ハイブリッド専用ロングボディのセダンとして、約11年ぶりに復活した。

歴代モデル

初代（S43A型、2000年 - 2001年）

• 　トヨタ・センチュリーや日産・プレジデントの対抗馬として、1999年（平成11年）12月に発表、2000年（平成12年）2月に投入された。

• 　プラウディアのリムジン仕様との位置付けで、全体の骨格はプラウディアと共通で、非常に太いセンターピラーが最大の特徴。全長を伸ばし豪華な内装が与えられている。発売時の車両本体価格は999万円だった。

• 　エンジンは、プラウディアの最上級グレード同様、最大出力280馬力を発揮する、排気量4,500ccのV8 DOHC GDI エンジンを横置き搭載したFF車であった。

• 　秋篠宮家公用車として宮内庁に納入されたものの、当時の平成不況で需要が減少していた上に、三菱グループ重役専用車の印象が強く、非三菱系企業関係者に敬遠されたこと、発売からまもなくリコール隠し問題が発覚したことや、前輪駆動車であったことが超高級車らしからぬと不評で、早くも翌年にプラウディアと共に生産中止となった。最終的な生産台数は59台にとどまり、これまで市販された日本製乗用車で、限定車でないものでは生産実績が最も少ない車種である。

基本グレード

グレード	製造年	エンジン型式	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	変速機	燃費	価格
ベースグレード	2000年02月-2001年??月	8A80(GDI)	V型8気筒DOHC32バルブ	4,498cc	280ps/5,000rpm	42.0kg・m/4,000rpm	5AT	7.8km/l	9,990,000円

2代目（BHGY51型、2012年 - ）

2012年4月26日

• 　HGY51型シーマのOEM供給が発表。

2012年5月16日

• 　車名が「ディグニティ」となると発表された。

2012年7月4日

• 　プラウディアと同時にフルモデルチェンジを公式発表（7月26日販売開始）。

• 　自社製造されていた初代に比べ、全高は高くなっているが、全長や全幅が短くなり、車両重量は200kg軽量化されるとともに、ロングボディとなった。日本国内における三菱車では初のハイブリッドカーとなり、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成27年度燃費基準+20%」を同時に達成した。HGY51型シーマに対して、エンブレム類やフロントデザインを変更しているが（商標権の都合上、サイドとリヤの「PURE DRIVE/HYBRID」エンブレムも付かない）、フロントデザインはベースとなったシーマとは異なり、フーガをベースとしたプラウディアと共通のデザインとなる。同時に、リヤのクロームガーニッシュもシーマに採用されている格子状ではなく、プラウディア同様にフーガと同じものを採用する。また、ボディカラーのガーネットブラックパールとブレードシルバーメタリックはディグニティでは設定していない。なお、グレード体系は「VIP」のみのモノグレード体系だが、装備内容や価格はHGY51型シーマの最上級グレードである「HYBRID VIP G」と同等である。車両本体価格は先代から159万円値下げされている。なお、三菱が独自に設けている「10年間・10万km」の特別保障制度の対象外となっている。

基本グレード

グレード	製造年	エンジン型式	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	変速機	燃費	価格
VIP	2012年07月-	VQ35HR	V型6気筒DOHC24バルブ	3,498cc	エンジン ・306ps/6,800rpm モーター ・68ps	エンジン ・35.7kg・m/5,000rpm モーター ・27.5kg・m	7AT	16.6km/l	8,400,000円

車名の由来

英語の"DIGNITY"に由来。意味は「尊厳」、「気品」。

関連項目

• 三菱・プラウディア - 初代モデルの兄弟車であり、2012年から本車と同じく日産よりY51型フーガのOEMを受ける高級車。
• 三菱・デボネア - 初代モデルの先代車種。
• ヒュンダイ・エクウス（初代モデル） - 初代モデルの兄弟車。
• 日産・シーマ（5代目モデル） - 2代目モデルの兄弟車。

外部リンク

• プラウディア / ディグニティ｜乗用車｜カーラインアップ｜MITSUBISHI MOTORS JAPAN

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