一畑電車大社線

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高浜駅近くでは粟津稲荷神社の参道を線路が横切る。

|} 大社線（たいしゃせん）は、島根県出雲市の川跡駅から出雲大社前駅に至る一畑電車の鉄道路線。

概要

1990年のJR大社線の廃止後、出雲大社に達する唯一の路線として観光輸送を担い、一部の列車は北松江線に直通している。直通列車をのぞき、出雲市または松江しんじ湖温泉に向かう場合には川跡駅での乗り換えが伴うが、ほとんどの列車が川跡で両方面の列車に接続するため、利便性はさほど悪くない。

ワンマン化後はワンマン化改造されたデハ1形3・6が長らく大社線専用として運用に就いていた。1994年以降一畑電車の近代化が進むとこれらの車両は定期運用に就く最後の旧型車両となっていたが、それも1998年に終わりを迎えた。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：8.3km
• 軌間：1067mm
• 駅数：5駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

中間の交換可能な駅はなし。

運行形態

おおむね毎時1 - 2本の割合で運転している。平日、及び休日の朝と夕方以降は川跡駅で北松江線の列車と接続する線内折り返しの列車が中心である。休日の日中は出雲大社へ向かう参拝客の便宜を図るため、松江しんじ湖温泉・電鉄出雲市 - 出雲大社前間の北松江線直通列車が中心となる。なお、大晦日の夜から正月三が日の間は臨時ダイヤが組まれ、休日の日中と同様に松江しんじ湖温泉 - 出雲大社前間の直通列車が中心となる。

列車種別

特急

2013年4月1日ダイヤ改正で新設された種別である。北松江線に直通して、休日に電鉄出雲市 - 出雲大社前間に運転されており、大社線内ではノンストップである。松江しんじ湖温泉駅方面との接続は行われていない。

急行「出雲大社号」

北松江線に直通して、休日に松江しんじ湖温泉 - 出雲大社前間に運転されている。5000系が長らく限定で運用に就いてきたが、2013年9月21日からは同日「ご縁電車しまねっこ号」として登場した2100系2104編成が運用されている。電鉄出雲市駅方面との接続は出雲大社前行きのみ行われている。

急行

平日に出雲大社前行きの下り始発列車として設定されている。途中の停車駅は浜山公園北口駅のみ。2100系または3000系電車が運用に就く。

普通

案内放送では「各駅停車」と呼称される。平日、及び休日の朝と夕方以降は北松江線の列車に接続する線内折り返し運転を基本とするほか、電鉄出雲市発出雲大社前行き、出雲大社前発松江しんじ湖温泉行きが各1本ずつ運転されている。また、休日の日中及び初詣の臨時ダイヤでは北松江線直通列車が主体となる。

歴史

出雲大社方面への延伸は1923年の株主総会で決定された。大社方面に路線を延伸するにあたって、当初は北松江線の武志駅から南下して出雲大社に至るルートが計画されていたが、国鉄大社線と競合することから現在のルートが採用された。北松江線とは異なり、開通当初から電化路線である。

• 1926年（大正15年）10月9日 鉄道免許状下付（簸川郡川跡村-同郡大社町間）。
• 1930年（昭和5年）2月2日 川跡 - 大社神門（現・出雲大社前）間を開業。
• 1966年（昭和41年）10月1日 CTC使用開始。
• 1970年（昭和45年）10月1日 大社神門駅を出雲大社前駅に改称。
• 1977年（昭和52年）6月24日 鑓ヶ崎駅を浜山公園北口駅に改称。
• 1978年（昭和53年）3月16日 ワンマン運転開始。
• 2006年（平成18年）4月1日 一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
• 2013年（平成25年）4月1日 6年半振りのダイヤ改正。休日の特急の新設、普通の運転系統の変更等を実施。

駅一覧

全駅島根県出雲市に所在。

凡例

●：停車、｜↓：通過（↓は矢印の方向のみ運転）

普通列車は各駅に停車するため省略

線路（全線単線） … ◇：列車交換可能、｜：列車交換不可

駅名	駅間キロ	営業キロ	急行	急行 出雲大社号	特急	接続路線	線路
川跡駅	-	0.0	●	●	●	一畑電車：北松江線	◇
高浜駅	2.8	2.8	↓	｜	｜		｜
遙堪駅	2.0	4.8	↓	｜	｜		｜
浜山公園北口駅	1.6	6.4	●	｜	｜		｜
出雲大社前駅	1.9	8.3	●	●	●		◇

参考文献

• 根宜康広『一畑電車がゆく 【松江〜出雲】神々の棲まう里を旅する』今井書店、1999年。ISBN 4-89678-040-X

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧