近鉄長島駅

テンプレート:出典の明記 テンプレート:駅情報 近鉄長島駅（きんてつながしまえき）は、三重県桑名市長島町西外面にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。

名古屋線では三重県最東端・最北端の駅で、東へ木曽川を越えると愛知県に入る。

歴史

• 1938年（昭和13年）6月26日 - 関西急行電鉄の関急名古屋駅（現 近鉄名古屋駅）と桑名駅間開通時に、関急長島駅として開業する。
• 1940年（昭和15年）1月1日 - 参宮急行電鉄（参急）が関西急行電鉄を合併し、参急名古屋線の駅となる。その約1箇月後、参急長島駅に改称する。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道が参急を合併し関西急行鉄道の成立に伴い、同社の駅となる。同年4月30日、関急長島駅に改称する。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道と南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）が合併し近畿日本鉄道の成立に伴い同社の駅となるとともに、駅名を近畿日本長島駅に改称する。
• 1970年（昭和45年）3月1日 - 近鉄長島駅に改称する。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 当駅におけるIC乗車カード「PiTaPa」の供用を開始する。
• 2011年（平成23年）11月3日 - テンプレート:要出典範囲。土休日のみ一部急行の臨時停車を開始する。

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホーム有効長は5両だったが、2011年11月3日からの「なばなの里 ウインターイルミネーション」アクセス整備に伴う一部急行の臨時停車開始に対応するためテンプレート:要出典範囲。駅舎は1番ホーム名古屋方の端にあり、2番ホームとは構内踏切で連絡している。

2006年8月9日に自動改札機が導入された。自動改札機は日本信号製であり、すべて出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応している。また自動精算機はICカード履歴確認、高額紙幣に対応したタッチパネル式のものが設置されている。

なおスルッとKANSAIやJスルーカードはエリア外のため、使用できない。

のりば

1	テンプレート:Color名古屋線（下り）	桑名・四日市・大阪・鳥羽・賢島方面
2	テンプレート:Color名古屋線（上り）	弥富・名古屋方面

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均 乗車人員
1997年	2,076
1998年	2,033
1999年	2,005
2000年	1,968
2001年	1,929
2002年	1,855
2003年	1,830
2004年	1,759
2005年	1,732
2006年	1,716
2007年	1,684
2008年	1,648
2009年	1,590
2010年	1,544
2011年	1,664
2012年	1,674

• 近鉄長島駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は2,984人。
      • 近鉄の全調査対象駅（323駅）中、161位。
      • 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、23位。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、25位。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特　記　事　項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	205,740	←←←←	136,652	342,392
1951年（昭和26年）	246,210	←←←←	123,442	369,652
1952年（昭和27年）	219,210	←←←←	106,992	326,202
1953年（昭和28年）	216,360	←←←←	119,323	335,683
1954年（昭和29年）	201,900	←←←←	114,885	316,785
1955年（昭和30年）	206,910	←←←←	117,336	324,246
1956年（昭和31年）	214,350	←←←←	115,351	329,701
1957年（昭和32年）	233,160	←←←←	130,983	364,143
1958年（昭和33年）	248,880	←←←←	137,047	385,927
1959年（昭和34年）	215,250	←←←←	89,388	304,638
1960年（昭和35年）	271,440	←←←←	111,854	383,294
1961年（昭和36年）	316,230	←←←←	125,591	441,821
1962年（昭和37年）	353,580	←←←←	119,648	473,228
1963年（昭和38年）	388,560	←←←←	111,259	499,819
1964年（昭和39年）	422,320	←←←←	183,834	626,154
1965年（昭和40年）	476,340	←←←←	169,464	645,804
1966年（昭和41年）	485,460	←←←←	237,105	722,565
1967年（昭和42年）	485,910	←←←←	245,393	731,303
1968年（昭和43年）	492,480	←←←←	234,298	726,778
1969年（昭和44年）	487,440	←←←←	247,062	734,502
1970年（昭和45年）	522,490	←←←←	262,159	784,649
1971年（昭和46年）	541,410	←←←←	280,774	822,184
1972年（昭和47年）	574,230	←←←←	299,742	873,972
1973年（昭和48年）	590,940	←←←←	334,750	925,690
1974年（昭和49年）	563,790	←←←←	327,977	891,767
1975年（昭和50年）	568,950	←←←←	327,968	896,918
1976年（昭和51年）	554,850	←←←←	315,325	870,175
1977年（昭和52年）	554,160	←←←←	320,633	874,793
1978年（昭和53年）	560,100	←←←←	314,165	874,265
1979年（昭和54年）	577,290	←←←←	304,129	881,419
1980年（昭和55年）	607,290	←←←←	302,267	909,557
1981年（昭和56年）	640,260	←←←←	304,287	944,547
1982年（昭和57年）	630,960	←←←←	307,591	938,551	11月16日	4,708
1983年（昭和58年）	642,270	←←←←	297,979	940,249	11月8日	4,818
1984年（昭和59年）	641,130	←←←←	281,241	922,371	11月6日	5,292
1985年（昭和60年）	644,220	←←←←	279,402	923,622	11月12日	4,710
1986年（昭和61年）	626,790	←←←←	286,227	913,017	11月11日	4,511
1987年（昭和62年）	623,010	←←←←	269,554	892,564	11月10日	4,572
1988年（昭和63年）	623,790	←←←←	263,945	887,735	11月8日	4,493
1989年（平成元年）	623,880	←←←←	253,951	877,831	11月14日	4,476
1990年（平成2年）	632,370	←←←←	249,035	881,405	11月6日	4,580
1991年（平成3年）	635,940	←←←←	254,706	890,646
1992年（平成4年）	641,340	←←←←	252,513	893,853	11月10日	4,533
1993年（平成5年）	649,470	←←←←	258,435	907,905
1994年（平成6年）	638,130	←←←←	247,594	885,724
1995年（平成7年）	621,510	←←←←	241,315	862,825	12月5日	4,297
1996年（平成8年）	584,790	←←←←	227,576	812,366
1997年（平成9年）	550,140	←←←←	207,718	757,858
1998年（平成10年）	536,100	←←←←	205,980	742,080
1999年（平成11年）	527,370	←←←←	206,299	733,669
2000年（平成12年）	518,370	←←←←	200,062	718,432
2001年（平成13年）	507,480	←←←←	196,529	704,009
2002年（平成14年）	490,980	←←←←	186,041	677,021
2003年（平成15年）	487,350	←←←←	182,508	669,858
2004年（平成16年）	472,680	←←←←	169,354	642,034
2005年（平成17年）	463,050	←←←←	169,234	632,284	11月8日	2,984
2006年（平成18年）	455,160	←←←←	171,143	626,303
2007年（平成19年）	435,690	←←←←	180,583	616,273
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,908
2009年（平成21年）	413,970	←←←←	166,347	580,317

駅周辺

テンプレート:要出典範囲。

• 東海旅客鉄道（JR東海）関西本線 長島駅 : 隣接しているが、近鉄においては乗換駅として特に案内していない。なお、近隣の桑名駅は両社の共同使用駅である。
• 船頭平閘門
• 長島城跡
• 桑名市長島町総合支所
• なばなの里
• 長島温泉（ナガシマリゾート）
  • ナガシマスパーランド
• 長島郵便局
• 長島総合自動車学校
• 中部日本放送長島ラジオ送信所
• 東名阪自動車道 長島インターチェンジ
• 国道1号
• 三重県道7号水郷公園線
• 三重県道518号長島停車場線

路線バス

桑名市が運営するコミュニティバス「K-バス」のうち、「長島ルート」が運行されている。いずれの系統も、当駅最寄りの「長島駅前」バス停を複数回経由する。

この他、なばなの里で冬期間を中心に開催されるイベントにあわせて、三重交通（長島なばなの里線）によるバスが臨時運行される。（後述）

長島駅前バス停

• 循環（北回り） : 上坂手集会所・輪中の郷・大倉集会所前・長島駅前 経由、福祉健康センター 行き
• 循環（南回り） : ながしま遊館・長島スポーツランド前・松中・長島駅前 経由、福祉健康センター 行き
• 朝便 : 大倉集会所前・長島駅前 経由、福祉健康センター 行き ※1便のみ運行。

ナガシマリゾート・なばなの里へのアクセス

当駅と、町内の最南端に位置する総合レジャー施設の長島温泉（ナガシマリゾート）とは約9kmの位置にあるが、当駅からの路線バスは便数が少なく、公式サイトでは名古屋駅か桑名駅を利用するようアナウンスされている。

また、同じ企業が近隣で運営している植物園「なばなの里」も同様のアクセスとなっているが、冬季を中心に開催される催事「ウインターイルミネーション」の際のみ当駅より路線バスが運行される。これは、鉄道会社（近鉄）・バス会社（三重交通）・施設運営会社（長島観光開発）の協業により公共交通機関の利用を促進することで道路混雑を緩和する目的の一環として企画されているものであり、近鉄による優等列車の臨時停車や、施設の入場券を含めた割引乗車券の設定なども併せて実施されている。

隣の駅

近畿日本鉄道

名古屋線

テンプレート:Color急行

通過

テンプレート:Color準急・テンプレート:Color普通

近鉄弥富駅 - 近鉄長島駅 - 桑名駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 近鉄長島（駅の情報） - 近畿日本鉄道

テンプレート:Navbox