別府鉄道野口線

|} 野口線（のぐちせん）は、兵庫県加古川市の野口駅から別府港駅を結んでいた別府鉄道の鉄道路線。1984年（昭和59年）に廃止された。

別府港にある多木製肥所（現在の多木化学）で製造された化学肥料などを運ぶために1921年（大正10年）に開業した。1923年（大正12年）に国鉄山陽本線と接続している土山線が開業すると貨物輸送の主体はそちらに移り、旅客営業主体の路線となった。

路線データ

開業当時は全列車が播州鉄道（後の播丹鉄道）に直通し加古川に乗り入れていた。1日4往復であったという。土山線の開業で貨物は減少し、旅客主体の路線となった。1943年（昭和18年）の播丹鉄道が国鉄に買収されたことにより乗り入れは中止された。

戦後の路線復活のときには野口に渡り線が設置されなかったため貨物列車は設定されず、すべて内燃動車（気動車）による旅客列車であった。

1969年（昭和44年）12月時点^[1]では、1日10往復で所要11分であった。

1984年（昭和59年）1月時点で、1日9往復の旅客列車が運行されていた^[2]。

別府鉄道キハ2 円長寺公園

キハ3 佐久鉄道キホハニ56に復元保存

キハ2: 1931年（昭和6年）に三岐鉄道のキハ5として日本車輌で製造された気動車。1965年（昭和40年）に別府鉄道に入線。1984年（昭和59年）の廃止時まで使用され、末期は残り少ないバケットカーとして注目された。現在は円長寺駅跡付近の公園に保存されているが、荒廃が著しい。
キハ3: 1930年（昭和5年）に佐久鉄道のキハホニ56として日本車輌で製造された気動車。その後国鉄買収を経て三岐鉄道キハ6となり、1959年（昭和34年）12月に別府鉄道に入線した。この車両もバケットカーとして注目され、廃止時まで使用された。現在は長野県佐久市の成知公園に保存されている。
キハ101: 1934年（昭和9年）に国鉄キハ41057として川崎車両で製造された気動車。その後同和鉱業片上鉄道キハ301となり、1974年（昭和49年）に別府鉄道に入線した。廃止時まで使用され、加古川市内の中島公園に保存されていたが、2008年（平成20年）に解体された。

ほぼ全線にわたり道路化され、山陽電鉄との交差部付近から旧国鉄高砂線との合流部までは加古川市の遊歩道『松風こみち』として整備されている。途中の駅跡は休憩所になっている。