京成船橋駅
京成船橋駅（けいせいふなばしえき）は、千葉県船橋市本町1丁目5番1号にある、京成電鉄本線の駅である。駅名標と旅客向け案内では「京成」を省略し、船橋とされている。駅番号はKS22。
駅構造
以前は、跨線橋も地下道もない地上駅であった。しかし、列車の本数が多く、成田寄りの「船橋1号踏切」は「開かずの踏切」になることもしばしばあり[1]、これを解消するべく、1983年より海神 - 船橋競馬場間2.5kmの高架化工事が進められてきた。2006年11月25日に線路は高架化されたため、駅周辺の鉄道との平面交差はなくなり、渋滞はほぼ解消されている。
2007年11月17日には2階コンコース部分が完成、2009年3月24日には商業施設「ネクスト船橋」も開業し、長期にわたって行われてきた高架化工事が終了した。
かつて、ホーム上のLED式発車標は、東芝製の旧式のものが使われていた。高架化に伴い、新デザインの京三製作所製のものが設置されている。この更新に伴い、放送装置も更新されたが、合成音声の種声はそのままである。
西口は遠隔操作になっており、無人対応。営業時間は6時～23時だが、ネクスト船橋開業以前は21時に閉鎖されていた。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | KS 京成本線 | 上り | 日暮里・上野・押上・A 都営浅草線・KK 京急線方面 |
| 2 | 下り | 津田沼・千葉・成田空港・SL 新京成線方面 |
- 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
- ホーム有効長は10両編成分である。（10両編成化の予定があるシティライナーの停車に対応するため）
- 以前の車内アナウンスでは、当駅でのJR線・東武線への乗り換え案内を行っていなかった。
利用状況
2013年度の1日平均乗降人員は93,256人である[2]。京成線内69駅中第4位。1991年度から2009年度まで、当駅は押上駅に次ぐ第2位であったが、成田スカイアクセス線が開業した2010年度に京成高砂駅と日暮里駅を下回った。北総線が京成高砂駅まで延伸開業した1990年度以前は、当駅が京成線内全駅で最も乗降人員が多い駅であった。
1991年度の最ピーク時は1日平均乗車人員が70,000人を越えていたが、その後2006年度まで減少傾向が続いた。近年は45,000人程度でほぼ横ばい傾向である。
当駅以東の京成線利用者が都心に出る際に、船橋駅でJR線に乗り換えた方が早く到着する場合が多いため、乗換駅である当駅の乗降人員が多くなっている。なお総武快速線・京成本線相互で連絡運輸が設定されている駅は当駅のみである。
近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り｡
| 年度 | 1日平均 乗降人員[3] |
1日平均 乗車人員[4] |
|---|---|---|
| 1975年（昭和50年） | 65,333 | |
| 1980年（昭和55年） | 64,592 | |
| 1985年（昭和60年） | 64,651 | |
| 1989年（平成元年） | 68,550 | |
| 1990年（平成テンプレート:02年） | 69,820 | |
| 1991年（平成テンプレート:03年） | 70,344 | |
| 1992年（平成テンプレート:04年） | 69,640 | |
| 1993年（平成テンプレート:05年） | 68,333 | |
| 1994年（平成テンプレート:06年） | 67,088 | |
| 1995年（平成テンプレート:07年） | 67,203 | |
| 1996年（平成テンプレート:08年） | 59,634 | |
| 1997年（平成テンプレート:09年） | 55,672 | |
| 1998年（平成10年） | 53,488 | |
| 1999年（平成11年） | 50,952 | |
| 2000年（平成12年） | 49,062 | |
| 2001年（平成13年） | 47,933 | |
| 2002年（平成14年） | 46,254 | |
| 2003年（平成15年） | 91,240 | 45,489 |
| 2004年（平成16年） | 89,528 | 44,999 |
| 2005年（平成17年） | 88,499 | 44,485 |
| 2006年（平成18年） | 87,529 | 44,086 |
| 2007年（平成19年） | 88,106 | 44,225 |
| 2008年（平成20年） | 91,353 | 45,729 |
| 2009年（平成21年） | 92,190 | 46,136 |
| 2010年（平成22年） | 91,907 | 45,940 |
| 2011年（平成23年） | 91,071 | 45,492 |
| 2012年（平成24年） | 92,145 | |
| 2013年（平成25年） | 93,256 |
駅周辺
「船橋駅#駅周辺」も参照。
ペデストリアンデッキと再開発ビル「Face」により、当駅と船橋駅の駅舎が接続されている。さらに2007年11月17日からは駅コンコースにも直結した。「Face」とコンコースをつなぐ通路は「Face」2階通路と同様、早朝深夜帯は閉鎖されるため、当該時間帯は地上の公道・横断歩道を経由する必要がある。
- 船橋駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道
- 船橋フェイスビル
- イトーヨーカドー船橋店
- 東武百貨店船橋店
- 西武百貨店船橋店
- 船橋ロフト
- 船橋市民文化ホール
- 船橋市中央図書館
- 船橋本町郵便局
- 船橋北口郵便局
- ホテルシロー
- 中山学園高等学校
- ふなばし市民大学校
- 船橋市役所
- 船橋市消防局・中央消防署
- 船橋郵便局
- ゆうちょ銀行船橋店
路線バス
「船橋駅#バス路線」も参照。なお、当駅始発のバス停は船橋駅（南口）の3番のりばという扱いとなっている。また、船橋駅始発の路線にも「京成船橋駅」バス停がある。逆に、終点としては基本的に京成船橋駅を終点とする。
| 乗場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 所管 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1番 | テンプレート:Colorテンプレート:Color京成バスシステム テンプレート:Colorテンプレート:Color京成バス テンプレート:Color京急バス テンプレート:Colorテンプレート:Colorちばグリーンバス |
船橋駅#バス路線を参照 | ||||
| 2番 | ||||||
| 3番 | 船61 | 日の出町・丸善 | 船橋海浜公園 | テンプレート:Colorテンプレート:Color京成バスシステム | 下り（当駅発）のみ | |
| 日の出町・二俣新道 | ||||||
| 日の出町 | 丸善 | |||||
| 船62 | 日の出町・二俣新道・潮見町 | 船橋海浜公園 | ||||
| 船63 | 南本町小学校・二俣新道 | |||||
| 南本町小学校 | 丸善 |
歴史
当初計画では船橋駅より北に駅を造るつもりだった。中心地から離れすぎるということから南側に変更された。当駅付近ではもっと直線的に市街地を貫通する予定が、住民の反対で急曲線ができた[5]。
- 1916年（大正5年）12月30日 - 船橋駅として開業。
- 1931年（昭和6年）11月18日 - 京成船橋駅に改称。
- 2004年（平成16年）11月27日 - 上り（上野・押上方面）ホームを高架化。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）11月17日 - コンコースをこれまでの地平から高架の2階に移設。
- 2009年（平成21年）3月24日 - ネクスト船橋開業。
- 2010年（平成22年）7月17日 - 成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正により、「スカイライナー」の停車駅から除外され、新設された「シティライナー」の停車駅となる。
- Keisei-Funabashi001.jpg
2007年11月16日まで使用されていた駅入口（2007年2月26日撮影）
- Keisei-funabashi-platform-20041109.jpg
地平時代のホーム（2004年11月9日撮影）
隣の駅
- テンプレート:Colorテンプレート:Color京成電鉄
- KS 本線
- テンプレート:Color快速特急・テンプレート:Color特急・テンプレート:Color通勤特急
- テンプレート:Color快速
- テンプレート:Color普通
