葛城 (空母)
| ファイル:Japanese aircraft carrier Katsuragi.jpg | |
| ファイル:Katsuragi (AWM 099798).jpg | |
| 艦歴 | |
|---|---|
| 計画 | 1942年度（改マル5計画） |
| 起工 | 1942年12月8日呉海軍工廠 |
| 進水 | 1944年1月19日 |
| 竣工 | 1944年10月15日 |
| 除籍 | 1945年10月20日 |
| その後 | 復員輸送後解体 |
| 性能諸元 (竣工時) | |
| 排水量 | 基準：17,150t 公試：20,200t |
| 全長 | 227.35m |
| 全幅 | 水線幅：22.00m |
| 吃水 | 7.76m |
| 飛行甲板 | 216.9m x 27.0m エレベーター2基 |
| 機関 | ロ号艦本式缶専焼8基 艦本式タービン4基 4軸 104,000馬力 |
| 速力 | 32.0ノット |
| 航続距離 | 18ノットで8,000海里 |
| 燃料 | 重油3,750トン |
| 乗員 | 約1,500名 |
| 兵装 | 40口径12.7cm連装高角砲6基 25mm3連装機銃21基 同単装機銃30挺 12cm30連装噴進砲6基 |
| 装甲 | 舷側：25mmDS鋼板2枚 甲板：25mmCNC鋼板 |
| 搭載機 （常用+補用） |
試製艦戦（橘花改）：18+2機 一七試艦偵（彩雲）：6+0機 一六試艦爆（流星）：27+0機 合計：51+2機 |
第二次世界大戦末期に量産された雲龍型航空母艦の3番艦で、日本海軍が建造した航空母艦の中で最後に完成した空母であった。なお本艦のみジェット戦闘機「橘花改」の搭載計画が予定されていた。実現すれば日本海軍初のジェット機運用空母になるはずであった。艦名は奈良県にある葛城山にちなんで命名された。艦名は葛城 (スループ)に続いて2代目。
雲龍との差異
ネームシップの雲龍とは、以下のような差異がある。
- 対空機銃座の形状が、簡易化により半円形ではなく、半六角形となっている。
- 主機の生産が遅滞した為、陽炎型駆逐艦の主機を流用し、それを2基搭載している。そのため、機関出力が15万馬力から10万馬力に低下し、最大速力が2ノット低下した。なお、主機変更に伴う余剰空間には重油タンクが増設されている。
- 対空噴進砲（十二糎二八連装噴進砲）を始めとして、対空兵器の増備。
- 電測兵装の変更・増強。強化された対空レーダーは航続距離の短いジェット機を直掩機として運用する際に必要なものだった。
- ジェット戦闘機型の橘花改を搭載する計画があった。本機が外翼部を人力で上方に折り畳む事ができたことは格納庫へ搭載する際に有利だったことや、葛城の甲板に使われた25mmCNC鋼板であれば本機のジェットエンジン2基と主翼下付け根に装備された固体火薬式の離陸用補助ロケットブースター2本の推力に耐えることができたことも踏まえ、カタパルトのない飛行甲板でもこのブースターを使えば、正規重量であれば理論上は本機を発艦させることが可能であったことからジェット機の運用が計画された。そのときの離陸滑走距離は100m（12m/s）という条件が課せられていた。これは飛行甲板の半分の長さに相当する。
艦歴
1942年（昭和17年）12月8日、呉海軍工廠で起工し、1944年（昭和19年）1月19日進水、同年10月15日に竣工した。鹿児島沖などで公試を行ってはいるものの、搭載する航空機と搭乗員、さらに燃料の不足により作戦活動には従事せず、決号作戦に向けて温存されていた。終戦時には呉市の三ツ子島近海に擬装の上係留されていた。
当初は、艦船の迷彩がほどこされていた。すなわち、飛行甲板には緑黒系の縞状迷彩、側面には商船誤認を期待する青系のシルエットの迷彩である。しかし、島の側に係留されていたため、そのような迷彩は役に立たず、特別な対空擬装を行っていた。島との間に擬装網をかけ、飛行甲板には家屋や道路を設けるなど島の一部に見せかける方法である。それでも1945年（昭和20年）7月24日および7月28日の呉軍港空襲で被弾、中破する。しかし、機関部などの船体下部や艦橋などには大きな損傷はなく、航行可能な状態で8月15日の終戦を迎える。
終戦後の10月20日に除籍され、連合国軍による武装解除の後、特別輸送艦（復員輸送船）として用いられることとなった。特別輸送艦として用いられるにあたっては、飛行甲板への通風孔の設置、格納庫への仕切りなどの設置による居住区への改装が行われた（輸送可能人員は約3,000名から5,000名余[2]）。被弾のために、膨れ上がった飛行甲板はそのままの状態であった。塗装も変更され、側面に日の丸と「KATSURAGI」の文字が入れられている。なお、葛城は特別輸送艦として最大の大きさを持っていた。
葛城による復員輸送は第二復員省（旧海軍省）が担当し、1945年（昭和20年）12月から開始された。大型・高速の艦であったために、遠方の南方方面を担当し、南大東島やラバウル、オーストラリア、仏印などを航海した。港湾施設が貧弱な地区においては、縄梯子を利用し、復員兵の乗り組みを行った。ボイラーの予備水の不足から外洋で立ち往生したこともあるという。葛城は約1年の間に8航海、計49,390名の復員者を輸送し、その中には歌手の藤山一郎もいた。復員する人々で鈴なりとなった写真に残されている。
復員任務終了後、日立造船桜島工場で1946年（昭和21年）12月22日に解体開始、翌年11月30日に解体完了した。
歴代艦長
艤装員長
- 川畑正治 大佐：1944年（昭和19年）8月15日 -
艦長
- 川畑正治 大佐：1944年（昭和19年）10月15日 -
- 平塚四郎 大佐：1945年（昭和20年）4月1日 -
- 宮崎俊男 大佐：1945年（昭和20年）4月20日 -
参考文献
- 雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第3巻 空母I』（光人社、1989年） ISBN 4-7698-0453-9
- 珊瑚会編『あゝ復員船 引揚げの哀歓と掃海の秘録』騒人社、1991年。 ISBN 4-88290-011-4
- 日本造船学会『昭和造船史 第1巻』第3刷（原書房、1981年）ISBN 4-562-00302-2
- 長谷川藤一『軍艦メカニズム図鑑-日本の航空母艦』（グランプリ出版、1997年） ISBN 4-87687-184-1
- 福井静夫『海軍艦艇史 3 航空母艦、水上機母艦、水雷・潜水母艦』（KKベストセラーズ、1982年） ISBN 4-584-17023-1
- 福井静夫『昭和軍艦概史 III 終戦と帝国艦艇』出版共同社、1961年
- 荒木政臣『武器なき鵬程一萬浬 特別輸送艦長の手記』（南の風社、2005年） ISBN 9784862020055
脚注
- ↑ 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』（光人社、1993年） ISBN 4-7698-0386-9、p78。
- ↑ 『昭和軍艦概史 III』p90には約3,000名、『あゝ復員船』p174にはトロキナとファウロ島で約5,000名収容とある。
関連項目
- 大日本帝国海軍艦艇一覧
- 葛城 (スループ) - 初代葛城
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