美濃赤坂駅
テンプレート:駅情報 美濃赤坂駅（みのあかさかえき）は、岐阜県大垣市赤坂町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西濃鉄道の駅である。
JR東海・JR貨物の東海道本線支線（通称：美濃赤坂支線）と、西濃鉄道の市橋線（貨物線）が乗り入れる。付近の金生山が石灰石を産出するため、当駅は石灰石輸送の中継地点となっており、1日2 - 3往復の貨物列車が発着する。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームに隣接する線路が美濃赤坂駅の本線となっている。また付属する機回し線が現存している。ホームは駅構内の西端にあり、その北端に駅舎が置かれている。旅客駅としては大垣駅が管理する無人駅で、隣の荒尾駅と同様にTOICA導入は見送られている。自動券売機は設置されていない。当駅を発着する列車のうちワンマン運転を行っていないものは、当駅に着くと車掌が切符を回収し、発車後に車掌が切符を発券する。
副本線は7番線と機回し線隣の2番線の2線。7番線は貨物列車の着発線で、ここに市橋線が接続している。このほか、駅構内には複数の側線があり、貨車留置などに使用されていた。現在でもJR東海の保線用車両が留置されることがある。2番線東隣の3番線には貨物ホームが設置されているが、現在は鉄道貨物の積み下ろし作業は行われていない。構内南側には西濃鉄道の機関区が設置されている。かつて駅東側の矢橋大理石工場へ続く専用線も存在した。なお、分岐器操作などの駅業務はJR東海より委託された西濃鉄道が行っている。駅舎は事実上西濃鉄道の事務所として使用されている。
利用状況
「岐阜県統計書」によると、一日平均の乗車人員は以下の通りである。
- 2005年度 - 375人
- 2007年度 - 357人
- 2008年度 - 364人
- 2009年度 - 349人
- 2010年度 - 365人
- 2011年度 - 362人
- 2012年度 - 340人
駅周辺
歴史
- 1919年（大正8年）8月1日 - 国有鉄道東海道本線の美濃赤坂支線開通と同時に設置。
- 1928年（昭和3年）12月17日 - 西濃鉄道が乗り入れ。
- 1958年（昭和33年）10月1日 - 大垣 - 美濃赤坂間の電化に伴い、駅構内を電化。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 国鉄のヨンサントオダイヤ改正に伴い、東京駅発の夜行普通列車（大垣夜行）が同駅行きとして運転（1969年10月1日に大垣止まりへ変更）。
- 1971年（昭和46年）5月1日 - 荷物の取扱いを廃止。同時に旅客窓口業務を廃止。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 小荷物の取扱いを開始。
- 1976年（昭和51年）8月21日 - 小荷物の取扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
- 1999年（平成11年）12月4日 - 東海道本線名古屋方面の直通列車を13.5往復（平日一日）から下り1本（名古屋駅発当駅行き）のみに大幅削減。
- 2006年（平成18年）3月31日 - 西濃鉄道昼飯線廃止。
- 2006年（平成18年）10月1日 - 当駅発豊橋駅行き区間快速が設定される。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 区間快速設定廃止。最遠で名古屋駅までの普通列車のみの運転となる。
- 2010年（平成22年）3月13日 - ダイヤ改正にて当駅発豊橋駅行き新快速が設定される（平日のみ）。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 新快速設定廃止。
- 2011年（平成23年）3月 - 貨物ホームの建屋南側1/3が切り詰められる。
- 2011年（平成23年）7月下旬 - 8月上旬 - 矢橋大理石への専用線跡が分岐部分を含めて撤去される。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 朝など一部の時間帯をのぞきワンマン運転開始。
- 2013年（平成25年）1月ごろ - 駅東の矢橋大理石の木造建屋が解体。西濃鉄道通運解散のため、貨物ホームのコンテナ・倉庫などが撤去される。
- 2013年（平成25年）3月16日 - 直通の設定がなくなり、すべての旅客列車が大垣駅までの運行となる。
隣の駅
- 東海旅客鉄道
- 東海道本線（美濃赤坂支線）
- 荒尾駅 - 美濃赤坂駅
- 西濃鉄道
- 市橋線（貨物線）
- 美濃赤坂駅 - 乙女坂駅
ギャラリー
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美濃赤坂駅全景 機関区や旅客ホーム・貨物ホーム、貨物線が見える（2010年）
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構内を望む
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駅東側には石灰石貨物列車が到着する（2008年）
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貨物線に入線する貨物列車。手前は矢橋大理石への専用線跡（2010年）
