河堀口駅
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テンプレート:駅情報 河堀口駅（こぼれぐちえき）は、大阪府大阪市阿倍野区天王寺町南二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。
駅構造
相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。ホーム中央付近から東側にかけて半径約500mのカーブがある（駅構内カーブの制限速度は90km/h）。
高架の阪和線の上を通っているためホームの位置が高い（改札・コンコースが3階、ホームが4階に位置する）。高架化前は阪和線の下を通っていた。
改札口は1ヶ所のみ。自動改札機は、オムロン製が設置されている。赤い自動改札機（U-PG）は、出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCA対応。
のりば
| 1 | テンプレート:Color南大阪線（下り） | 藤井寺・古市・橿原神宮前・吉野・河内長野・御所方面 |
|---|---|---|
| 2 | テンプレート:Color南大阪線（上り） | 大阪阿部野橋行き |
- 構内案内表記は上記のようになっているが、御所方面へ直通する列車はないため最低でも1回は乗り換えを行わなければならない。
利用状況
2012年11月13日の1日乗降人員は2,897人である[1]。大阪市内の南大阪線の駅では最も少ない。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。
| 年度 | 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | 3,537 | 1,740 | [2] | |
| 2001年（平成13年） | - | - | - | |
| 2002年（平成14年） | - | - | - | |
| 2003年（平成15年） | 3,249 | 1,610 | [3] | |
| 2004年（平成16年） | - | - | - | |
| 2005年（平成17年） | 11月テンプレート:08日 | 2,874 | 1,395 | [4] |
| 2006年（平成18年） | - | - | - | |
| 2007年（平成19年） | - | - | - | |
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 2,779 | 1,325 | [5] |
| 2009年（平成21年） | - | - | - | |
| 2010年（平成22年） | 11月テンプレート:09日 | 2,953 | 1,455 | [6] |
| 2011年（平成23年） | - | - | - | |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 2,897 | 1,396 | [7] |
駅名の由来
和気清麻呂が、788年（延暦7年）に上町台地開削工事を行った際、掘りかけた堀川にちなむ。堀川は河堀（こぼり）といい、なまって「こぼれ」となり、その掘り始めた場所だから河堀口（こぼれぐち）となった。
駅周辺
歴史
- 1923年（大正12年）10月16日 - 大阪鉄道の大阪天王寺（現・大阪阿部野橋） - 針中野間に新設開業。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
- 1945年（昭和20年）6月1日 - 営業休止。
- 1946年（昭和21年）6月1日 - 営業再開。
- 1987年（昭和62年）12月6日 - 路線高架化により高架駅となる。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
隣の駅
- 近畿日本鉄道
- 南大阪線
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color区間急行・テンプレート:Color準急
- 通過
- テンプレート:Color普通
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color区間急行・テンプレート:Color準急
