大阿太駅
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テンプレート:駅情報 大阿太駅（おおあだえき）は、奈良県吉野郡大淀町佐名伝にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。
駅構造
相対式2面2線の行違可能な地平駅。無人駅。駅舎は上りホームの吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は上りホームにあり、男女別の汲み取り式。
自動改札機はなく、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応である（スルッとKANSAI対応カードは乗車時に限り券売機で使用可能だが、正式にはアナウンスされていない）。
のりば
| 1 | テンプレート:Color吉野線（下り） | 吉野方面 |
|---|---|---|
| 2 | テンプレート:Color吉野線（上り） | 橿原神宮前・大阪阿部野橋方面 |
利用状況
- 主として通学・通勤用に利用される。
- 大阿太駅の利用状況の変遷は下表の通り。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す[1]。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1954年（昭和29年） | 23,770 | ←←←← | 23,172 | 46,942 | |||
| 1955年（昭和30年） | 26,130 | ←←←← | 26,096 | 52,226 | |||
| 1956年（昭和31年） | 30,480 | ←←←← | 21,494 | 51,974 | |||
| 1957年（昭和32年） | 34,560 | ←←←← | 21,355 | 55,915 | |||
| 1958年（昭和33年） | 38,130 | ←←←← | 28,405 | 66,535 | |||
| 1959年（昭和34年） | 33,810 | ←←←← | 19,539 | 53,349 | |||
| 1960年（昭和35年） | 35,130 | ←←←← | 13,743 | 48,873 | |||
| 1961年（昭和36年） | 33,450 | ←←←← | 15,278 | 48,728 | |||
| 1962年（昭和37年） | 37,740 | ←←←← | 15,413 | 53,153 | |||
| 1963年（昭和38年） | 42,480 | ←←←← | 15,584 | 58,064 | |||
| 1964年（昭和39年） | 45,600 | ←←←← | 16,893 | 62,493 | |||
| 1965年（昭和40年） | 48,870 | ←←←← | 17,020 | 65,890 | |||
| 1966年（昭和41年） | 49,260 | ←←←← | 18,863 | 68,123 | |||
| 1967年（昭和42年） | 41,250 | ←←←← | 15,614 | 56,864 | |||
| 1968年（昭和43年） | 42,750 | ←←←← | 15,955 | 58,705 | |||
| 1969年（昭和44年） | 37,950 | ←←←← | 17,534 | 55,484 | |||
| 1970年（昭和45年） | 31,380 | ←←←← | 15,158 | 46,538 | |||
| 1971年（昭和46年） | 25,530 | ←←←← | 14,821 | 40,351 | |||
| 1972年（昭和47年） | 26,160 | ←←←← | 16,747 | 42,907 | |||
| 1973年（昭和48年） | 23,850 | ←←←← | 23,342 | 47,192 | |||
| 1974年（昭和49年） | 32,310 | ←←←← | 23,939 | 56,249 | |||
| 1975年（昭和50年） | 38,610 | ←←←← | 30,189 | 68,799 | |||
| 1976年（昭和51年） | 40,290 | ←←←← | 25,010 | 65,300 | |||
| 1977年（昭和52年） | 47,700 | ←←←← | 29,301 | 77,001 | |||
| 1978年（昭和53年） | 58,980 | ←←←← | 28,744 | 87,724 | |||
| 1979年（昭和54年） | 62,070 | ←←←← | 24,727 | 86,797 | |||
| 1980年（昭和55年） | 63,720 | ←←←← | 24,821 | 88,541 | |||
| 1981年（昭和56年） | 69,390 | ←←←← | 27,907 | 97,297 | |||
| 1982年（昭和57年） | 70,830 | ←←←← | 26,458 | 97,288 | 11月16日 | 538 | |
| 1983年（昭和58年） | 67,770 | ←←←← | 29,103 | 96,873 | 11月8日 | 493 | |
| 1984年（昭和59年） | 68,790 | ←←←← | 26,535 | 95,325 | 11月6日 | 507 | |
| 1985年（昭和60年） | 69,870 | ←←←← | 24,209 | 94,079 | 11月12日 | 502 | |
| 1986年（昭和61年） | 69,540 | ←←←← | 22,988 | 92,528 | 11月11日 | 512 | |
| 1987年（昭和62年） | 69,960 | ←←←← | 19,975 | 89,935 | 11月10日 | 487 | |
| 1988年（昭和63年） | 64,350 | ←←←← | 19,872 | 84,222 | 11月8日 | 503 | |
| 1989年（平成元年） | 59,940 | ←←←← | 19,679 | 79,619 | 11月14日 | 462 | |
| 1990年（平成2年） | 59,160 | ←←←← | 18,502 | 77,662 | 11月6日 | 459 | |
| 1991年（平成3年） | 56,730 | ←←←← | 20,589 | 77,319 | |||
| 1992年（平成4年） | 53,280 | ←←←← | 22,795 | 76,075 | 11月10日 | 388 | |
| 1993年（平成5年） | 55,500 | ←←←← | 19,523 | 75,023 | |||
| 1994年（平成6年） | 57,510 | ←←←← | 18,602 | 76,112 | |||
| 1995年（平成7年） | 61,740 | ←←←← | 19,011 | 80,751 | 12月5日 | 495 | |
| 1996年（平成8年） | 62,400 | ←←←← | 20,655 | 83,055 | |||
| 1997年（平成9年） | 59,970 | ←←←← | 16,910 | 76,880 | |||
| 1998年（平成10年） | 57,990 | ←←←← | 15,425 | 73,415 | |||
| 1999年（平成11年） | 51,360 | ←←←← | 11,736 | 63,096 | |||
| 2000年（平成12年） | 53,040 | ←←←← | 12,147 | 65,187 | |||
| 2001年（平成13年） | 46,740 | ←←←← | 10,509 | 57,249 | |||
| 2002年（平成14年） | 45,780 | ←←←← | 11,085 | 56,865 | |||
| 2003年（平成15年） | 39,150 | ←←←← | 9,819 | 48,969 | |||
| 2004年（平成16年） | 33,450 | ←←←← | 9,558 | 43,008 | |||
| 2005年（平成17年） | 33,240 | ←←←← | 7,590 | 40,830 | 11月8日 | 279 | |
| 2006年（平成18年） | 32,460 | ←←←← | 8,084 | 40,544 | |||
| 2007年（平成19年） | 28,800 | ←←←← | 7,618 | 36,418 | |||
| 2008年（平成20年） | 26,940 | ←←←← | 7,294 | 34,234 | 11月18日 | 195 | |
| 2009年（平成21年） | 25,620 | ←←←← | 6,779 | 32,399 | |||
| 2010年（平成22年） | 24,570 | ←←←← | 6,676 | 31,246 | 11月9日 | 190 | |
| 2011年（平成23年） | 22,110 | ←←←← | 6,191 | 28,301 | |||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 11月13日 | 137 | ||||
駅周辺
- 駅前に家が1軒もない。駅南側の集落と、駅北側の大阿太高原にある果樹園や観光梨園の中間に駅が位置しているためである。この位置に設置されたのは地形的理由による。駅は福神駅側から薬水トンネルを出た位置にあり、大阿太駅から吉野側はすぐに盛り土区間となっている。その先は佐名伝（さなて）御霊神社の背後をかすめて、山裾を巡って下市口駅に向かう。
- なお開業当時は宇智郡（現・五條市）唯一の近鉄（当時は吉野鉄道）の駅であったが、1952年（昭和27年）に宇智郡大阿太村佐名伝地区が吉野郡大淀町に編入されたため（五條市の発足はその5年後）、五條市は奈良県で唯一近鉄の路線が無い市となった。
- 大阿太観光梨園の最寄り駅である（徒歩20～30分）。
歴史
- 1929年（昭和4年）
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
- 2011年（平成23年）10月1日 - 終日無人駅化となる。
備考
- かつては梨狩りシーズンに大阪阿部野橋 - 吉野間に臨時快速急行「なし狩り号」が運転され、当駅にも停車していた。しかし、隣駅の福神駅に特急が停車するようになってからは、梨狩りシーズンに臨時快速急行は運転されず、代わりに定期急行に「なし狩り号」のヘッドマークを付けて運行するようになっている。
隣の駅
- 近畿日本鉄道
- 吉野線
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color普通
- ※通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は、前述した通り現在は停車しない。
