カワサキ・Z400FX

テンプレート:Infobox オートバイのスペック表 カワサキ・Z400FX（ゼットよんひゃくエフエックス）とは、川崎重工業が製造していた中型 オートバイ。FX（エフエックス）を略して「フェックス」の愛称で親しまれた。

概要

1979年、欧州で発表された「Z500」は、斬新な直線基調のデザインを持ち高い評価を得た。この「Z500」のボア・ストロークを変更し、日本の免許制度に合わせて中型バイクとして発売したのが「Z400FX」である。中型免許で乗ることができる4気筒のオートバイは、1977年に生産が中止されたホンダのCB400FOUR以来となることもあり、大人気を博した。採算が合わずに生産終了となったCB400FOURと比べ、徹底して輸出仕様の500と部品を共用することで、400cc4気筒を可能とした。

1982年に出力、足回りの強化を図った後継機種「Z400GP」が発売された後も、しばらく生産（E4Bモデル）が続けられた。

「Z400FX」の「FX」は、4気筒を意味する「F」とともに、1970年代中頃の航空自衛隊次期主力戦闘機導入計画（第3次F-X）を示すFighter-eXperimentalの略語のF-Xからとも。

モデルチェンジによる仕様の変遷

• E1 （1979年4月発売） 新車当時価格38万5000円

車体色はソリッドのファイアクラッカーレッドと、幅が変化するラインが配されたエボニーとシルバー。

• E2 （1979年12月発売） 新車当時価格38万5000円

リアホイールのリム幅を1.85から2.15へ変更し、燃料コック形状を改良。ヘッドライト下にエンブレムを装備した。車体色はE1の後期型エボニーに似たミッドナイトブルーとファイアクラッカーレッドの2色。いずれもタンクのシルエットに沿ったピンストライプが入る。

• E3 （1980年10月発売） 新車当時価格40万5000円

ヘルメットホルダーを新採用し、スイングアームピボット部の支持方式を変更した。フレームナンバーの打刻方向も変更している。車体色は、等幅の太いストライプを配したエボニーとムーンダストシルバー

• E4 （1981年8月発売） 新車当時価格43万5000円

このモデルよりフロントフォークはセミエア、リアサスペンションも減衰力が調節できるものに、エンジンはトランジスタ点火、そしてマフラーのエンド部分に絞込みのないメガホンタイプに変更、ポジションやディメンション、ライト、ハンドルにも手が加えられている。E1～E3ではオプション扱いであったグラブバーが標準装備され、ホイルはチューブレスタイヤに対応した。またステップの取り付け部分が、それまでの溶接からプレート式に変更となっている。

• E4A （1981年12月発売） 新車当時価格47万円

シリンダー、フロントフォーク・ボトムケース、ホイル、リヤサス・スプリングを赤く塗り、ライトリム、タンクキャップ、リヤサス・アジャスター等、本来銀メッキの部分は黒となった特別仕様車。「リミテッド」と呼ばれるが、本来はGP（グランプリ）スペシャルが販売名。カワサキ販売店で500台限定で販売された。

• E4B （1982年12月発売） 新車当時価格43万5000円

E4Aのカラーリングを通常仕様にしたもの。このタイプはフレーム番号がKZ400E－04****となっている。

その他

• ライバル車種と同様に、暴走族・旧車會には改造種車として根強い人気があるため、完全にノーマルの状態で残っている車体は少なく、またこの車種のイメージを大きく低下させる原因ともなっている。ノーマルに近い状態で残っているものは常識外れの金額で取引されている。
• デザインを重視しているため、シートが高く幅広となっている。シートのスポンジを削る「アンコ抜き」をすれば良いのだが、美しいデザインを壊したくないがため（短足と見られたくないため）に無理して乗っていたライダーも多い。

姉妹車種

• Z500 - 1979年 - 1980年。輸出専用車。
• Z550FX - 1980年 - 1983年。輸出が中心だったが、少量の国内向販売も行われた。Z500と同様に、前輪ダブル・後輪シングルのトリプルディスクが特徴（北米仕様のKZ550はフロント側がシングルディスク仕様）。
• Z400J - 1980年 - 1982年。輸出専用車。前輪のダブルディスクブレーキと後輪のドラムブレーキが特徴。
• Z250FT - フレームおよびエンジン等の車体構成は異なるが、750cc・400ccクラスの「FXシリーズ」と同系列のデザインが用いられた250ccモデル。

関連項目

• ふたり鷹