岡山ブルーライン
岡山ブルーライン（おかやまブルーライン）は、岡山県岡山市東区君津から岡山県備前市蕃山を結ぶ延長32.4kmの道路の愛称。正式な路線名は岡山県道397号寒河本庄岡山線（おかやまけんどう397ごうそうごほんじょうおかやません）。旧称「岡山ブルーハイウェイ」。
沿道の緑と海が美しく元々は観光道路として作られたが、西端の 君津JCTで岡山バイパスに直結し、東端の 蕃山ICは岡山県道260号八木山日生線を介して国道2号および山陽自動車道の備前インターチェンジと接続しているため、国道2号のバイパスとしての性格を担い大型貨物車の通行も多くなっている。
山陽自動車道が全面開業するまでは阪神方面から岡山方面を結ぶ重要なルートの一つでもあった（これは中国自動車道が北よりのルートをとっているため）。
西側（岡山市側）の君津ICから邑久ICまでは平野（高架上）の直線的な道路である一方、東側の邑久ICから蕃山ICまではカーブと坂が多く、登坂車線を設けてある区間も一部ある。
概要
全線片側1車線の自動車専用道路で、交差道路とは全て立体交差している。以前は信号機も全く設置されていなかったが、現在では道の駅一本松展望園出入口に1箇所設置されている。
全線を通して渋滞する事なく走りやすいが、速度超過で走行する車両も多く、道路沿いの随所に「全線片側1車線、最高速度60km」と書かれた看板がある。
岡山県道397号寒河本庄岡山線としては蕃山インターチェンジからさらに約5km東の備前市寒河が起点となっており（開通済み区間は約1.5km）、蕃山インターチェンジから東の構造も本線がそのまま延長される形になっているが、この区間は一般道となっている。
- 本線（テンプレート:Googleマップ経路図）
- 起点：岡山県岡山市東区君津
- 終点：岡山県備前市蕃山
- 延長：32.4km
- 車線数：完成2車線
- 道路幅員：9.5m-10.5m
- 制限速度：60km/h
- 総事業費：約126億円
歴史
1974から1977年にかけて順次開通した。2004年に無料化するまでは岡山県道路公社が管理する有料道路であった。昭和60年当時の通行料金は普通車750円、大型車1100円。 元々は一般有料道路 東備西播開発有料道路（自動車専用道路（指定なし、小型特殊自動車、原動機付自転車も通行可。）という計画名称であった。 </br>「東備西播」という名前が示すように当初は兵庫県赤穂市‐相生市を通り、太子竜野バイパス計画線まで接続するよう計画された道であった。しかし、山陽自動車道計画線が赤穂市内を通る事が判明した為、結局は東備地域のみの道路となった。
1982年（昭和57年）3月30日には山陽自動車道の龍野西IC-備前IC間が開通し、山陽自動車道の備前IC-岡山ICの開通までの間、山陽自動車道の接続ルートとして利用された。
無料化以降は並行する国道2号に混雑区間が多いこともあって国道のバイパスとしての性格が強まっている。
1994年までは岡山ブルーハイウェイという愛称だったが、山陽自動車道の岡山県内分が全線開通したことや高速道路と勘違いし速度超過走行する利用者が多かったことから改称されている。
- 1971年（昭和46年） 岡山県道路公社が発足
- 1972年（昭和47年）1月18日 工事着手
- 1974年（昭和49年）11月30日 君津JCT-西大寺IC間（L=4.1km）が一般有料道路 東備西播開発有料道路（自動車専用道路（指定なし、小型特殊自動車、原動機付自転車も通行可。）として開通（岡山県道路公社が管理）
- 1977年（昭和52年）7月 全線開通
- 1994年（平成6年）1月に現在の呼称岡山ブルーラインに変更
- 岡山ブルーハイウェイから現名称へ変更。同時に水玉ハイウェイも水玉ブリッジラインに改名している。
- 2004年（平成16年）4月1日 無料開放され岡山県に移管
- 2006年（平成18年）4月1日 岡山県道路公社の解散
通過市町村
インターチェンジ
- 君津JCT（岡山バイパスに直結）
- 君津IC
- 西大寺IC
- 瀬戸内IC
- 邑久IC
- 一本松IC（道の駅一本松展望園に併設）
- 虫明IC
- 大平山IC
- 鶴海IC
- 備前IC
- 蕃山IC（岡山県道260号八木山日生線を介して国道2号および山陽自動車道備前ICと接続）
道の駅
- 一本松展望園：邑久IC-虫明IC間（一本松ICと併設）
- 黒井山グリーンパーク：虫明IC-大平山IC間
主な構造物
交通量
全線を通した平均交通量は一日当たり1万2196台。前回2005年調査時と比較して瀬戸内市部分では交通量が減少し、それ以外では増加している。昼間12時間における混雑度は全線を通して本来の計画交通容量である1.00前後で推移しているが、瀬戸内IC-邑久ICの部分は直線区間だがオービスがあり、全線中でも突出した1.73に達している。この道路の最高速度は全線を通して法定速度の60km/hであるが、実際の流れを表す平均旅行速度は昼間12時間だけみてもほぼすべての区間で60km/hを超えている。
| 区間 | 交通量 | 昼間 混雑度 |
昼間平均旅行速度 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 前回比 | 上り | 下り | ||
| 君津JCT-君津IC | 2万6816台 | +2922台 | 1.05 | 64.0km/h | 61.8km/h |
| 君津IC-西大寺IC | 1万6063台 | +6939台 | 0.75 | ||
| 西大寺IC-瀬戸内市・東区境 | 0.87 | ||||
| 瀬戸内市・東区境-瀬戸内IC | 8835台 | -289台 | 1.73 | 67.8km/h | 62.6km/h |
| 瀬戸内IC-邑久IC | 65.3km/h | 61.8km/h | |||
| 邑久IC-虫明IC | 8416台 | -708台 | 0.99 | 66.6km/h | 65.7km/h |
| 虫明IC-大平山IC | 57.3km/h | 57.3km/h | |||
| 大平山IC-鶴海IC | 67.6km/h | 67.8km/h | |||
| 鶴海IC-備前IC | 1万0048台 | +924台 | 0.97 | 64.7km/h | 62.7km/h |
| 備前IC-蕃山IC | 68.9km/h | 63.6km/h | |||
| 平均 | 1万2196台 | +1595台 | 1.10 | 65.0km/h | 62.7km/h |
