緑地公園駅

ホーム

緑地公園駅（りょくちこうえんえき）は、大阪府豊中市東寺内町にある北大阪急行電鉄南北線の駅。駅番号はM10。

北大阪急行電鉄が開業した当時から準備工事がなされており、駅構造物は完成していたが、実際に開業したのは1975年となった。この経緯は歴史の項を参照。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅前後では新御堂筋の北行き・南行きの道路が線路を挟む形態であり、駅の部分は掘割状で、ホームの真上は新御堂筋の北行き・南行きの車線となっている。改札口は南口と西口の2か所がある。南口は、各ホームを連絡する地下道部分にあり、新御堂筋の道路面からは2階層下になる。エレベータは各ホームから地下道に直結するかたちで一基ずつ、エスカレータは同様に一基ずつで昇り専用のみ。西口は上りホーム側に設けられており、駅西側の駅ビルに直結している。西口は開設時間が限定されている。各ホームに待合室が二つずつ設置されている。

「緑地」を意識したためか、駅の壁は薄緑色に塗装されている。

のりば

緑地公園駅プラットホーム
ホーム	路線	行先
1	テンプレート:Color南北線	江坂・御堂筋線なかもず方面
2	テンプレート:Color南北線	桃山台・千里中央方面

駅周辺

ファイル:Kita-Osaka Kyuko Railway Headoffice.JPG

緑地駅ビル

バス

阪急バス

64番（豊中病院線）柴原駅（市立豊中病院）行（豊中・蛍池経由）
64番（豊中病院線）加島駅前行（豊南町南・三和町・大島町経由）
91番（豊中病院線）豊中行（熊野田小学校前経由）

※ 64番は平日のみ、91番は土曜・休日のみ運行

利用状況

2012年（平成24年）の1日平均の乗降人員は約31,878人である（出典：大阪府統計年鑑）。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。

年度	1日平均乗降人員	1日平均乗車人員	出典
1995年	32,804	16,887	^[1]
1996年	37,080	19,144	^[2]
1997年	37,080	19,144	^[3]
1998年	28,981	14,156	^[4]
1999年	33,943	17,364	^[5]
2000年	34,543	17,731	^[6]
2001年	33,171	17,024	^[7]
2002年	33,340	17,056	^[8]
2003年	33,224	17,197	^[9]
2004年	34,166	17,451	^[10]
2005年	33,337	17,229	^[11]
2006年	34,003	17,470	^[12]
2007年	33,436	17,146	^[13]
2008年	34,150	17,516	^[14]
2009年	33,112	16,949	^[15]
2010年	31,847	16,278	^[16]
2011年	32,333	16,478	^[17]
2012年	31,878	16,502	^[18]

歴史

北大阪急行線が建設された当時、ニュータウン内に鉄道路線を建設する場合は、ニュータウン鉄道等整備事業費補助制度により国から建設費の補助金を受けられたが、その補助の対象となる区間が問題となった。補助の条件となっていたのは、「ニュータウン内と、そこから外れた一区間のみ」であったが、北大阪急行線内で千里ニュータウンエリアに含まれるのは桃山台駅 - 千里中央駅間のみであり、緑地公園駅を開業当初から開設すると緑地公園駅 - 江坂駅間は補助対象外となってしまうため、緑地公園駅についてはわざと開業時期を遅らせたのである。なお、路線開業当初は駅予定地周辺はまだ宅地開発がされておらず、竹薮を主とした山林であった。

ただし、いつでも開設できるように「準備工事」だけはなされていて、ホームや地下道などの構造物は当初から建設されていた。しかし仮囲いの壁が設置されていたため、駅予定地を通過する電車内からはホームの構造物を見ることは不可能であった。その後、予定通り沿線人口が増えたこともあり開設に至った。

同様のケースとして京王相模原線多摩境駅がある。

1975年（昭和50年）3月30日開業。

隣の駅

北大阪急行電鉄

テンプレート:Color南北線

桃山台駅（M09） - 緑地公園駅（M10） - 江坂駅（M11）

（）内は駅番号を示す。

脚注

外部リンク

北大阪急行電鉄株式会社・緑地公園駅

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緑地公園駅

目次

駅構造

のりば

駅周辺

バス

利用状況

歴史

隣の駅

関連項目

脚注

外部リンク

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