日向和田駅

対岸にある吉野梅郷は、関東有数の梅の名所として知られ、そのシーズンにはホリデー快速「おくたま号」「みたけ号」が臨時停車する他、当駅発着の臨時快速も運転されている。

歴史

1895年（明治28年）12月28日 - 青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）青梅 - 当駅間開通と同時に貨物駅として開業。開業時は現在の宮ノ平駅付近の和田乃神社に隣接した位置であった。
1898年（明治31年）3月10日 - 旅客営業を開始。
1914年（大正3年）4月1日 - 現在地に移転^[1]。
1920年（大正9年）1月1日 - 当駅 - 二俣尾間が開通。
1944年（昭和19年）4月1日 - 青梅電気鉄道が戦時買収私鉄指定により国有化。国鉄青梅線となる。
1957年（昭和32年）6月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。
1971年（昭和46年）2月1日 - 無人化。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2002年（平成14年）2月8日 - ICカードSuica供用開始。
2003年（平成15年）4月1日 - 簡易委託駅に昇格。
2008年（平成20年）11月1日 - 発車メロディの使用を開始。
2009年（平成21年）9月 - 新駅舎設置工事に伴い、ログハウス風駅舎の供用中止。
2010年（平成22年）1月26日 - 新駅舎供用開始。
2010年（平成22年）3月 - 青梅街道と駅舎をつなぐ階段を設置。

かつては木造平屋建ての駅舎を使用していたが、後にログハウス風の駅舎が別に新しく建てられた。2009年 9月から新駅舎の建設工事開始に伴い駅舎の供用が中止され、2010年 1月26日に現在の駅舎が完成し、男女別のトイレが改札外に、待合室が改札内にそれぞれ新設された^[2]。

なお、旧・旧駅舎は旧駅舎完成後も取り壊されず、多客期の臨時改札口として使用されていた。現駅舎建設中には仮駅舎として使用され、その完成後に取り壊された。

青梅駅管理の簡易委託駅であるが、受託者は集札のみを行い、その他の業務は基本的に行わない。観梅シーズンには、管理駅などから多数の社員が臨時に派遣される。

駅舎には自動券売機が2台設置されており、Suica及びそれと相互利用できるICカードに対応している。また、簡易Suica改札機（入場用2台・出場用4台）が設置されている。このうち入場用1台と出場用2台は多客期のみ使用する。

2010年度の1日平均乗車人員は930人である。

なお、近年の推移は下記の通りである。

吉野梅郷の中心、青梅市梅の公園

東日本旅客鉄道

テンプレート:Color青梅線

テンプレート:Color快速（青梅線内は各駅に停車）・テンプレート:Color各駅停車

宮ノ平駅 - 日向和田駅 - 石神前駅