小田急バス狛江営業所
小田急バス狛江営業所（おだきゅうバスこまええいぎょうしょ）は、東京都狛江市中和泉にあり、狛江市をはじめ調布市、武蔵野市、三鷹市、世田谷区、渋谷区の路線を担当している小田急バスの営業所である。車庫を併設し、営業所の略号は「D」である。調布駅南口・狛江駅・成城学園前駅を主な拠点とする。
目次
沿革
- 1960年10月 - 周辺地域の都市化・路線網の拡大に伴い、それまでの担当であった若林営業所（当時） から狛江町（当時）・調布市・川崎市北部の路線を移管し、狛江営業所が開設される。
- 1967年3月 - 稲城町（当時）・川崎市北部の路線を生田営業所の開設に伴い移管する。
- 1997年頃 - 小田急線和泉多摩川駅～喜多見駅間の高架化により、狛江駅付近の踏切の廃止・狛江駅前ロータリーの整備が進められ、狛江駅を経由･発着する路線について路線の変更がされる。
- 2005年10月26日 - 成城学園前駅西口交通広場の整備により、西口バス停を新設。それまで北口・南口発着のみだった路線を、一部を西口に変更。
- 2007年6月1日 - ICカードPASMO/Suicaへの対応開始。
- 2012年9月9日 - 成城学園前駅西口交通広場の完成により、北口バス停を廃止。北口を発着・経由していたバスを、全て西口に移設。
運賃
2014年4月1日現在、基本的には東京都区内の民営バスと同じ先払いで現金：大人220円・子供110円、ICカード：大人216円・子供108円。
ただし、京王バスと共同運行する多摩川住宅線と、京王バスと併走する調布駅南口から覚東相互の区間では、運賃を京王バスに合わせ、現金：大人210円・子供110円、ICカード：大人206円・子供103円としている。このため一部路線では乗降停留所によって運賃が異なるので、当該路線では運賃支払い時に降車停留所を乗務員に申告する信用制度が採られている。
現行路線
成城線
東急バス弦巻営業所と共同運行路線。国道246号と世田谷通りを経由する。成城学園前駅西口バス専用ロータリー新設に伴い、成城学園前駅では西口到着・南口発車となった。なお、21時以降や道玄坂通りイベント等に伴う通行止め時は国道246号を迂回する（渋26も同様・バス停移動）。 テンプレート:Seealso
二子線
- 玉07：成城学園前駅西口 ← 砧中学校下 ← 鎌田 ← 吉沢 ← 中耕地 ← 二子玉川駅
- 玉07：成城学園前駅南口 → 砧中学校下 → 鎌田 → 吉沢 → 二子玉川緑地前 → 二子玉川駅
- 玉07：成城学園前駅南口 → 砧中学校下 → 鎌田 → 吉沢 → 中耕地 → 二子玉川駅（平日朝のみ）
東急バス瀬田営業所との共同運行路線。通常は成城学園前駅行きが中耕地経由、二子玉川駅行きが二子玉川緑地前経由であるが、平日朝のみ二子玉川駅行きも中耕地経由となる。成城学園前駅では、降車は西口、乗車は南口。2012年8月1日より成城学園前駅の降車バス停が南口から西口へと変更となった。
イベント等に伴う交通規制時は、二子玉川（高島屋前）もしくは吉沢（小山ドライビングスクール敷地内）折り返しとなり、臨時バス停が設置される。（玉08も同様） テンプレート:Seealso
調布南口線
- 渋26：調布駅南口 - 狛江営業所 - 松原 - 狛江駅北口 - 砧中学校下 - 成育医療研究センター - 農大前 - 上町 - 三軒茶屋 - 渋谷駅
- 玉08：調布駅南口 → 狛江営業所 → 松原 → 狛江駅北口 → 砧中学校下 → 吉沢 → 二子玉川緑地前 → 二子玉川駅
- 玉08：調布駅南口 → 狛江営業所 → 松原 → 狛江駅北口 → 砧中学校下 → 吉沢 → 中耕地 → 二子玉川駅（平日朝のみ）
- 玉08：調布駅南口 ← 狛江営業所 ← 松原 ← 狛江駅北口 ← 砧中学校下 ← 吉沢 ← 中耕地 ← 二子玉川駅
- 系統なし：調布駅南口 - 狛江営業所 - 松原 - 狛江駅北口
調布駅から品川通り・狛江通り・世田谷通りを経て渋谷駅および二子玉川駅に至る路線。1977年3月30日までは東急との共同運行路線で、玉08は国領駅発着だった。
以前日中は30分おきに渋26と玉08が運行されており、並行する調布駅南口 - 砧中学校下間では4本/時の運行となっていたが、2014年3月1日のダイヤ改正で渋26が減便。平日は朝夕、土休日は日中に1本/時の運行になった。この改正に伴い調布駅南口～狛江駅北口の便が日中にも設定されるようになり調布駅南口～狛江駅北口はこれまで通り4本/時であるものの、狛江駅北口～砧中学校下は2～3本/時になっている。
玉08について、以前は二子玉川駅付近で終日に渡って二子玉川駅行きは二子玉川緑地前、調布駅南口行きは中耕地を経由していたが、東急と同様に平日の朝ラッシュ時の二子玉川駅行きが中耕地を経由するようになった。京王バス（丘31）と併走している、調布駅南口 - 松原間の運賃は京王バスに合わせられている。2011年4月1日、「砧農協前」停留所は「砧中学校下」に、「ジューキ前」停留所は「国領八丁目」にそれぞれ改称された。
成城西口線（和泉線・神代団地線）
- 成01：成城学園前駅西口 - 中央電通学園 - たかや橋 - 神代団地
- 成04：成城学園前駅西口 - 仙川駅入口 - 御台橋 - 松原 - 狛江営業所 - 調布駅南口（一部狛江営業所始終着）
- 成05：成城学園前駅西口 - 仙川駅入口 - 御台橋 - 狛江第一中学校 - 狛江駅北口
- 直行：成城学園前駅西口 → 仙川駅入口
- （出入庫）：成城学園前駅西口 - 中央電通学園 - 御台橋 - 松原 - 狛江営業所
和泉線（成04・成05）は、小田急線成城学園前駅から京王線仙川駅入口を経由し京王線調布駅･小田急線狛江駅を結ぶ路線。仙川・成城付近の狭隘路に対応するため、中型車両で運行される。小田急線 - 京王線をショートカットするほか、沿線に団地・学校・病院が点在し利用客が多い。（成05）の和泉狛江消防署バス停は、交差点の関係で、成城方向のみのバス停となる。京王バス（丘31）と併走している、覚東 - 調布駅南口（成05は覚東 - 和泉狛江消防署（御台橋））相互間の運賃は京王バスに合わせられている。
神代団地線（成01）は、途中で分岐して中央電通学園を経由し、京王線つつじヶ丘駅近くの神代団地まで至る路線。中央電通学園前発着便に限り、NTT研修センター敷地内での乗降となる。また、試験などのイベント時は成城学園前駅西口-中央電通学園前間での増発がある（この時に限り大型車で運行）。
なお、2012年9月9日より成城学園前駅の乗車及び降車が北口から西口へと変更、また、成城一番バス停の仙川方面バス停は廃止となった。
2013年1月16日のダイヤ改正では朝ラッシュ時の混雑緩和のため、成城学園前駅西口始発の直行仙川駅入口行きが新設された。平日朝1本のみの運行で、途中バス停での乗降は不可、乗り場も通常とは異なる。
成城西口線（祖師谷線）
- 成02：成城学園前駅西口 - 上祖師谷四丁目 - 千歳中学校前 - 蘆花恒春園 - 芦花公園駅 - 千歳烏山駅北口
- 成06：成城学園前駅西口 - 上祖師谷四丁目 - 粕谷区民センター - 千歳烏山駅南口
- 歳20：成城学園前駅西口 - 上祖師谷四丁目 - 千歳中学校 - 塚戸小学校 - 成城警察署 - 千歳船橋駅
- 歳21：成城学園前駅西口 - 上祖師谷四丁目 - 千歳中学校 - 塚戸小学校 - 千歳船橋駅（成城警察署非経由・早朝と夜間のみ）
- （出入庫）：成城学園前駅西口 → 上祖師谷四丁目 → 仙川駅入口 → 狛江第一中学校 → 狛江駅北口（深夜のみ）
- （出入庫）：成城学園前駅西口 - 上祖師谷四丁目 - 仙川駅入口 - 狛江市民総合体育館 - 狛江営業所（早朝と深夜のみ）
成02はかつて下本宿までの路線であり、成城学園と千歳烏山を結ぶメインルートであった。しかし、下本宿折返所が東八道路拡幅の関係で廃止になり千歳烏山駅北口止まりとなった。なお現在では千歳烏山(北口)折返場を使用することはなく、旧・甲州街道と国道20号を使いバスを転回させている。
成06は、青山街道の榎交差点から千歳烏山駅方向へ一直線に延びる通称「八間道路」の完成・供用開始に伴い、この区間を使ってバス路線を開設するかどうかを調査する目的で社会実験が行われ、好評だったため定期化された路線。千歳烏山駅と成城学園駅とを結ぶ最短ルートであり、所要時間も安定しているため、成02に代わってメインルートとなった。開業当初はCNGバスを使用しており、燃料が長持ちしないことと専用車両の台数が少なさから30-40分間隔だったが、現在では20分間隔と増便され、中型車で運行されている。
歳20・歳21は、成城学園と千歳船橋を結ぶ路線である。早朝・夕ラッシュ以降は、環状八号線沿いにある成城警察署を経由しない便となる。千歳船橋駅では、他の路線（小田急シティバス）とは異なり、千歳船橋折返場を使用している。
なお、全ての系統が、成城学園 - 上祖師谷四丁目 - 榎交差点 まで同じ道路を通る。（一部の出入庫を除く）
狛江南口線
- 狛11：狛江駅南口 - 和泉多摩川駅 - 駒井 - 喜多見住宅
狛江市南部地域・世田谷区喜多見西南部地域の住宅地と小田急線狛江駅・和泉多摩川駅を結ぶ。1978年の開通で、当初は駒井までの路線だったがのちに喜多見住宅まで延伸された。1999年に和泉多摩川駅前の再開発により、駅前ロータリーが完成し乗り入れるようになる。
狛江宇奈根線
- 狛12：狛江駅南口 - 狛江第三小学校 - 荒玉水道 - 宇奈根
2003年3月30日運行開始。世田谷区のコミュニティバス扱い。狛江駅から水道道路を経由して、世田谷区喜多見南部・宇奈根地区を結んでいる。終点の宇奈根付近には東急バスの宇奈根一丁目（玉05 宇奈根線）バス停がある。また、水道道路を二子玉川方向に向かって進めば、二子線の鎌田バス停付近まで歩くことができる。 テンプレート:Seealso
多摩川住宅線
- 調01：調布駅南口 - 国領七丁目 - 多摩川住宅
京王バス東・調布営業所と共同運行路線。深夜バスは京王バスのみ運行し、小田急バスは運行しない。運賃は京王バスに合わせられている。
調01系統のみ使用可能（重複区間であっても、玉08・渋26・成04・丘31には乗車不可）な共通定期券が存在する。
狛江ハイタウン線
- 喜01：喜多見駅 - 市民グランド入口 - 覚東 - 狛江ハイタウン折返場
狛江市東野川地区には広い道路がなかったためバス路線の設定もなく、住民は不便を強いられていた。そこで狛江市はコミュニティバスの運行を構想していたが、世田谷区と狛江市にまたがる敷地にパークシティ成城が建設される際に喜多見駅とを結ぶ路線を小田急バスで構想、狛江市がこれに乗るかたちで本路線が開設されることになった。当初、都営東野川二丁目アパート前手前～子鹿幼稚園手前間は最短距離で結ぶ予定だったが、道路の狭さから覚東経由となった。狛江ハイタウンの周囲は循環状の経路で運行するが、狛江ハイタウン折返場を通り越しての乗車はできない。
狛江北口線
- 境91：武蔵境駅南口 - 大沢 - 調布駅北口 - 国領駅 - 狛江営業所 - 和泉本町 - 狛江駅北口（一部狛江営業所止まり）
- 境91：狛江営業所 - 国領駅 - 調布駅北口
- （出庫）：狛江営業所 → 中和泉 → 狛江駅北口（休日の朝1便のみ）
- 狛01：多摩川住宅中央 - 狛江駅北口 - 和泉本町 - 狛江営業所 - 慈恵医大第三病院（一部、狛江営業所・狛江駅止まり、狛江営業所・狛江駅始発がある）
- 狛02：狛江駅北口 - 和泉本町 - 狛江営業所 - 国領駅
- 調31：調布駅北口 → 神代植物公園前 → 天文台前 → 御塔坂下 → 調布駅北口
- 調40：調布駅北口 - 御塔坂下 - 大沢コミュニティセンター - 調布飛行場
境91は国領駅・調布駅北口・大沢を経由して武蔵境駅まで至る長距離路線である。JR中央線 - 京王線 - 小田急線をショートカットするほか、沿線に企業・病院・学校などの公共施設が点在するため、利用者が多い。朝の武蔵境駅→調布駅北口止まり、夜の調布駅北口→武蔵境営業所止まりなど、一部の便は武蔵境営業所が担当する。旧甲州街道の渋滞等により、定時性の確保が極めて難しい路線である（ただし2012年8月に京王線が地下化されたことで国領駅の踏切支障による所要時間の伸びは解消へ向かっている）。
狛江駅北口行きは、かつて狛江駅北口にロータリーがなかったため松原から中和泉経由で狛江駅北口に出ていたが、2008年7月7日の改正で他の狛江駅北口に発着する路線と同様の運行体形になった（現在でも、休日の朝1便のみ中和泉を経由する出庫便が存在する）。また同時に早朝と夜間に運行される国領駅と狛江駅北口を結ぶ境91の区間便、狛02の新設、長らく本数の半数を占めた武蔵境駅からは狛江営業所止まり便の狛江駅までの延長がなされた。
味の素スタジアムでのJリーグやイベントの際に、臨時便として狛江駅 - 味の素スタジアム間の直行バスが運行される。基本的には境91系統と同じ経路であり、直行便のため途中での乗降は不可能である。
狛01は慈恵医大第三病院から狛江駅を経由し多摩川住宅へ至る路線。慈恵医大第三病院では病院の構内にて折り返す。深夜早朝は狛江駅北口、夜間は狛江営業所にて折り返しとなる。
調31は調布駅から神代植物公園・大沢コミュニティセンターを経由して調布駅へ戻る循環路線。夜間のみの運行で、平日･土曜に深夜バスが3便ある。利用者が多い植物公園付近・天文台付近のバス停利用者に対する、境91・鷹56・吉06終了後の終バスの役割を果たす。こちらも、武蔵境と共管。 調40は2014年7月1日に武蔵境営業所から移管された路線で、調布駅から御塔坂下周りで大沢コミュニティセンターを経由し調布飛行場へ向かう路線。武蔵境時代は朝・夕にわずかな本数が運行されるのみだったが、狛江営業所移管に伴い本数が大きく増え日中におよそ40分間隔で運転されるようになった。
仙川三鷹台線
2011年11月現在、日野のポンチョもしくは三菱ふそうの小型車が専属で使用されている。距離の割には走行環境が悪く、渋滞のため、遅れが出やすい。
その他の主な出入庫路線（営業）
- （出入庫）：成城学園前駅南口 - 砧中学校下 - 狛江駅北口 - 和泉本町- 狛江営業所
- （出入庫）：狛江駅北口 - 狛江第一中学校 - 狛江市民総合体育館 - 前原公園 - 狛江営業所
- これとは別に狛江駅北口から和泉本町経由で狛江営業所へ至る便もある。
- （出入庫）：仙川駅 → 駒大グランド前 → 千歳中学校前 → 粕谷一丁目（一日1便のみ、CNGガス充填のため）
- （出庫）：狛江営業所 → 前原公園 → 仙川駅入口 → 仙川駅（一日2便のみ）
- （出庫）：狛江営業所 → 前原公園 → 仙川駅入口 → 駒大グランド前 → 千歳烏山駅南口（平日1便のみ）
コミュニティバス受託
調布市ミニバス「緑ヶ丘循環線」
調布市のコミュニティバス（市ではミニバス東路線と表記）。2003年4月1日に運行開始。運賃は全線大人200円・子供100円。銀色地に鬼太郎塗装の専用バスが仙川駅近くの緑ヶ丘地区を循環する。
狛江市コミュニティバス「こまバス」
- こまバス：（北ルート）狛江駅北口 → 中和泉 → 和泉児童館 → 和泉狛江消防署前 → 狛江市民総合体育館 → 緑野小学校北 → 狛江営業所 → 慈恵第三病院（狛江駅北口19時55分発以降のバスは経由せず） → 野川緑地公園 → 狛江第五小学校 → 狛江市役所 → 狛江駅北口
- こまバス：（南ルート）狛江駅北口 → 中和泉 → 和泉多摩川駅 → 南部地域センター → 駒井 → 岩戸地域センター → 喜多見駅 → 狛江駅北口
狛江市のコミュニティバス。市が運営していた福祉バスに代わり、2008年11月24日に運行が開始された。福祉バスの性格を踏襲しているため児童・福祉施設・慈恵医大第三病院を結ぶルートになっており、全体を見れば所要時間は長くなっている（北ルートは35分）。運賃は全線大人200円・子供100円。
北ルートと南ルートは通し運行されている（1台のバスが狛江駅→北ルート→狛江駅→南ルート→狛江駅…と循環している）。狛江駅北口で北（南）ルートから北（南）ルートへ乗り継ぎをする際には、乗務員に申し出れば無料で乗り継ぎ券を受け取ることができる。
廃止・移管路線
- 渋25：渋谷駅 - 三軒茶屋 - 上町 - 農大前 - 大蔵病院（現・成育医療研究センター）- 砧農協前（現・砧中学校下）- 狛江駅南口
- 歳25：千歳船橋駅 - 船橋地区会館 - 希望ヶ丘団地
- 若林営業所（小田急シティバス世田谷営業所が運行委託）へ移管された。
- 狛02：狛江駅北口 - 慈恵医大第三病院 - 国領駅 - 調布駅北口
- 現在の狛江駅北口 - 国領駅の便とは異なる。詳細不明。
- 調11：調布駅南口 - 矢野口駅 - よみうりランド
- 京王バスとの共同運行。詳細不明。
車両
大型車と中型車はいすゞ自動車製と三菱ふそう製が、小型車は三菱ふそう製と日野自動車製が在籍している。小田急バスの営業所の中で、三菱ふそう車の割合が比較的高い。特に、三菱ふそう製の中型車エアロミディノンステップ車は小田急バスでは狛江営業所のみで見られる車種である。近年では、大型車は三菱ふそう製エアロスター、中型車はいすゞ自動車製エルガミオとサイズに応じて製造メーカーや車種を選択する傾向がある。2013年には、小田急バスでは初となるいすゞ・エルガハイブリッドが導入されている。
