全日本スポーツカー耐久選手権
全日本スポーツカー耐久選手権（ぜんにほんスポーツカーたいきゅうせんしゅけん）は、2006年と2007年に開催された、自動車レースのカテゴリーである。
概要
これまで全日本クラスの耐久選手権シリーズは全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）が存在していたが、1992年の消滅以後は開催されていなかった。さらに、全日本GT選手権（JGTC）は2005年からSUPER GTとして国際シリーズ化[1]の道を歩み、スーパー耐久シリーズは日本自動車連盟（JAF）及びエントラントの意向から全日本選手権が懸けられていなかったため、フォーミュラーカー以外の全日本選手権が消滅してしまった。
そこで新たにSERO（Sports Car Endurance Race Operation）が組織され、スポーティング及びテクニカル・レギュレーションをル・マン・シリーズ（LMS）ルールを基本（JAFによる「全日本スポーツカー選手権統一規則」に準拠）とすることにより、より参加しやすい[2]新たな全日本選手権イベントとして立ち上げられた。全日本選手権が懸けられるのはドライバー、チーム、エンジンチューナーの3種で、レース距離は最短600km、最長24時間（ただし開催初年度の2006年は全レース1,000kmで開催）となっている。
当初の予定では将来的にLMSとのダブルタイトル戦を開催するなど、ル・マン24時間レースを頂点としてヨーロッパ、アメリカ、日本で世界的なシリーズ戦を展開する構想や、車両レギュレーションが完全なル・マン準拠となる2008年から各クラスのシリーズチャンピオンに無条件で翌年のル・マン24時間レースへの出場権が与えられる計画となっていた。そのため、「Le Mans」の名称使用の承認をル・マン24時間レースを主催するフランス西部自動車クラブ（ACO）と、LMSのプロモーターから得て、シリーズ名を「Japan Le Mans Challenge」（JLMC）とした。
また同時開催として、クラシックカーレースの「Classic Endurance Racing Japan」、スーパースポーツカーレースの「Sport Car Circuit Challenge」が行われた。
しかし集客面での苦戦や、参加エントラントが主催者側の思惑に反しほとんど増加しなかったこと、2008年から予定されていた完全ル・マン準拠レギュレーションへの移行が難しくなったことなどの理由から、2007年シーズンを持ってシリーズが終了[3]した。
参加車両のカテゴリー
LMSレギュレーションに準拠した車両（LMP-1,LMP-2,LM-GT1,LM-GT2）による参加が可能である。
なお2006年・2007年の2年間は暫定措置として、ル・マン規定に適合しない車両であっても主催者の特認を得ることでレース参戦が可能となっており、実際にGC-21やRSといった車両が参加している。
- JLMC Zytek 05S.JPG
Zytek05S
- JLMC PORSCHE 997.JPG
- JLMC Ferrari 550GTS.JPG
スケジュール
2007年
| 開催日 | 開催サーキット | |
|---|---|---|
| 第1戦 | 5月12日～13日 | スポーツランドSUGO |
| 第2戦 | 6月2日～3日 | 富士スピードウェイ |
| 第3戦 | 7月21日～22日 | ツインリンクもてぎ |
| 第4戦 | 10月27日～28日 | 岡山国際サーキット |
2006年
| 開催日 | 開催サーキット | |
|---|---|---|
| 第1戦 | 5月13日～14日 | スポーツランドSUGO |
| 第2戦 | 7月1日～2日 | ツインリンクもてぎ |
| 第3戦 | 10月28日～29日 | 岡山国際サーキット |
脚注
- ↑ JGTCを運営していたGTアソシエイション（GTA）は、2002年より行われていたマレーシア戦の他に、アメリカ合衆国や中国等でのシリーズ戦を計画。しかし、3ヶ国以上でシリーズ戦を行うことは、国際自動車連盟（FIA）の定める国内選手権の規定から外れることになるため。
- ↑ ル・マン24時間レースやルマン・シリーズ用に市販されているプロトタイプカーやGTカーによる参加が可能。
- ↑ 2009年より新たにアジアン・ル・マン・シリーズが再度計画されたが、結局岡山国際サーキットでの1戦のみが開催された。2010年は日本の他中国での開催が計画されている。
