弥刀駅
弥刀駅（みとえき）は、大阪府東大阪市友井三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅。
駅構造
|} 島式2面4線のホームを持つ待避可能な地上駅。駅舎は上下別（ホーム大和八木寄り）にある。改札も隣の長瀬駅と同じように、上下で独立しており、改札内には上下線のホームを結ぶ経路は設けられていない。上下線とも駅舎からホームへ行くには構内踏切を渡らなければいけないが、踏切は待避線にのみかかっているため、通過列車待ちの普通列車および回送列車が発着する時のみ閉まる。なお、1番線にまたがる踏切においては、万が一のオーバーランに備えてか電車が1番線に入線する際に一度遮断機が下り、到着・停車後電車が通過することなく遮断機が上昇、そして通過列車待避を終え電車が出発する時に再び遮断機が下り、発車した電車が踏切を通過する、といった操作がある。
かつては近畿大学の学生輸送の各駅停車が折り返していた。そのため、下り方（大和八木方面）に7両対応の引上線がある。この引上線を利用して、深夜に信貴線の車両交換を行っている（河内山本駅にあった上下渡り線が、10両対応にするためのホーム延長で撤去されたため）。
なお自動改札機はオムロン製が設置されている。赤い自動改札機（U-PG）は出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応する。
- のりば
| 1・2 | テンプレート:Color大阪線（下り） | 八尾・河内国分・大和八木・伊勢志摩・名古屋方面 |
|---|---|---|
| 3・4 | テンプレート:Color大阪線（上り） | 布施・大阪上本町・大阪難波・尼崎・神戸三宮・生駒・奈良方面 |
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。なお、遠くても下り列車は名張駅まで、上り列車は大阪上本町駅までしか行かないため、生駒・奈良方面や大阪難波・三宮方面や伊勢志摩・名古屋方面へは最低1回は乗り継ぐ必要がある。
- Kintetsu Mito St 01.jpg
下り線改札口
利用状況
近年における1日乗降人員は以下の通り[1]。
- 2005年11月8日：12,645人
- 2008年11月18日：11,673人
- 2010年11月9日：10,608人
- 2012年11月3日：10,367人
駅周辺
商店などが立ち並んでいる。当駅に大阪市営地下鉄千日前線の延伸計画があるが、未だ実現の目処は立っていない。
列車の過密区域であるにもかかわらず、駅周辺には線路を跨ぐ歩道橋や地下道などがない。また当駅は前述の通り、改札が上下線別で独立している上に、改札内で上下線のホームを結ぶ通路が全くない。
歴史
- 1925年（大正14年）12月10日 - 大阪電気軌道八木線（現・大阪線）の長瀬 - 久宝寺口間に新設開業する。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
- 1949年（昭和24年）7月26日 - 上下待避線を設置する。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用を開始する。
隣の駅
- 近畿日本鉄道
- テンプレート:Color大阪線
- テンプレート:Color快速急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color区間準急
- 通過
- テンプレート:Color普通
- テンプレート:Color快速急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color区間準急
脚注
- ↑ 駅別乗降人員 大阪線 - 近畿日本鉄道
