曽根駅 (大阪府)
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|} テンプレート:ルビは、大阪府豊中市曽根東町三丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。
駅構造
待避設備を持つ島式2面4線の高架駅。線形の関係上、奇数号線（1号線と3号線）が主本線、偶数号線（2号線と4号線）が待避線となっている。
のりば
| 1・2 | テンプレート:Color宝塚本線（下り） | 宝塚・川西能勢口・石橋・箕面方面 |
|---|---|---|
| 3・4 | テンプレート:Color宝塚本線（上り） | 大阪（梅田）・神戸・京都・北千里方面 |
- 宝塚側には上下本線に挟まれる形で折り返し線が設置されている。これは立体化事業の際、地上駅時代の設備を復元することが条件とされていたことによるもので、地上駅時代に設定されていた当駅終着列車は現行ダイヤでは設定されていないため、回送列車の折り返し[1]や、車両不具合等の列車避難場所として利用されている。高架完成以降、中津駅で車両不具合が生じた普通列車がこの折り返し線まで回送されて留置されたことが一度ある。なお、現行の配線では下り本線（1号線）からは折り返し線に進入することができないが、地上駅時代は下り本線（現在の1号線に対応）からも折り返し線に進入することが可能な配線となっていた。
- ホームは2階、改札口は1階にある。改札口は1か所のみ。停車する普通と準急は全て8両編成で運行されているが、ホーム有効長は同じ時期に高架化された岡町駅や三国駅とともに10両編成対応で、朝ラッシュ時の下りは10両編成の回送列車が2号線で待避する。なお、折り返し線の有効長は8両編成分である。
- 当駅には準急（朝ラッシュ時上りのみ）が停車するが、1990年代前半までは、当駅に停車する優等列車の設定はなかった。
- 阪急曽根駅ホーム.jpg
ホーム
- 阪急曽根駅待避線.jpg
折り返し線
利用状況
2011年（平成23年）の1日平均乗降人員は25,920人である[2]。
近年の一日利用状況推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1995年 | 29,466 | 14,769 | [3] |
| 1996年 | 28,036 | 14,283 | [4] |
| 1997年 | - | - | |
| 1998年 | 28,931 | 14,649 | [5] |
| 1999年 | - | - | |
| 2000年 | 27,999 | 14,083 | [6] |
| 2001年 | 26,408 | 13,238 | [7] |
| 2002年 | 27,006 | 13,563 | [8] |
| 2003年 | 27,444 | 13,832 | [9] |
| 2004年 | 26,326 | 13,209 | [10] |
| 2005年 | 26,778 | 13,669 | [11] |
| 2006年 | 25,532 | 13,127 | [12] |
| 2007年 | 26,258 | 13,059 | [13] |
| 2008年 | 28,198 | 14,041 | [14] |
| 2009年 | 25,976 | 12,930 | [15] |
| 2010年 | 25,884 | 13,014 | [16] |
| 2011年 | 25,920 | 12,929 | [17] |
駅周辺
ファイル:Tokoin Haginotera 1.jpg
東光院（萩の寺）
ファイル:豊中市民会館.JPG
豊中市民会館
- 豊中市民会館
- 豊中市アクア文化ホール
- 豊中市中央公民館
- 芦田ヶ池
- 豊中曽根郵便局
- 東光院（萩の寺）
- 豊中市豊島公園
- 豊中市立第一中学校
- ダイエー曽根店
- そね坂通り（曽根商店街）
- 原田城跡
- 大阪国際空港 - ただしターミナルビルへは当駅からでは遠い。当駅からは滑走路南端の航空機ウォッチングポイントである千里川の土手が近い。
阪急宝塚本線の駅の中では、当駅が服部緑地の最寄り駅となる。しかし、路線バス（曽根 - 服部緑地）が廃止されて以降、交通手段は徒歩またはタクシーのみであり、公園利用者は北大阪急行緑地公園駅を利用する場合が多い。バーベキュー広場などの公園西側を利用する場合は、いずれの駅で下車しても所要時間はほぼ同じである。 なお、当駅と緑地公園駅との間は約2.8kmある(徒歩約35分)。
バス路線
- 25→40（豊中市内線） 千里中央 行（豊中・柴原口・桜井谷・北緑丘団地経由）
- 26→46（豊中市内線） 千里中央 行（豊中・柴原口・桜井谷経由）
- 38→35（豊中市内線） 桃山台駅前 行（豊中・上野西三丁目・東豊中団地前経由）
- 38（豊中市内線） 豊中 止
- （豊中経由 の長距離系統は、豊中以降の系統番号が変化する）
- 25（豊中市内線） 桃山台駅前 行（旭ヶ丘・熊野町経由）
- 25A（豊中市内線） 旭ヶ丘団地前 止（旭ヶ丘経由）
- 38（豊中市内線） 桃山台駅前 行（熊野町西・東豊中団地前経由）
- 96（クリーンランド線） クリーンランド前 行
歴史
- 1912年（明治45年）5月30日 - 箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の駅として開業。
- 1994年（平成6年） - 上り線が高架駅に移転。下り線が地上ホームの1号線、上り線が高架ホームの4号線を使用。
- 1997年（平成9年）11月8日 - 下り線が高架駅に移転。現行の梅田方面行きホーム島式1面2線を使用。
- 2000年（平成12年）1月29日 - 新下り線、新下りホーム併用開始。高架化工事が完了。
- 2001年（平成13年）4月25日 - 高架下商業施設「ティオ阪急曽根」オープン。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 駅番号導入。
隣の駅
- 阪急電鉄
- テンプレート:Color宝塚本線
- テンプレート:Color特急「日生エクスプレス」・テンプレート:Color通勤急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color通勤準急
- 通過
- テンプレート:Color準急（梅田行きのみ運転、当駅まで各駅に停車）
- テンプレート:Color普通
- 服部天神駅(HK-43) - 曽根駅(HK-44) - 岡町駅(HK-45)
- テンプレート:Color特急「日生エクスプレス」・テンプレート:Color通勤急行・テンプレート:Color急行・テンプレート:Color通勤準急
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:Navbox- ↑ 当駅に夜間留置される回送列車が翌朝に宝塚方面に戻るために使用される
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成24年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成8年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成9年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成11年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成13年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成14年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成15年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成16年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成17年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成18年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成19年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成20年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成21年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成22年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成23年）
- ↑ 大阪府統計年鑑（平成24年）
