ゴールデンゲートブリッジ

ファイル:San Francisco Bay bridges.svg

2がゴールデンゲートブリッジ

ゴールデンゲートブリッジ（テンプレート:Lang-en-short）、金門橋（きんもんきょう）は、アメリカ西海岸のサンフランシスコ湾と太平洋が接続するゴールデンゲート海峡に架かる吊り橋。

主塔の間の長さ（中央径間、支間）が1,280メートル、全長2,737メートル。主塔の高さは水面から227メートル。

橋の建設は1933年に始まり、1937年に完成した。1964年にニューヨークのヴェラザノ・ナローズ橋が完成するまでスパン世界一の吊り橋であった。建設費は2,700万ドル。

建設

この橋の建設で主要な役割を果たしたのは、 テンプレート:仮リンクである。彼はそれまでに小規模ながら400本以上の「はね橋」の建設に携わってきた人物である。最初に彼が提案した案は大きな片持トラス桁を使うものであった。ほか、関わった重要人物としては、アールデコ調のデザインと色彩を決めた、テンプレート:仮リンク、数学的検証を共同で行ったテンプレート:仮リンク、テンプレート:仮リンクなどである。モローの意見により自然との調和と霧の多いこの地域での視認性を考慮してインターナショナルオレンジという鮮やかな朱色（緊急事態を表す色でもある）が選ばれた。

利用

橋は南のサンフランシスコから北のマリン郡方面へ抜ける唯一の道であり、6車線の道路と歩道を持つ。中央分離帯は、上り下りの交通量によって移動するしくみで、朝の通勤時間帯であれば南行きが4車線となる。歩道は自転車の通行も可能で、通常時は東側が歩行者用、西側が自転車用の道路となる。通行料は、南行き（サンフランシスコ方面）の自動車は通行料を要し、2013年現在、ファストラック払いの場合、 6.00 米ドル、ETC 払いの場合は、5.00 米ドルとなっている。

ここはサンフランシスコの主要な観光名所ではあるが、同時に自殺の名所にもなっている（2006年に製作された映画「ブリッジ」はこれをテーマにしたもの）。水面から約67mもあるため終末速度は時速130kmにもなり、落水事故972名中 生存者はわずか19名であり、死亡率は実に98%にもなる。その対策のため2005年から防護柵を設ける提案がなされているが、4,000万から5,000万ドルにもなる費用や、景観を損ねるであろうこと、大型の防護柵を設置したことによる暴風の影響などの観点から反対意見も少なくなく、2008年現在実現には至っていない。現状の対策としては、自殺中止を呼び掛けるホットラインのポスターの掲示や、スタッフによるパトロール、夜間における歩行者の通行禁止などである。

備考

• メインケーブルが2011年より約3年をかけて改修される予定である。
• 瀬戸大橋と姉妹橋関係を結んでおり、北側出入り口付近に記念碑がある。
• 自殺の名所としても有名で開通後27年間だけで250名もの人がこの橋から飛び降りている。
• 米国土木学会(ASCE)によって、20世紀の10大プロジェクト選ぶ「千年間の出来事」の長大橋部門に選定された。これは、20世紀最高の橋と認められたことを意味する。ちなみに、この「千年間の出来事」の他の部門では、水路交通部門でパナマ運河、空港の設計・開発部門で関西国際空港、高層ビル部門ではエンパイアステートビル、鉄道部門では英仏海峡トンネルなどが選定されている。
• 橋は「ゴールデン」の名と異なり「インターナショナルオレンジ」カラーで塗装されているが、名称に「ゴールデン」とついたのは、1846年にジョン・C・フリーモントがこの海峡を「ゴールデン・ゲート」と名付けた事に由来する。なお、ゴールドラッシュとは無関係である。
• サンフランシスコ市内の標識などでは「G. G. Bridge」と略されている事がある。
• 麻雀のローカル役に金門橋という役がある。
• シスコシステムズのロゴのモチーフである。なお、本社は当橋と関係が無いサンノゼにある。

リンク

• The Golden Gate Bridge（英語版）
• サンアンドレアス断層