ヤマハ・SDR

テンプレート:複数の問題 テンプレート:Infobox オートバイのスペック表 SDR（エスディーアール）はヤマハ発動機が1986年7月に製造を開始した200ccのオートバイである。

概要

SDRはレーサーレプリカ全盛の時代にヤマハがテンプレート:要出典範囲1988年頃に製造が終了した。近年では車体デザインやコンセプトを再評価する意見も多いテンプレート:誰2。

乾燥重量105 kgの車体にDT200R用を専用チューンした最高出力34 psの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載している。同社のRZ250の初期型(乾燥重量139 kg、最高出力35 ps)と比較すると出力荷重比がRZ250は3.97kg/psで、SDRは3.08kg/psとなり、SDRの方が1kg近く優秀であった。

外装はニッケル、スズ、コバルトを用いたTC(Triple Composit)メッキのトラスフレームが用いられ、アルミ製エアクリーナ・ボックスがフレームの剛性部材の一部を兼ねている。乗車定員は1名でタンデムステップは装備されず、シングルシート後方のテールカバーにバッテリー、オイルタンク、車載工具が格納されている。リアサスペンションは現在のネイキッドに多く見られるツインショックではなくシート下にモノショックとして軽量にまとめられている。メーカー純正仕様ではタコメーターが装備されず、オプション装備としても用意されていない。

TZR125とある程度の部品互換性がある。ただしエンジン周りの部品は専用チューンエンジンのためSDR専用のものが多く、元になったDT200Rの部品とは互換性がない。

車両型式は2TVで車台番号は2TV-000101から生産された。

主要諸元

• 全長:1945 mm
• 全幅:680 mm
• 全高:1005 mm
• 車両重量:105 kg
• 総排気量:195 cc
• 最高出力:34 ps / 9000 rpm
• 最大トルク:2.8 kg-m / 8000 rpm
• スパークプラグ:NGK BR9ES / BR8ES（工場出荷時装着プラグは9番）
• ローラーチェーンサイズ:RK428SHO（駒数132）
• タイヤサイズ
  • 前: 90/80-17 46S（ダンロップ製K730F/ヨコハマタイヤ製F270）
  • 後:110/80-17 57S（ダンロップ製K730F/ヨコハマタイヤ製F270）
  • 指定空気圧
    • （一般）前:1.75 kg / cm²、後:2.00 kg / cm²
    • （高速）前:2.00 kg / cm2、後:2.25 kg / cm2
• バッテリー:GM3-3B（12V3AH）
• ヘッドライト:12 V 45 W×45 W

外部リンク

• BBB The History 時代を彩ったバイクたち ヤマハ SDR200
• テンプレート:Youtube